2018年是移动支付市场监管趋严的一年，各项政策出台，监管趋严，但仍无法阻挡移动支付的快速普及和发展。对于NFC支付来说，2018年也是产品逐步投入使用、行业持续升温的一年。

据艾瑞咨询《2018年中国移动NFC支付行业研究报告》统计数据显示，2017年我国移动NFC支付规模达到48.9亿元，且从环比增速来看，市场规模正进入加速增长阶段。2018年，我国移动NFC支付规模继续保持加速增长态势，达到29.4亿元。

从长远来看，NFC支付在经历了长时间的标准、模式、行业之争后，已经逐渐步入正轨，那么明年NFC支付的发展趋势和行业前景又会如何呢？

NFC智能手机越来越受欢迎，移动支付成为新卖点

首先，NFC将成为中高端智能手机的标配功能并逐步普及，各大手机支付、钱包服务将形成生态系统，成为手机厂商的重要卖点。

据艾瑞统计，在中国出货量排名前五的智能手机中（包括华为、OPPO、vivo、小米、苹果），2014-2017年上市的NFC手机占比大幅提升，2015年该占比仅为17.1%，而到了2017年已经提升至31.3%。

去年，移动支付网整理NFC手机数据时发现，近三年来，1500元以上价位机型中NFC手机占比接近45%，排名前五的手机机型中NFC手机占比达到35%。移动支付网曾预测，2018年以后，国内主流智能手机中高端机型都将搭载NFC功能，包括OPPO、vivo等。

当时，除了OPPO和vivo，其他几大手机厂商的中高端机型都已经标配NFC功能。从2018年发布的新机来看，小米MIX 2S、小米MIX 3、小米8、华为P20系列、荣耀10、V10、V20等2000元以上价位机型均有NFC功能。此外，OPPO 8月份发布的R17 Pro也终于加入了久违的NFC功能，目前已在部分城市支持交通卡服务。

近日，小米将红米品牌独立出来，发布了首款机型，虽然没有NFC功能，但雷军表示2000元以上的机型会考虑加入NFC。因此，随着行业的逐渐发展，2000元以上手机加入NFC功能，已经开始被手机厂商认可和接受。随着手机钱包逐渐成为手机厂商在移动服务的竞争点，NFC成为标配或许用不了多久了！

钱包是获客入口，互联网金融服务是生态

第二，NFC支付作为手机厂商发展移动支付的重点，只是手机钱包的一部分，其背后的互联网金融服务才是生态系统。

作为流量入口，手机厂商目前都在自建钱包功能，拓展互联网金融服务。此前有传闻称，原网易金融总裁王磊已加入vivo金融，负责领导vivo金融业务。与此同时，vivo金融正在各大招聘网站积极招募包括金融支付架构师、贷后风险政策岗位、风险策略分析师、反欺诈分析师等金融人才。同时，也有消息称vivo已获得小额贷款牌照，即将上线金融服务。

小米是互联网模式的先行者，也是国内最早尝试互联网金融业务的手机厂商。与其他生态链企业一样，小米通过投资、自建子公司等方式完成了互联网金融链条的布局，拿到了民营银行牌照、网络小额贷款、保险经纪、商业保理等所有牌照。

华为则显得相对保守，目前“华为钱包”提供的金融服务有限，贷款等业务多向第三方开放。不过这也是平台合作模式的方向之一，不排除未来会推出更多互联网金融服务。

（华为和小米钱包界面）

互联网增值服务最大的优势在于盈利能力强，虽然跨界转型会面临行业竞争、监管风险，但对于硬件功能势均力敌的手机厂商来说，消费金融等互联网增值服务必然成为下一个战场。

目前，以华为、小米为代表的国内手机厂商已形成一定规模的NFC支付业务，用户量和应用场景都在稳步扩大。苹果、三星紧随其后，未来魅族、一加、OPPO、vivo等也将加入其中。以NFC支付为入口，逐步拓展场景、延伸服务、触达互联网金融或将成为未来的发展趋势。

交通是刚需，NFC支付有天然优势

第三，公共交通将成为移动支付的重要战场，NFC支付将占据重要地位。

第一，方便。

NFC支付在支付速度上具有一定优势，天然适合小额、高频次、快速通过的交通支付场景。而且NFC支付延续了交通卡的支付习惯，对于消费者来说，就是用手机代替交通卡而已，用户无需采取任何额外操作，即便是黑屏也能快速刷手机乘车。

其次，安全，还可享受换乘折扣。

NFC支付一直以安全性著称，虽然交通领域金额较小，对安全性的要求也不是太高，但对于消费者来说，更安全、更便捷的产品显然更好。另外，目前NFC手机交通卡基本都是手机厂商和地方交通卡公司共同推广，其依托交通卡公司的支付体系一方面不会损害交通卡公司等运营商的利益，另一方面消费者也能享受到与交通卡一样的转账优惠。

最后，交通一体化发展迅速，NFC可以实现远程刷卡。

目前，交通卡互联互通推进工作进展顺利，截至2018年10月，全国31个省（区、市）225个城市已实现交通卡互联互通，预计到2020年，主要城市群将基本实现跨市、跨省交通卡互联互通。NFC手机交通卡具备互联互通属性，可以方便地在异地刷卡，这也是二维码无法替代的关键点。

当然，NFC交通支付也有缺点，最主要的缺点是NFC手机还不够普及，消费者对NFC功能认知不够，接受NFC支付需要引导和时间。

目前，华为和小米均已支持主流一二线城市的手机交通卡，并且随着交通卡的推进，NFC手机交通卡覆盖超过200个城市，从这个角度来看，NFC支付在交通领域有着巨大的优势。

NFC支付发展迎来拐点，卡码融合或成未来方向

第四，二维码与NFC的竞争会达到一定的平衡，卡码最终会走向融合支付。

随着NFC手机的逐渐普及，NFC支付迎来了近几年来最好的时刻。一方面，终端设备的普及会带动NFC支付场景的扩大，比如目前的NFC门禁卡、手机盾、身份认证、NFC标签应用等，场景的扩大会反哺给应用方，从而推动整个行业的发展。另一方面，目前以银联和手机厂商、硬件厂商为主，银行等金融机构、京东、美团等第三方支付公司为辅，产业链各方正逐渐形成合力，共同推动NFC支付的发展。

但二维码占据着巨大的移动支付市场，拥有广泛的民众支持。2017年5月，银联顺应市场需求，推出银联二维码支付。经过一年多的发展，银联二维码取得了长足进步，包括京东、美团等多家企业加入银联二维码支付体系。2018年12月，银联联合华为推出全新Pay功能“卡码合一”，再次认可二维码，将其放在同等地位，将选择权交给用户。

去年1月，微信开放HCE能力，发布小程序HCE+二维码智能乘车解决方案，在兼顾二维码的同时，还能将具备NFC功能的手机模拟成借记卡、公交卡、门禁卡等智能卡。

今年2月，支付宝推出公交码与NFC-HCE技术相结合的NFC乘车解决方案，并在武汉市4条公交线路上试点。

可以看出，不仅银联，支付宝、微信也在慢慢接受NFC支付的存在，在实现兼容的同时，把选择权交给用户，让用户拥有更多的移动支付方式。因此，未来二维码与NFC的竞争会达到一定的平衡，卡码最终会走向融合支付的局面。

最后的想法

NFC支付经过长时间的发展，目前已经形成了比较成熟的产业生态，希望产业各方共同努力，推动其进步，在满足用户需求的同时，不断完善应用场景，打磨产品体验，最终将选择权交到用户手中。