进入移动支付时代，人们似乎已经习惯了只带一部手机出门，乘坐公共交通是绿色出行的首选，所以本文就来聊聊国内各种公共交通乘坐时的移动支付方式，吐槽一下。当然，笔者学识不是很深，如有错误或疏漏，还请指正。

近场通信

NFC的全称是Near，中文一般翻译为近场通讯。随着NFC功能逐渐下放到中低端手机，利用NFC便捷乘坐公共交通、嘲笑那些用二维码堵门的人已经不再是梦想。

NFC标识虚拟交通卡

乘坐公共交通，使用交通卡当然是首选。大部分地方的交通卡在当地政策补贴下可以享受各种优惠（如刷卡优惠、换乘优惠、累积优惠等），而手机上的交通卡——虚拟交通卡则集优惠和便捷两大特点于一身。大部分虚拟交通卡在使用前需要充值，不能透支，需要押金或开卡费，有些充值甚至需要手续费。虽然有这么多弊端，但用起来还是很不错的。

虚拟交通卡按照技术实现方式可分为嵌入式安全元件（eSE）、基于主机的卡模拟（HCE）、近场通信用户卡（NFC-SIM）三类，其中eSE技术因其安全性、稳定性等特点被广泛应用。

虚拟交通卡背后的技术，从左到右：eSE、HCE、NFC-SIM 应用示例

技术原理离老百姓有点远，相信大家都不爱听。我们先说一下离大家更近的国内交通卡结算系统。国内交通卡目前主要通过交通部全国交通卡互联互通项目（即交通联盟，T-/TU）标准进行结算，而香港、澳门、台湾则主要分别采用八达通/、澳门通/和悠游卡/。

港澳台交通卡交通联盟

交通联盟标志（左）和交通联盟App标志（右）

交通联盟标准以交通部主导的全国交通卡互联互通项目为蓝本，是北京冬奥会配套设施之一，最迟在2022年冬奥会前，全国所有城市将实现互联互通。据官方名单显示，目前已有303个地级以上城市实现交通联盟。截至目前（2021年6月），尚未完成交通联盟改造的地铁城市有：武汉、乌鲁木齐、温州、呼和浩特、太原。没想到昔日的交联癌和西南两大巨头都完成了改造。

乘坐公共交通时，只要寻找红绿相间的“交通联盟”标识，即可无缝使用交通联盟卡。当然，也有可能部分公共交通设施没有按要求贴上交通联盟标识。同时，由于种种原因，交通联盟卡在异地使用时，有极小概率会出现无法使用的情况（俗称“翻车”）。

城市卡

城市卡标志

作为先行者，住房和城乡建设部牵头的全国城市一卡通互联互通项目（即城市一卡通，城市/CU）因城市客运相关业务管理部门变动而遭遇降维打击，逐渐退出公共交通领域，转向小额支付等应用。

不可否认，在TU出现之前，CU给人们的出行带来了一定的便利，但由于加入的城市有限，大多数人并不清楚自己持有的CU卡是否可以在其他地方使用。在CU鼎盛时期，跨地区互通还主要在江浙一带，上海公共交通紫卡一卡即可使用。值得一提的是，澳门也加入了CU互通，因此上海紫卡还是乘坐澳门公共交通不错的选择（对的，不包括连自己的澳门通都不支持的澳门轻轨）。有的城市只加载了标准，并未开通互通，甚至有的城市在加入TU后退出了CU标准，主动关闭了CU结算通道。

当然，CU与TU共存也给目前的跨区结算带来了困惑，部分城市由于TU改造不完善或优先级设置问题，导致跨区用卡错误的情况时有发生。例如东南沿海某著名省会城市2021年仍在推CU卡，其城市轨道交通系统在使用部分CU&TU双制式卡时会“翻车”，成为传说中的NFC堵门党。

上一张中联卡宣传图片 银行卡刷银联闪付

银联卡作为本土卡组织，是国内持卡率最高的卡。银联将银联卡刷卡支付称为“银联闪付”，又可分为“银联手机闪付”和“银联卡闪付”。银联闪付目前全部为在线支付模式，即支付终端需要连接互联网，之前需要离线存款的线下支付模式（银联称之为“电子现金/”）已经逐渐被淘汰。同样，银联手机闪付也有eSE和HCE两种模式，各厂商主推的手机支付都是eSE模式，第三方APP（如各大银行APP）里的“云闪付卡”都是HCE模式，这里就不赘述了。

银联闪付受理标志

在需要二次验证的公共交通系统（不只是地铁，北京公交车也一样），银联闪付的结算模式主要有两种，分别是预授权模式和离线数据认证模式。普通乘客在使用过程中可能感受不到两者的区别。

其他卡组织

可惜的是，目前国内城市轨道交通只有高雄捷运和桃园捷运支持 Visa//JCB 刷卡过闸，香港部分公交车也支持。相信随着国外卡组织获准开展人民币结算业务，未来在城市轨道交通中也会见到它们的身影，为外国游客来华提供便利。有意思的是，由于其他卡组织允许使用 eSE 卡进行小额支付无需密码验证（通俗点说就是允许类似 Pay 的“快捷交通卡”模式的设置），使用体验与交通卡无异。

支付

QR 是二维码的缩写，俗称二维码，由于其信息量大、读取速度快、安全便捷（可以定期刷新生成新码）等特点，逐渐进入公共交通支付领域，因此对硬件几乎没有任何要求，迅速普及，成为很多人乘坐公共交通的首选。

在NFC如此便捷的今天，很多人还是选择二维码，原因之一就是无需充值，可以先乘车后付费，当然最主要的原因还是没听说过NFC交通卡。

行程代码

顾名思义，二维码就是乘坐公交的二维码，这可不是废话，除了在红绿蓝三大国民支付APP——云闪付、微信、支付宝中可以找到，在不支持红绿蓝的城市强制下载的自建乘车APP，以及进入公共交通领域、想在交通行业分一杯羹的APP中，也能找到二维码的身影。除了单程票，不少APP还推出了基于二维码的定时票、行程票，形式多种多样，任你选择。

乘车代码宣传图片

大家都熟悉用于搭乘公交车的常规二维码，但让我们来谈谈一些不同的二维码。

付款代码

支付码不像乘车码那么灵活，且仅支持一次性验证，因此主要用于固定票价的地面巴士。

在一些还没有开通二维码服务的城市（中小城市比较常见），使用支付码乘坐公共交通也算是对移动支付的变相支持。对于游客来说，使用支付码乘坐公交车不需要事先开通，可以立即使用，听起来似乎还不错。

可见，移动支付在公共交通领域真是“遍地开花”。问题是，支付方式这么多，我们怎么知道我们要去的城市、要乘坐的公交车是否支持呢？下一篇《大数据时代，如何便捷乘坐公共交通？》，敬请期待。