时隔一年多，海尔金融控股与小商品城“二婚”的快速通照支付牌照流程终于尘埃落定。

近日，央行有关部门已批准海尔金融控股有限公司向商品城实际控制快递。

此次变更的成功审批，终于让一个寻求多年支付牌照的小商品城市的梦想终于成真，卖方海尔金融控股也获得了大量的现金流支持。对于快通本身来说，具有国有背景的实际控制者也将带来更多新的应用场景。

在外界看来，这个支付牌照的顺利转让，对三方都有利。

股权转让成功获批

6月25日，A股上市公司商品城（SH：）发布公告称，快捷支付（以下简称“快递”）近日获得相关部门批准，同意快递现有实际控制人海尔金融控股将海尔网络100%股权转让给小商品城。

变更完成后，商品城将通过海尔网络间接持有快递100%股权，成为快捷通新的实际控制人。

事实上，这笔股权转让交易要从一年多前就开始了。

2021年6月，海尔金融控股与商品城签署股权转让协议，计划将海尔金融控股实际控制的快速通行证转让给商品城。

协议规定，商品城将斥资4.493亿元收购海尔金融控股持有的海尔网络100%股权。海尔网络是快递的全资股东，持有快递100%的股份。

然而，收购过程并非没有挑战。

根据协议，交易支付应分为三期，支付比例分别为15%、40%和45%，相应的支付金额分别为6739.5万元、1万元和5万元。每次交付都受相应先决条件的约束。

第一期6739.5万元支付后，未能在协议规定的期限内达到后续两期的交割条件。因此，股权转让交易的期限不得不延长。

2021年12月，海尔金融控股、海尔网络、快通、商品城签署股权转让补充协议，各方同意将“最后期限”延长至今年6月底。

根据协议，交易的第二部分以获得中央银行对交易的批准为条件;第三阶段是完成材料交付和工商变更登记。

目前，该交易已获得央行成功批准，这意味着大宗商品城即将向海尔金融控股支付约1.797亿元进行第二阶段转让，交易也进入了工商变迁阶段。

支付牌照的梦想成真

事实上，为了加快市场信息化建设，小商品城多年来一直在寻求支付牌照。

早在2011年，商品城就在年报中声称，将争取尽快获得第三方支付牌照。当时，为了获得自己的支付牌照，成立义乌市中国商品城支付网络科技有限公司运营支付平台“”。

然而，随着支付牌照监管的收紧，商品城的“支付牌照梦”最终未能实现。

如今，通过收购的方式，海尔金融控股公司100%获得了 Pass的股份，时隔十年，商品城的梦想终于实现了。

对此，大宗商品城表示，成功收购 ，将为公司线下实体市场和平台赋能，实现支付功能，结合数字人民币试点，打通数据闭环，提升平台支付结算优势，实现“订单数据、支付数据、物流数据”的闭环操作， 服务于义乌市场运营商及相关中小微企业在贸易资本结算方面的需求，推动市场向数字化贸易平台转型。

事实上，对于快通来说，从海尔金融控股到大宗商品城，已经是“二婚”的过程了。

数据显示，快通成立于2012年7月，2013年7月正式取得支付牌照，注册资本1.8亿元。

2014年，即获得支付牌照的第二年，被海尔网络收购，成为其全资子公司。

2018年7月，快速通行证续期成功，资格有效期至2023年7月5日。

快递通行费性能损失

在海尔金融控股实际控制时， Pass的表现并不理想。

根据前商品城披露的公告，快递2020年实现营业收入9216.77万元，净利润-1417.87万元。截至2020年底，公司总资产约9.32亿元，净资产约1.46亿元。

有业内人士表示，出售 Pass对海尔金融控股也有利，海尔金融控股不仅切断了支付的亏损业务，还获得了大量的现金流支持，从而更好地专注于自身的优势业务。

然而，除了性能损失之外，面前还存在合规问题。

今年5月，快递因违反支付清算管理相关规定，未按规定履行客户身份识别义务，未按要求保存客户身份信息和交易记录，被处以罚款808万元，没收违法所得43.25万元。

同时，根据中国央行杭州中央分行公布的处罚信息，时任快递技术副总监的闫东对该公司违反支付清算管理相关法律法规的行为负有责任，被警告并处以5万元罚款;时任快递高级业务总监的王强对公司违反支付清算管理相关法律法规的行为负有责任，还被警告并处以5万元罚款。

如今，快通被海尔金融控股卖给了小商品城，业内人士认为快通也是非常有利的，小商品城是国有上市企业，拥有国有背景和丰富的市场资源，有了这条“大腿”，快通的应用场景也会拓展。

那么，在国有商品城“二婚”之后，未来在竞争激烈的第三方支付行业， Pass能否扭亏为盈？值得继续关注。