空调制冷剂，又称制冷剂或冷媒，是人类历史上最伟大的发明之一。它对人类正常生活的贡献仅次于后羿射日。

本专题我们就来聊聊车用空调系统的制冷剂知识。您将了解：制冷剂的类型、何时添加、常见问题等。

一般来说，汽车空调制冷剂有两种，一种叫（二氯二氟甲烷），又称R12；另一种叫（二氯二氟甲烷），也叫R12；另一种称为(1,1,1,2-四氟乙烷)，故如此称呼。由于R12对环境不友好，世界各国已基本停止在车用空调中使用。

1987年，联合国26个成员国签署了《控制消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》，简称《蒙特利尔议定书》。在议定书中，发达国家和发展中国家分别承诺今后停止使用R12作为空调制冷剂，并寻找新的替代品。

这种替代方案是当今广泛使用的。正如承诺的那样，我国自2002年起下线的新车不再使用R12空调系统，而是采用更环保但成本更高的系统。

最初由杜邦公司开发，其最大的优点是其ODP值为零（ODP是指破坏臭氧层的潜力）。另外，不含氯原子，安全性能好，物理性能与R12比较接近，对制冷系统的改造比较容易；它的导热性也比R12好，可以减少制冷剂的用量。

目前，全球超过50%的制冷剂用于汽车空调。随着汽车保有量的爆发式增长（特别是在中国），市场需求将相当大。

汽车空调制冷剂应该多久添加一次？答案是：建议每两年检查一次，但对此没有固定的规定，因为一般制冷剂不会失效，可能只是泄漏。

由于行车工况的复杂性，空调系统的管路在各种振动的作用下可能会出现密封不严，造成制冷剂泄漏的情况。因此，对于多久添加一次制冷剂其实没有固定的规定。我们只能说，在正常磨损情况下，应每两年进行一次检查和添加。

可以说，只要有制冷剂存在的地方，就有可能发生泄漏。在汽车空调系统中，在整个制冷剂循环过程中，压缩机、蒸发箱、冷凝器、高压管、低压管等部件都可能出现密封松动，导致制冷剂逸出。

那么，我们如何判断制冷剂是否泄漏呢？最常见的方法之一是检查是否有漏油迹象。在空调系统中，除了制冷剂之外，还有冷冻油。冷冻机油的作用是润滑压缩机的运动部件、各轴承，并起到油封的作用。

空调在循环过程中，部分冷冻油会与制冷剂一起进入管道。如果某个部位有漏油的迹象，则表明存在制冷剂泄漏。

另一种方法是利用空调干燥瓶或管道上的观察孔来判断。干燥瓶是过滤制冷剂中水分和杂质的部件。它的顶部有一个观察孔。在该观察孔中，可以看到制冷剂的流动。现在的很多汽车上，干燥瓶并不是单独存在的，而是与散热器或冷凝器为一体，但管路中仍留有观察孔。

启动发动机，打开冷却装置，并将风扇开到最大。如果观察孔内有乳白色制冷剂，说明有气泡，制冷剂不足；如果看不到任何东西并且出风口没有空调，则说明制冷剂已严重泄漏。另外，如果熄火后观察孔内没有出现气泡，则可能是制冷剂过量。

最后，在4S店或维修店，用制冷剂压力表测试高低压读数，以确定制冷剂是否泄漏。

添加制冷剂一般不需要我们自己动手。不过这里涡轮哥就简单科普一下这个过程，让大家能够理解。如果您有必要的工具，您可以自己添加。这是一个简单的 DIY 添加。

简单来说，添加制冷剂分为高压端注入和低压端注入两种。理论上来说，只要操作合理，任何一端都可以筹集。但从高压端充注很容易造成制冷剂逸出。

加注工具包括制冷剂压力表一套（包括适配器和软管）、制冷剂瓶（装有新制冷剂）和开瓶器（用于连接制冷剂瓶）。用开瓶器连接制冷剂瓶，通过软管与制冷剂压力表连接。制冷剂压力表连接到空调系统的高压口或低压口。注意连接高压或低压接口时，应防止制冷剂逸出。

最后，打开空调的最大冷风设置，让压缩机工作，打开制冷剂压力表上的阀门，让制冷剂流动。观察压力表上的高压或低压读数。达到适当值后，关闭阀门停止灌装。

如果不小心添加过多，可以适当放掉一些。在此过程中，注意排空填充工具内的空气。空气无法被压缩机压缩，会严重影响制冷效果。

对于具体的操作流程，表示该车将制作相应的图文和视频教程。本文仅供参考。

由于现在的汽车大多都有系统空调，所以在购买制冷剂时，不要贪图便宜而购买假冒伪劣制冷剂。一些假冒制冷剂实际上含有 R12 制冷剂。在系统中使用R12会严重损坏空调系统。

另外，如果需要更换新的冷冻油，请确保冷冻油与冷冻油相容。使用劣质或不合格的冷冻油会损坏压缩机。

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