微信自推出小程序以来，就特别强调“线下”，但早期很多小程序还是以线上传播为主，如何让小程序走向线下，打通线上线下？这成为了未来开发者们要思考的问题。

为此，爱范儿（微信ID）采访了包括南方航空、快运100、同程旅行、春秋航空、一加优车等多家企业，均在第一时间上线了小程序，微信官方也将其作为小程序下线的典型案例。

这些公司如何看待小程序的线下布局？又将如何解决？对这个新生事物又抱有怎样的期待？

爱范儿希望通过对他们的采访，为其他仍在寻求小程序线下推广和布局渠道的企业提供一些参考。

为什么要创建小程序？

自小程序概念诞生以来，就一直有“小程序会不会淘汰APP”的讨论。南航e行、快运100、同程旅游、春秋航空、一加优等公司在推出小程序之前，就已经在移动端拥有了微信公众号和APP两大产品品类。为什么他们还是在第一时间投入到小程序的开发中呢？

南航将小程序视为提升乘客线下服务体验的一种手段：

提升线下场景服务体验，结合场景化服​​务功能，让乘客能够快速自主办理所需服务。

快递100：

下载安装的费用往往是阻碍他们（用户）使用快手100的一道屏障，所以小程序对于我们的产品体系来说是一个很好的补充。

该负责人表示，相比公众号，“快递100助手”小程序在用户体验上有明显提升，虽然不能像APP一样提供丰富的功能，但对于轻度用户来说已经足够，毕竟APP需要下载安装，这往往会让很多用户望而却步。

一加优还提到了小程序带来的体验提升：

微信服务号主要面向互联网使用习惯较差的老年用户，但服务号的产品是基于网页的，在用户体验上还是不如APP，小程序恰恰为这部分用户提供了无需下载即可轻松访问的体验。

春秋航空小程序“春秋航空特价机票”对APP功能进行了精简，保留了机票预订、航班动态查询、订单管理等用户最常用的核心功能。

从它的名字也可以看出，特价机票是它的主要特色，针对的是“经常坐飞机出行的人群和旅游爱好者”，“从询价到购买，几个步骤就可以搞定，简单、方便，非常实用。”

同程旅游一口气开发了“同程旅游”、“同程景点门票”、“火车票飞机票”、“同程火车旅行”四款小程序，相比APP的全面功能，同程旅游小程序各有特色，侧重满足不同用户的需求：

小程序的上线也是我们发挥优势的一个非常好的机会，我们也希望通过小程序为用户提供更好的差异化服务和价值。

下线

在这五家公司中，“一键加油”或许是线下使用场景最清晰的小程序——用户通过“一键加油”查找附近的加油站，加油后直接在线支付油费。因此，加油站成为了这款产品初期推广的主要渠道。

目前的推广方式是加油站线下扫码自动进入小程序，目前情况还处于推广试点期，以验证为主。

不过，对于小程序，一加油并不满足于仅仅提供在线支付、查找加油站两项功能，他们认为，自动开具发票、不下车一键支付、云端自动识别用户车辆身份、个性化加油优惠机制等“都是加油这个垂直领域用户的刚性痛点诉求，用户粘性很高。”因此，这些功能或将逐渐在小程序中得到体现。

在微信官方小程序线下使用示例中，“快递100助手”是一款扫码查件的工具。不过快递100表示​​，他们的小程序能做的不止是查件，配送功能也即将上线，这或许是他们布局线下的关键，因为“配送一定会走线下”：

我们是寄件人和快递公司之间的桥梁，小程序可以搭建这个桥梁，一端是广大寄件人，一端是线下快递服务机构和快递从业人员，用户和快递员可以面对面完成交易，符合即用即走的使用场景。快包100一直致力于让用户的邮寄体验更好，让快递员的收件效率更高，小程序可以让我们动作更快。

对于同程旅行和春秋航空两家专注于旅行服务的公司来说，机场、火车站及其线下营业网点成为小程序线下推广和使用的主要场景。

同程旅游充分利用线下业务，在各大火车站设立同程旅游VIP服务中心，用户通过扫码即可接入小程序，获得VIP休息室使用权，提升用户使用小程序的积极性。

对于未来小程序的线下应用，同程还有进一步的考虑：

不久的将来，当用户到达火车站、机场、汽车站、景区、体验店等场景时，都可以轻松扫码购买门票和现场服务，而我们会为现场提供差异化​​服务。比如线下用户到达上述五大场景时，会参与不同场景的服务，扫码进入后，就成为同程旅行用户。当他需要线上订票或者到现场旅游时，就会选择同程旅行的小程序进行购买，线上线下互通互补。

春秋航空列举了其小程序在机场的使用案例：

我们为每一位乘坐我们飞机的乘客提供更便捷的服务，可以查询航班动态，这是他们最需要的，当然如果他们想去机场买票乘机，小程序是目前最便捷、最实惠的方式。

同时，春秋航空还表示，小程序二维码将逐步覆盖春秋航空各大航线主要机场，以及春秋航空在全国范围内的主要线下营业部。

同样提供旅行服务的南航，在小程序的功能选择中，并没有提供看似最重要的购票功能，而是将航班动态、航班延误证明、餐食预订列为三大首选功能。

对此，南航解释称，这是基于线下使用场景的考虑：

航班动态和航班延误证明是机场旅客的两项重要功能，关注航班正点、延误时保障航班安全、及时获取信息是刚需，考虑到这两点，将航班动态和航班延误证明纳入首期功能。餐食预订将是机场头等舱休息室旅客非常需要的功能，机场头等舱休息室该功能的受众是广大用户。

开发小程序有哪些陷阱？

我们采访的五家公司均在小程序内测期间收到了邀请。

他们普遍认同小程序降低了开发难度的说法，认为有前端基础的人上手小程序开发会更快。

不过，作为一种新形态，小程序在初期发展过程中难免会遇到一些坑，南航认为，主要难点在于微信提供的文档还不是很齐全：

很多内容，包括部分机型的兼容性、版本稳定性，甚至架构调整等，都需要开发者自行探索和实验，因此需要不断调整代码、调试功能。

一加优指出，小程序本身还存在一些bug：

很多组件都在调整，小程序本身的文档质量还不够好，一些页面交互和APP还有较大差距。

在同程旅游的开发人员看来，小程序的难点在于前期的配置：

比如配置确实需要摸索，我们公司有专门的部门来解决这类问题，协作比较高效，其他公司可能要求开发人员自己做配置。

此外，同程网的开发人员也向微信提出了一些建议：“小程序目前还不能自定义组件，导致很多可以组件化的功能需要重复编写，建议对此进行优化。”

快得100的开发者希望微信能够开放更多的API接口，“类似于快递场景里的联系地址”。

小程序开发难度低还体现在开发周期上，据一加友介绍，他们投入了3名工程师进行小程序开发，一周多就开发完成。

快的100的开发周期与前者差不多，仅用4名技术人员大约一周的时间就完成了小程序的开发。

一来是因为小程序比较好用，二来因为快手100接口开放，后端开发比较灵活，但是随着微信小程序的迭代，他们推翻了好几个版本。

由于同程旅行开发了大量的小程序，涉及机票、火车票、汽车票、酒店、景点、门店等业务，整个开发过程持续了近一个月。

由此可见，小程序虽然上手容易，但还是需要开发者具备一定的经验，同时还要保证效率，才能打造出一个真正好用、好用的工具。

最后的想法

虽然不同公司对小程序功能的选择有不同的看法，但有一点是共同的：

他们对于小程序的定位并不局限于现有的线上服务，而是从一开始就考虑到了线下的使用场景，这也为小程序上线后能够在线下使用和推广奠定了基础。

小程序的线下之路漫长而艰辛，各家还在摸索前行，爱范儿期待未来小程序能通过“扫一扫”真正融入我们的生活。

本文由志晓程旭原创出品，关注微信回复“1228”即可获取全网首本电子书《小程序入门指南》。