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“红旗”是“共和国长子”一汽集团的重要品牌，也是新中国最早创建的汽车品牌之一，自诞生之日起就承载着新中国汽车工业的梦想，被誉为中国“民族车”。

2020年对于红旗来说，注定是两个“不平凡”的年份。这两个不平凡，一个是众所周知的特殊情况，让不少汽车品牌开始思考如何在“行业寒流”中生存；另一个不平凡，是红旗品牌销量或将首次突破20万辆/年大关，进入主流准一线豪华品牌行列。

单飞四年“旗”威力如虹创造奇迹

2016年年底，一则令人震惊的消息从东北长春一汽基地传来：红旗已从一汽轿车分离，彻底独立，从此，红旗品牌走上了独立运营和发展的道路。

但由于前期的沉淀原因，“红旗”前期的销量并不乐观，尤其是根据2018年年末的数据，红旗全年销量仅有3万多辆……然而，红旗却为2019年的销量目标定下了10万辆的高“标准”……红旗疯了吗？

从3万辆到10万辆的增幅，并不是简单的数学加减，这种指数级的增长意味着过去的采购路线将彻底被抛弃，全面实现市场化。这几乎是从品牌形象到产品体系的一次全面重构。理论上，新红旗品牌设定的销量目标几乎是不可能实现的，但事实上，红旗在那一年创造了第一个奇迹，它做到了！

继2019年实现10万辆目标后，红旗在2020年初再次喊出令人吃惊的目标，那就是年销量要达到20万辆。因为这个目标，我们车314记者曾经私下询问过一些红旗的中层人员，明显他们对这个目标的前景缺乏信心和畏惧！

如今，2020年已经过去11个月，从红旗公布的2020年各月销量数据来看，这种担心完全是多余的。公开数据显示，红旗1-10月累计销量突破辆，同比增长103%。其中10月销量达2.3万辆，同比增长93%，连续三个月销量突破2万辆；红旗11月也实现销量2.5万辆，这使得前11个月累计销量达到17.81万辆，目标完成率为89.05%。也就是说，只要红旗12月能稳住2.2万辆的销量，就能达成目标。 看上去，它丝毫没有受到今年“特殊情况”的影响，或者更确切地说，红旗克服了外部不利环境，创造了又一个奇迹。

为什么说红旗创造了国产品牌的奇迹呢？要知道，年销20万辆，其实对于豪华车品牌来说，是一道不小的坎。凯迪拉克在经过13年的磨练后，2018年在华销量才首次突破20万辆；不计当年进入沿海地区的平行进口，雷克萨斯用了16年的时间一汽红旗官方抖音号，才达到20万的销量。而那些已经布局渠道的高端国产品牌，至今也没能跨过20万这个坎。那么，才“转型”两年的新红旗，如何跨过这个坎呢？这才是我们最关心的！

人事、企业制度重大改革

我们认为，红旗品牌的进步，本质上就是一汽集团企业体系的进步……

对于红旗来说，“正式独立”代表着一汽集团对于红旗的“认真”与“决心”，也代表着颠覆。2018年，“新红旗”品牌上市，自此，“红旗”在一汽董事长徐留平的带领下，踏上了一条血脉贲张的“新创业路”。

为了把红旗打造成具有“民族属性”的豪华品牌，首先要做的就是人员改革。红旗品牌团队吸纳了一汽大众、一汽奥迪的人员进入采购、管理、规划等关键核心部门，副职管理岗位则在公司内部进行竞聘。新人新气象，两年来红旗的新面貌由此而来。

组织架构方面，三年之内，红旗成立了经营管理、新技术、创新等新部门，并成立了产品前期战略委员会，负责品牌中长期规划。组织和人员改革对红旗的影响显而易见。

但影响消费者最终用脚投票的关键因素，依然在“产品”层面。那么，红旗品牌近两年的产品影响力究竟如何呢？

三端市场的发展

今年9月，红旗销量历史首次超越雷克萨斯，成为月销量排名第五的豪华品牌，仅次于BBA和凯迪拉克。虽然10月被雷克萨斯超越，但依然创下了国产豪华品牌月度销量最好成绩。

那么，红旗能与雷克萨斯竞争，成为新晋豪华品牌，原因何在？而且其销量几乎每个月都保持同比增长100%以上？答案就是红旗HS5。可以说，这款新车是红旗崛起的最大功臣。

说实话，如果红旗去年没有走上SUV路线，它的销量目标根本就无法达成，甚至可能都无法维持3万辆的销量，因为这两年国内汽车市场的竞争实在是太激烈了，如果不拿出点特别之处，根本抵挡不住竞争对手的连番进攻。

但红旗HS5却是今年平月销量破万的“黑马”，即便是合资或豪华品牌，也很少有单一车型能取得这样的成绩，红旗HS5为何如此与众不同？

红旗HS5定位为中型SUV，售价区间为18.38-24.98万元。从它的价格定位来看，这款SUV的竞争对手应该是丰田RAV4或者大众途观L等合资车型。不过，一位经销商朋友曾告诉我，客户在看这款车的时候，基本不考虑普通的合资SUV，一般都是先看奥迪Q5L或者奔驰GLC，然后再看红旗HS5。从中窥见，部分消费者对红旗的认可度已经上升到与BBA同一水平。

除了品牌之外，红旗HS5能成为爆款，还因为它确实“好吃”。配置方面，真正做到了入门级豪华，全系同款的被动安全配置、内饰用料；高端的智能辅助、舒适性配置更是数不胜数。再加上顶级的驾乘品质，可以说HS5是一匹“销量黑马”。

今年年中发布的红旗H9系列也成为了豪华车市场（30万元起）的新宠。虽然销量只有两三千辆，与BBA还有差距，但从细分市场的排名来看，上市三个月后的成绩分别是第10、第8、第7。虽然这款车确实还是按单位购买，但更多的是个人购买行为。红旗在2016年单飞时就提到要实现86%以上的私有化目标。今年1-11月17.81万辆的销量中，95%以上来自个人购买。这也是红旗崛起的主要原因之一：彻底市场化，彻底抛弃过去的“采购”路线。

另外，一汽红旗在电动化大潮中也没有落后，在中德汽车大会、一汽技术大会等多个场合都强调电动化，这确实是大趋势，东风、上汽、广汽推出的高端品牌，都是以电动化为主，但没有一个像红旗这么高端。

上周刚刚上市的红旗E-HS9，售价70万元，价格上应该和奔驰EQC、宝马iX3等车型有竞争力，但从级别和风格上看，E-HS9真正的对手其实是那些动辄上百万的顶级豪车，毕竟它是一辆配得上场合的“国产库里南”。

在低、中、高三个细分市场全力发力，红旗的销量怎么可能不涨呢?但仔细想想，红旗之所以能实现销量增长，除了车型强以外，还有服务和营销的功劳。

如何让黑马变巨头？做好服务和营销就好

凭借低中高三个级别的全力发力，我们相信红旗加入以BBA为代表的一线豪华品牌阵营只是时间问题，而且如果红旗按照2021年的销量目标，凯迪拉克和雷克萨斯很有可能会被甩在后面，而且是远远的。

但销量大幅增长B站账号1000粉丝购买【35bx.com】数据业务便宜抖音业务购头，势必给后续的服务带来很大压力，从目前来看，红旗做得还不错。

前几天，我开着红旗客户的车在街上行驶，在红旗的服务体系中，对售后有相当明确的规定，即“三终身一保”和“零距离”规定。

《零距离》里有一条规定：如果客户的车辆保养超过24小时，红旗服务商可以免费提供一辆红旗H7或者H5作为替换车。这辆替换车至少证明红旗在重庆主城区的服务商做到了。（不过上门的女孩为什么有点奇怪？）

除了在服务上更加贴近客户，红旗在今年上半年抗击疫情的关键时期，也像一个带有“民族属性”的豪华品牌。

红旗宣布将为车主提供三大关爱政策。第一是延长保修，将旗下车型的保养延长3个月，确保用户不受影响，正常享受终身保修资格；第二是“4+3”关爱活动，提供上门送保单、防疫指南、远程检测等服务；第三是制作19个常见问题短视频，为车主答疑解惑。这些事虽小，但对消费者来说很暖心。

从黑马到豪华品牌，红旗在服务的提升让其在众多豪华品牌中脱颖而出。金奖杯银奖杯不如用户口碑，消费者口碑的提升是红旗近两年销量快速增长的助推器。

红旗虽然近两年已经成为汽车界的网红，但也拓展了自己的传播渠道。红旗在百度、今日头条等开放平台建立了自己的内容账号，并与经销商合作推出了抖音启事、快手繁星计划，取得了不错的效果。开拓全国营销也是红旗应该向其他品牌学习的地方。

当然，随着红旗销量的增加，以现在的经销商和服务商数量，很难保证服务的完善。而且红旗的营销渠道也已经拓展到了四五线县区，在这些地方，如果经销商没有足够的实力，很难完成之前约定的服务。所以对于红旗来说，在增加销量的同时，还要继续完善服务，这是我们给红旗的建议。

销售目标“大跃进”？

之前有消息称红旗明年的销量目标将提前到40万辆，有媒体称这是销量目标上的“大跃进”。我对这种描述很反感，甚至想建议这些同事回学校再学一遍。红旗的目标还没有确定，但从几场发布会上高层的介绍来看，红旗明年的销量目标肯定比既定的30万辆高出很多。

但40万销量对于红旗来说真的是“大跃进”吗？当然不是。三年来，新红旗始终信守承诺，几乎从未食言。其实从2018年开始，红旗就根据自己的实力做出决策。这个品牌对市场发展方向的判断非常准确，对自身的认识也非常清晰。这是业界共识。

那么红旗实现进一步销量目标的关键是什么呢?当然是更多的新车。

全新红旗品牌上市之后，红旗新车的热度一直很高，无论新车的定位、售价如何，只要红旗推出新车，市场对其的关注度就远高于其他品牌，说是汽车圈的网红也不为过。

去年，红旗HS5和HS7上市，因为是红旗首次推出SUV车型，所以无论是媒体还是消费者都非常热情，记得当时有朋友拿到了红旗品牌的销售权，还请我们吃了一顿饭。今年，两款新车H9和E-HS9一经亮相就成为焦点，广州车展期间，一篇关于红旗E-HS9的小文章就获得了数十万的阅读量。

现阶段，燃油车仍是市场的主流，虽然目前还没有明确的消息，但可以确定的是，红旗未来会推出一款名为HS3的紧凑型燃油SUV，与E-HS3相对应。而在高端SUV市场，也有确定的消息称，会有一款燃油版车型与E-HS9相对应。

红旗未来五年将带来14款新车型，尤其是明年，将密集投放新车型，除了紧凑级SUV车型HS3，还将有一款中型轿车，与红旗H5组成“姊妹车型”，目前红旗H5月销量约7500台，两款车形成姐妹车型组合后，两款中型车至少能为红旗带来1万台的销量。

此外，随着国内电动汽车市场逐渐成熟，已经布局该领域的红旗也将有非常强劲的表现。所以不管红旗明年定下的目标有多大，我们都相信它能够实现。

最后的想法

虽然未来随着市场的扩大，红旗的销量增速必然会放缓，但持续的高增速必将形成“以旧带新”的市场效应。不过销量并不是红旗的根本目标，40万、50万也不是红旗的终点。这个历史最悠久的自主豪华品牌在心中描绘的蓝图，绝对比我们想象的更加宏伟。

全新红旗品牌在今年发布了中国一汽红旗“创新2030”技术战略，这个年轻的品牌已经蜕变，走进寻常百姓家。其实，回顾红旗过去的两年，最让人印象深刻的并不是销量的持续增长，而是它说到做到。提出电动化，立刻就来了技术齐全的平台；提出共享出行，一年就落地高端出行项目；改变营销方式，火爆抖音、快手等平台；而在服务、技术等方面，任何要求只要提出，都能快速实现。

所以我们得出的结论是，红旗成功的最根本原因就是始终信守承诺、始终取得成果，这也是所有品牌都应该学习的。