封面新闻记者 崔江

4月11日，天海投资公告称，拟以每股6.23元的价格发行6.52亿股，支付现金34.4亿元，首付75亿元，收购当当科文100%股权和北京当当100%股权。交易完成后，俞渝、李国庆将直接持有公司16.49%的股份。

此次交易意味着，海航不仅取得文化电商独角兽当当的股权，加大在文化产业的投资布局，还获得了当当庞大的用户入口资源；而当当网不仅得到了资本巨头海航的支持，还与海航旗下的航空公司、机场、海外地产、航运、旅游、金融等海量资源建立了对接。

海航看好当当的C端优势

海航董事长陈峰曾说：“我不是资本市场运作的专家，我是实业发展、充分利用资本市场机会的专家。”投资当当自然不是简单的资本运作，有更深层次的考虑。

去年底，海航集团宣布全面战略转型，海航集团董事局董事童福在发布会上表示，将投资500亿元打造全新数字旅游平台，主要用于平台自身运营和引入合作伙伴，也不排除通过并购等方式进行资源整合。

虽然当当网有航空、酒店、机场等众多线下场景，但当当网更需要的是流量入口来触达用户，而用户流量入口正是当当网的优势所在。

当当网自1999年11月正式上线以来，销售商品种类已经超过1000万种，其中图书500万种，百货、服装等商品种类也超过500万种，每天有数百万人访问当当网，有近百万人在当当网购物，这些都是各路投资者觊觎的真正的用户入口。

这一考虑在海航相关负责人接受记者采访时得到了证实。该负责人表示，天海此次入股收购主要看中当当在电商领域积累的客户运营经验、大数据和品牌。“ABCD[A（人工智能）B（区块链）C（云计算）D（大数据）]战略已经明确，但目前的资源主要集中在B端。面向C端的当当可以很好地完善海航旗下天海的业务布局，实现联动协同效应。”

有投资业内人士认为，天海投资此前以60亿美元收购了美国IT供应链公司英迈，收购当当后，双方或将在IT、金融领域进行对接，以寻求更大的市场空间。

当当携手海航，获得新零售想象空间

据相关人士透露，当当并不缺钱。当当的供应商都知道，当当一直在预付货款，给他们很多折扣。分析师也能了解当当的财务状况：当当从2014年开始盈利，2014年盈利8800万，2015年盈利9200万。2016年退市后，没有媒体公开报道，但当当的供应商从内部获悉，2017年当当盈利3亿多，2018年团队的考核目标是4亿多。

那么当当网出售给海航的目的是什么呢？业内人士认为，主要是为了海航的庞大资源能给当当网带来新的发展空间。

成立于1999年的当当网，已经在中国网络图书销售市场确立了绝对优势，也曾有过无数次融资机会。但当当想的，是借助资本，释放多年积累的势能，甚至拓展其他发展空间。这大概也是当当被收购前三次传闻均以失败告终，这次终于尘埃落定的主要原因之一。所以现在当当等来了海航。

当当网如今显然需要“外力”来进行新的扩张和升级，海航则成为助力当当网扩张升级的最佳对象。

海航每年有8000万旅客，其用户与当当一样，都是高学历、高收入、高职位。飞机Wifi解禁后，机上阅读将成为当当云阅读巨大的流量入口。此外，海航旗下的多家航空公司、机场、希尔顿等酒店，都能为当当新零售格局的构建提供足够的场景支撑。

海航的全球化布局也为当当提供了新业务拓展的可能。海航是全球最大免税零售商万达集团的最大股东，在机场、邮轮、海港、火车站及市区等旅游区经营约2200家免税店，业务遍布全球63个国家，这也为当当提供了“海外购”的可能性。在海航的支持下，当当不排除像网易考拉那样崛起的可能。

就当当的核心业务图书零售而言，与海航的合作也将提升当当的供应链整合能力。2016年2月，海航以60亿美元收购了美国科技公司英迈，英迈是美国最大的图书分销商，亚马逊的很多采购都是由英迈配送给客户的。整合之后，当当在国内和全球的供应链整合能力当然会大大增强。

此外，据相关监管文件显示，海航集团已增持德国最大商业银行德意志银行股份至9.92%，成为德意志银行第一大股东，也有可能与当当网合作，深度布局新零售领域的供应链金融业务。