公共交通领域存在相对固定的“游戏主体”、服务模式和利益格局； 二维码技术保证市民即使在双离线情况下也能顺利乘车。

杭州、上海居民体验智慧交通。资料图

从纸币、现金到银行卡，公共交通的支付方式不断迭代。 不过，生活中的智慧交通还有更大的进步空间。 4月18日，以“科技创新·低碳出行”为主题的2018公共交通峰会在杭州举行。 记者在现场了解到，2016年至2017年，国内已有50多个城市实现了使用支付宝扫二维码乘公交，线下二维码技术解决方案的落地，完成了智慧交通的第一步。 未来将融合云计算、地图导航、办公协作等能力，服务于公交、地铁领域。

二维码技术取得突破

“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。” 党的十九大报告明确提出要建设“交通强国”。 互联网+公共交通（公交、地铁）转型升级是“交通强国”战略的时代需要。

《统计公报》显示，截至2017年底，我国公交车、有轨电车保有量65万辆，增长7%； 公交车和有轨电车运营线路数量增加3,997条； 运营里程106万公里，增加8.8万公里。 与此同时，2017年城市公交车和有轨电车客运量较2016年下降3%，这已是定期公交客运量连续第三年下降。 公交行业亟待转型升级，提升乘坐体验，优化线路网络安排。 。 提升体验、提高效率，正是互联网所擅长的。

此前业界曾尝试过手机NFC支付技术，但遇到了设备兼容性差、手机通用性低、行业利益链复杂等诸多挑战。 在尝试各种技术后，业界发现，在中国目前的情况下，只有二维码技术才能突破这些限制，而且考虑到兼容性、通用性和用户使用习惯，它也是最好的载体。

2015年底至2016年初，支付宝以二维码为切入点，开始探索线下二维码技术解决方案的设计和测试。 2016年8月17日，杭州市公交扫码系统上线，标志着离线二维码技术正式从实验室走向商业试点。 “保证市民在闸机和手机均离线的情况下，0.3秒内也能顺利刷卡上车。”

2017年5月23日，杭州市民卡与支付宝合作推出“杭州通支付宝电子公交卡”。 7个月内，开卡数量超过330万张。 截至今年3月底，杭州通支付宝公交卡已累计开通472万张。 ，“相当于用半年时间把前两年的工作做完了。” 杭州市民卡中心董事长徐晓说。

“传统行业更愿意拥抱互联网行业，也愿意利用互联网行业的技术和优势，给传统行业带来新的动力和发展模式。” 中国交通通信和信息中心主任王宏宇表示，一卡通在2012年首次提出，同时建立了移动支付的新技术途径。 截至目前，全国210个地级以上城市已实现互联互通。 截至去年底，已有190个城市实现互联互通，12个拥有地铁的城市完成轨道建设和改造。

提升产业竞争力

公交出行一直是一个传统行业。 刷卡、投币经营已经运行了20到30年，已经有了相对固定的“玩家”、服务模式和利益格局。 推广移动公共交通不仅意味着技术探索，也考验着互联网企业产业协作的智慧。

此前，找零等现金管理对于公交公司来说是一个很大的负担。 “互联网+公共交通”的出现在一定程度上缓解了现金管理的难度。 济南公交数据显示，2018年未接入支付宝前三个月零币收入为6235万元，同比减少923万元； 与支付宝接入前3个月相比，减少763万元。 接入支付宝后，每天整理零币的人力减少了近10万元，按每天1万元计算，节省了10人。

在基于离线二维码的技术基础上，支付宝进一步设计了“电子公交卡”解决方案。 将传统公交卡虚拟化，为公交、卡通、码头等合作伙伴“赋能”。 这样，公交公司提高了收银效率，避免了假币问题； 动漫公司以此来实现信息化、移动互联网化，后续的动漫公司可以进一步挖掘这些数据的价值。

该技术的应用也带来了新的产业机遇。 杭州公交云科技有限公司成立于2017年6月，整合杭州公交集团、数字梦工厂、阿里云、蚂蚁金服、高德地图、钉钉等互联网架构和能力资源，专注于云计算、新一代大数据、移动互联网、人工智能、云安全等DT技术推动全国城市公交部门数据融合创新，加速产业转型升级。

2017年，杭州市民卡与支付宝达成合作。 基于支付宝的互联网技术发展水平和公共服务移动支付平台基础设施，联合推出“杭州通支付宝公交卡”和“杭州电子社保卡（市民卡）”。 截至2018年3月底，杭州通电子卡累计发卡472万张，13家杭州市直属医疗机构支持杭州电子社保卡（公民卡）。

“未来，互联网和公共交通网络的融合需要更高的视野，这也是两网融合之后会发生的变化。我认为会发生的变化是如何让城市的产业更有活力、更有竞争力。”让城市空间更加高效，我认为未来真正成功的公共交通公司将不再是单纯提供交通服务的公司，而是利用公交出行服务创造新应用、创造新价值的公司。” 国家发展和改革委员会。 市中心综合交通规划院所长张国华认为。 （记者陈伟成）