归根结底，掌握SE是掌握移动支付的制约因素。 换句话说，nfc支付是对二维码支付的宣战。

2010年之后，随着GSMA、NFC、Card、ETSI的联合，行业已经统一在NFC框架下。 那么就看谁掌握SE了。 当然，没有SE的HCE的崛起也不容忽视。

门户如下：

华为、小米推出移动支付后，国内NFC支付发展史你了解多少？

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NFC近场支付系统的设计与实现

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探讨三大NFC支付解决方案的理论与实践的未来碰撞

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从2016年开始，我就使用了中国电信和中国移动的手机支付SWP-SIM。 两家公司基本上放弃了推广带有天线、NFC和RFID的全功能2.4G SIM卡。 首先，成本太高。 比如中国电信，补卡费是75元，金属后盖的手机就不能使用。 还有恐怖的辫子卡……

这样的业务推广成本太高了，这个成本基本上都要转嫁给客户。

从SIM卡制造公司的角度来看，要实现带有天线和NFC芯片的卡并要求SE，基本上只能使用卡型。 在展会上我们看到了纳米卡类型，这种类型受到面积的限制。 天线面积太小，响应灵敏度差。 下降幅度是显而易见的。

SD卡协会SDA一直希望在移动支付领域有所作为。 2013年，宣布SWP和SWP-SD可以通过SD卡实现。 2014年与NFC签署合作协议，发布支持HCE的优化解决方案。

传送门的文章其实提到了swp-sd卡的衰落。 受限于卡的尺寸，仍然需要手机本身支持功能并具备NFC天线。 swp-sd卡槽要求严格，内部电路设计比较复杂（特别是SIM2/TF兼容卡槽：双SIM卡槽的2号位置可以放//都可以）。 如果手机厂商已经实现了，就不愿意再增加第二个设计。 一组swp电路。 不带SD卡的手机潮流明星。 最终swp-sd也被击败了。

回到SWP SIM卡和全终端解决方案，目前有两派，一派是兼容派，比如华为。 终端有eSE支付。 您还可以插入SWP SIM卡来使用运营商的手机钱包功能。 您还可以使用HCE~ SE。

一组是小米和苹果，推出了NFC的阉割版，屏蔽SWP或者根本不支持硬件，通过软件限制HCE，只大力推广Mi Pay和Pay。

当苹果和三星拉动GSMA推出eSIM时，让所有SIM卡制造商愤怒不已。 基本上，终端厂商想通过玩OTT来摧毁SIM卡制造和生产行业。 这样，将原有的SIM卡功能集成到手机主芯片或基带中，实现空中发卡、注销和切换。 这并没有太大损害SIM卡厂商的利益。 苹果基本上已经把安卓手机打成了伪双卡双待（一张卡注册4G，另一张卡只能注册2G，任何一张卡的非通话数据连接都会中断）

从发展角度来看，对运营商最有利，运营商在购买定制补贴机时可以要求终端运营商开放功能，实现运营商利益最大化。 这样，运营商只要涉及银联，就可以实现对移动支付的控制。 但事情却适得其反。 毕竟银联和银行都惧怕三大运营商。 失败后，他们甚至拉动手机厂商支付宝、支付宝，让小米支付走红。 他们愿意从事需要在线交易的HCE，而不是过早地向电信运营商低头。 看看各大银行的营销，很少有把与运营商合作放在首位的（浦发和中国移动太模糊了）。

从有利于移动支付发展的角度来看，无论二维码支付和nfc支付，就nfc支付而言，华为目前的兼容路线都是有利于发展的。 它有自己的eSE支付平台，也可以使用卡和HCE。 这就巧妙地平衡了运营商和银行之间的关系。

不过，随着苹果最终应该开放NFC，eSIM将逐渐开始被手机厂商接受（到时候就没有必要了），全终端模式eSE下的线下支付问题也将得到解决，全终端解决方案将成为主流。

至于HCE，考虑到 TEE相继被攻破，软安全环境的评级一直低于硬安全环境，无法进行线下交易，应该搁置。

在市民卡、公交卡的应用上，上海的移动交通卡已改用mi pay，复旦微电子基本负责航空卡的发行。 有的支付需要交29元的发卡费，而且卡不能退。 早乌电信卡不支持交通卡业务，必须更换为新版带GJ字符的NFC卡。 中国移动也存在新旧卡的问题。 中国移动还为开通交通卡业务收取每月3元的功能费，不过可以通过活动抵扣。 这些无疑都成为了使用门槛。