据外媒报道，在投资者对IPO强烈偏好的推动下，东南亚网约车巨头Grab选择投资银行进行首次公开​​募股（IPO）。 计划今年在美国上市。 此次交易可能筹集至少20亿美元，这或将使其成为东南亚公司最大的海外股权发行。

Grab 于 2012 年在马来西亚成立，最初专注于拼车服务。 2014年，Grab将总部从马来西亚迁至新加坡，目前业务遍及新加坡、柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚、缅甸、泰国、越南和菲律宾8个国家/地区，覆盖东南亚500多个城镇。 公司自成立以来发展迅速，现已成为东南亚最具价值的初创公司，估值超过160亿美元。

早在 2019 年，Grab 首席执行官 Tan 就曾表示，只有在整个业务实现盈利后才会上市。 该公司还表示，其网约车业务在包括印度尼西亚在内的所有运营市场均实现收支平衡。 该公司预计其食品配送业务将在今年年底前实现收支平衡。

创始人是马来西亚财富第三代

Grab最初只是哈佛商学院的一项创业竞赛。 创始人是马来西亚华人陈丙耀和陈慧玲。

Grab创始人陈丙耀（Tan）毕业于哈佛商学院，也是超级富豪第三代。 他有一个很厉害的爷爷陈月火。 陈跃火是一名出租车司机，白手起家卖车。 谭当时并没有很强的人脉关系。 因为关系，我趁着马来西亚总统访问使馆的机会，找到了在使馆门口和总统交谈的机会，并获得了总统授予的汽车专营权。 随后，公司业务逐渐从最初的汽车经销商发展成为横跨汽车零部件制造、汽车组装、房地产、金融等领域的跨国公司。 其中以日产马来西亚独家经销商最为著名。

在马来西亚，乘客出行体验不佳，面临安全风险，出租车司机服务态度差。 与Uber与出租车公司竞争不同，陈丙耀从一开始就与出租车公司合作。 陈秉耀的创业想法是开发一款应用程序，让用户能够在马来西亚混乱的交通环境中找到最近的出租车司机，并通过客户评价来提高出租车司机的服务质量。

但由于实施难度较大，陈丙耀的创业想法并没有得到哈佛教授们的认可。 一些教授认为这个项目听起来很棒，但实施起来太困难了。

尽管如此，2011年，陈丙耀还是在哈佛商学院创业大赛中获得了亚军，并获得了2.5万美元的奖金。 随后陈丙耀和陈惠玲于2012年6月推出了网约车平台（后更名，最终于2016年底更名为Grab）。

让陈秉耀不被看好的是他的家人。 要知道他们通常受教育程度较低，赚的钱有限，不愿意花钱购买智能手机并熟练使用软件。 其父不但拒绝了陈秉耀的融资需求，还威胁要剥夺他的家产继承权。 随后，陈丙瑶的母亲挺身而出，成为Grab第一位天使投资人。

陈丙耀改变这些司机的方法就是增加他们的收入。 根据Grab的追踪数据，司机的平均每小时收入将比普通司机高出30%。 以马来西亚市场为例，两类司机的平均收入差距更大。 前者约为后者的1.5倍。

但很快，和滴滴一样，Grab也面临着来自外界的激烈竞争。 Uber 比 Grab 晚一年进入东南亚。 凭借每年2亿美元的投资，Uber东南亚迅速成为市场上的有力竞争者。 直到2016年8月Uber在中国惨败的消息传到陈秉耀耳中，他才看到了转机的机会。 对于外国公司来说，解决本地化问题并不容易。

2018年3月，在与Grab缠斗五年后，Uber宣布将东南亚业务出售给Grab，以累计亏损7亿美元退出东南亚市场。 作为交易的条件，Uber 将获得微不足道的 1 亿美元现金和 Grab 27.5% 的股份，Dara 还将加入 Grab 董事会。

然而，与Uber合并后，Grab并没有立即完成东南亚网约车市场的统一。 反而掉头陷入了竞争更激烈、竞争范围更广的军备竞赛。 业务与Grab类似，但Grab的份额领先。 就网约车份额而言，Grab 一直占据绝对优势。 ABI数据显示，2019年上半年，Grab在印度尼西亚、新加坡、越南和泰国的网约车市场份额分别达到63%、92%、72%和90%，而相应市场份额为35%， 4%、10%和小于4.5%。 在外卖领域，Grab也处于领先地位。

但合并往往是这种同质化竞争的出路。 外媒报道称，Grab 与中国正在讨论潜在的合并事宜，并表示已达成初步意向。

超级应用：支付宝、美团、滴滴呵呵

Grab是一款整合了中国“美团”、“滴滴”、“蚂蚁金服”的超级应用。 其业务涵盖移动出行、金融、外卖三大移动领域。 Grab用户只需使用该应用程序，只需点击几下应用程序，就可以享受叫车、叫外卖和金融服务。 据 Grab 称，迄今为止，其移动应用程序的下载量已超过 1.25 亿次。

这种超级应用形式起源于中国。 在中国互联网发展初期，一款App占领高地后，可以迅速将触角延伸到其他高地，比如微信、支付宝。 Grab总裁Ming Maa表示，正是这些在中国的应用让Grab萌生了扩大服务范围的想法，让Grab将自己的重心从仅仅专注于交通转向了一个更大的梦想，那就是打造一款帮助人们生活的应用程序。东南亚享受一款让生活更轻松的超级应用。

这是每个互联网公司都有的一站式生活服务梦想。 需求迫切、粘性强、服务频率高。 美国的企业，无论是微软、谷歌还是亚马逊，都很难成为“超级应用”。

在Grab总裁Ming Maa看来，超级应用实际上是一个平台。 它在东南亚运作良好，因为该地区一直缺乏数字基础设施，而这是垂直领域公司取得成功所必需的。

由于东南亚互联网发展的特殊环境，东南亚互联网的发展直接跳过了PC阶段，跳跃到了移动时代。 手机是他们的一站式生活支点。 如今的东南亚，70%以上的人口是40岁以下的年轻人，巨大的人口红利，隐藏着广阔而活跃的消费市场。 网约车、网络媒体、在线旅游、电子商务等领域处于新兴市场，正处于发展快车道。

同时，东南亚金融发展历史较短，没有复杂的金融业基础设施。 传统银行与新兴互联网银行或金融科技服务之间不存在矛盾和冲突。 通过智能手机的普及，可以更快、更高效地提供金融服务。 。

此外，多元化经营不仅可以充分挖掘用户价值、提高利润空间，但印尼的人均GDP仅为美国的6%左右。 扩大消费领域、增加用户数量是这些企业的必然选择，也更容易受到资本的青睐。 未来可以为投资者创造更大的回报。

同时，多元化发展具有更强的抗风险能力，出租车业务高补贴支出仍是行业普遍现象。 公开资料显示，为了竞争，仅在新加坡，Grab 就花费了超过 100 万新元（约合 7000 万）来提供票价补贴。 众所周知，外卖业务比出租车业务更有价值。 疫情减少了大量出行需求，但外卖业务却疯狂增长。

Grab 也为软银工作

天眼查信息显示，截至目前，Grab已完成约29轮融资，总融资规模超过100亿美元。 融资方包括老虎基金、软银、高瓴资本、中投公司、鼎晖投资、平安资本、滴滴滴滴、Uber、去哪儿、微软等众多明星资本。

其中，软银的身影更为常见。 Grab 的融资过程中，仅软银参与的投资就多达九轮，其中软银单独投资的投资不少于三轮。

事实上，不仅是Grab，中国的滴滴、美国的Uber、印度的Ola、欧洲和中东等共享出行巨头都拿了软银的钱，而且软银的持股比例并不低。 例如，滴滴出行持有20%的股份，Grab持有30%的股份，Uber持有15%的股份。

在出行领域，软银从来不掩饰自己的野心。 孙正义于2016年10月设立软银愿景基金后，于2017年5月筹集了超过930亿美元（约合人民币6280.85亿元），成为全球最大的风险投资基金。 在旅游领域进行了大量的投资。 除了旅游公司之外，加州影像初创公司Nuro、通用汽车(GM) 等自动驾驶公司以及硅谷其他自动驾驶初创公司也获得了软银数十亿美元的融资。

当前出行领域，软银投资的Uber、滴滴出行等网约车公司正面临巨额亏损，而自动驾驶则是吞金猛兽，暂时无法给厂商带来利润。 但从长远来看，出行是整个社会的迫切需求。 随着自动驾驶技术的进步，网约车的成本将大幅降低，盈利指日可待。 因此，孙正义不遗余力地扩大在旅游领域的投资，意图吞并全球旅游市场。

Grab在美国上市，不仅能提升其国际声誉，也能让孙正义提前收网，获得投资成果。 毕竟公司本身就是打工仔，资本才是最大的赢家。

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