如果你没听说过闪访效，那你一定知道老单聊车，他是抖音百万粉丝的老单聊车创始人，也是中国著名的汽车维修专家、汽车评论家，总是戴着棒球帽，在镜头前滔滔不绝地讲话。

你绝对想不到，深耕行业几十年的老丹，竟然是通过跨界经营进入这个行业的。从创业到关店，老丹阔别8年之后重返行业，在一年多的时间里，先后开设了3家汽修专营店（老丹车辆-中城名车五方桥店、老丹车辆-车爵思义庄店、老丹车辆-永达之星香河店），并在短时间内打造出成功的模式，让原本濒临破产的五方桥店迅速完成转型升级，实现月销过百万的华丽转身。他是怎么做到的？

时隔八年，老旦重返舞台又带来哪些绝世秘笈？

老丹是北京本地人，是恢复高考后第一批大学生，毕业后就找到了稳定的工作，被分配到国家科研机构工作。但因为不喜欢自己的专业，老丹决定转行。

“我从小就喜欢汽车，闻到汽油味就特别兴奋，我改行做汽车修理，纯粹就是因为喜欢。”

入行后，老丹为人低调，但凭借扎实的功底，他很快脱颖而出，被邀请担任北京交通广播9台的嘉宾，他也是交通电台最早的特邀嘉宾之一，一干就是十几年。

2012年，老丹因拆迁决定关闭修理厂，之后老丹在一家机构担任培训老师，还担任滴滴一站式用车平台的运营总监。

但这些都不是老丹想要的。“我觉得这不是我想做的，所以干了8年就辞职了，因为有几个问题让我很困惑：第一，综合修理厂什么都修，这个门槛很难跨过去，不光是技术问题，从供应体系上也很难保证配件的质量；第二，没人重视质量，劣质品压倒优质品（不仅指配件质量，也指修理质量），这成了行业普遍现象。”

2019年，老丹有了重回商界的想法。“我觉得最好的时机来了，之前所有的困惑我都想通了：第一，要确定维修的车型、品牌范围，而不是修所有的车；第二，经过这么多年的市场教育，车主们对施工质量、品质的辨别能力提高了。以前被假冒伪劣产品骗了多年，满世界找维修质量好的修理厂，所以这个时候好的修理厂很容易脱颖而出。”

2020年3月，因为疫情影响，曾经的徒弟找到老丹，说自己无法继续工作了，想找老丹帮忙。就这样，两人一拍即合，决定一起做点事情。

2020年5月10日，老蛋聊车-中城名车（五方桥店）正式开业，从此，老蛋聊车品牌加盟也开始了。新店在一条非常隐蔽的巷子尽头，一不小心就走错了，旁边也没有居民区，如果不是特意过来，基本没人知道。但因为保养质量过硬，这家店很快就被大家熟知。

很多人认为，老单之所以有勇气和底气在这么偏僻的地方开店，是因为他有一个粉丝过百万的抖音账号“老单聊车”来引流进店。但老单坦言，这并不是门店能迅速得到大家认可的关键因素。“新店开业的时候，我的抖音粉丝还不到30万，进店流量其实有限，一天也就两三辆车，前期该来的车都来了。要经营好门店，还是要靠内功。”

对于老丹来说，抖音不仅起到了吸引流量的作用，更重要的是，他把抖音看作是一个开放的、自我激励的平台，是老丹向外界展示自己、树立公司品牌形象的地方。

老丹对汽车保养、交接都制定了明确的要求和原则。

第一，不要推卸责任，只要是店家的问题，就没有推卸责任的理由。

二是要求员工在施工时严格按照工厂手册指标和标准进行，不能说一套、做一套，如有做不到，将通过抖音公开评测。

“我的技术和监管体系是开放的，这是我一开始就想到的。为什么要建立开放的监管体系？因为我想让员工知道，不是老单或者店长来监管你，而是任何进入抖音视频的人，都可以成为我们的监管者。”老单很真诚地说。

国家级督导既是对老单的要求，更是老单对门店信心的体现。正式开业前，老单组织团队进行了一个多月的培训，重新制定了施工标准、工艺要求、服务流程等，严格保证质量。

对旧单的严格要求取得了显著的效果，开业至今，店里共接修车辆上千辆，但返工车辆仅有三辆，而行业平均返工率在4%左右。

“同事们总问我，门店经营有什么技巧？总觉得我很会管理，其实我没什么技巧，只是说到做到，言出必行，就这么简单。我带领公司全体员工坚定地贯彻这一点。在顾客在场的时候，我这样做；在顾客不在场的时候，我们也时刻这样要求自己。”

因为施工标准有底线原则，老丹无奈辞退了两名员工。“不是不允许员工犯错，如果员工承认没有按标准施工，我们就可以把他们拆散，重新来一遍。如果他们不承认，我们只能让他们走人，因为这违背了我们的承诺，不仅是对客户的承诺，也是对我们自己的承诺。”

老丹知道言行不一致会给一个组织内部带来多大的伤害。“如果一个组织系统说一套做一套，那么员工就会觉得每件事都是说一套做一套。很多人在解雇员工的时候，会认为我们要对客户负责。我曾公开说过，对客户负责只是副产品，我真正的产品是这些孩子，我要对这些修理工负责。”

正是怀着这样朴素的信念，老丹将公司的愿景和价值观概括为：真诚、守信、持续改进、追求卓越品质。

从0到百万粉丝，抖音是汽修店的生命线吗？

2019年9月，老丹在朋友的劝说下开始玩抖音。老丹的抖音账号一上线，粉丝量轻松突破10万，而老丹从未做过任何广告，甚至连自己的朋友圈都没有发过。老丹毫不犹豫地说，“这是抖音账号的第一次暴涨，可以说前期这10万大部分都是原流量电台的老粉丝。”

第二次粉丝大涨有些出乎意料。发了一条预防和处理烧机油的视频后，两三天粉丝就涨了五六万。一条预防爆胎的视频，让粉丝从三十万暴涨到五十多万。这是老蛋的第三次粉丝大涨。此后，账号稳步增长，虽然粉丝数量增长到105万多，但也面临粉丝增长的瓶颈问题。

对于大家普遍的涨粉焦虑，老丹显得很佛系。“刚开始做抖音的时候，我没抱什么期望，也不知道能赚到多少。我做视频不是为了取悦谁，内容是我自己说了算。如果视频内容让我不舒服，我就不相信会有好结果。其实我的要求很简单，就是不说假话，不夸大事实，这是我的底线。”

《老蛋聊车》的抖音内容主要分为四个模块：

一是汽车保养：宣传普及汽车科学保养知识，让车主在汽车保养上少花钱，用车更省心；

二、汽车使用：深入浅出地讲解汽车性能、设计原理等本质问题，让车主清楚地了解如何使用汽车及汽车产品；

三是汽车评论：从汽车制造技术、三大件的设计等角度剖析汽车发展的本质，以独特的专业视角解读多元的汽车世界，满足车主的求知欲望；

第四，内容生产条件优势：依托自身应用的硬件设施，吸引同行的支持与合作。

“你永远不可能把所有的东西都拍完。我觉得唯一需要改进的是视频的内容——这是我们的专长，同时要拍得有趣。有趣不只是搞笑或诙谐，幽默背后有思考。”

抖音拥有庞大的粉丝群体，很多广告商找上门来寻求合作，但大多被拒绝。

“我愿意分享真正的好产品，但一个东西需要很长时间去测试，不敢随便卖。如果不是特别值得信赖，而且我认为不是目前最好的，就算你给我钱，我也不会卖。如果我拿了你的钱，我怕会毁了我的一生。熟人也是一样，你不能走捷径，也不能从我这里捞到任何好处。”

到目前为止，老丹的抖音店铺里只有两款产品。他花了两年多的时间尝试打造这些产品，发现效果后才决定分享给大家。这两款产品售价已超过350万元，多次售罄，评分至今仍高达4.97分。老丹并没有全盘接受粉丝们的好评，还不忘给它们“泼冷水”，指出一些评论故意夸大效果，要求大家不要盲目相信。

抖音流量对老蛋聊车的助力，似乎让饱受流量焦虑困扰的门店有了新的可能。但我们必须看到，流量不是一切，老蛋一直坚持的高标准、高要求、高质量才是他成功的基础。门店不应将抖音当成流量的救命稻草，而应在满足车主需求上苦练内功，真正把流量变成“留存”，并在此基础上产生更多流量。这才是汽车后市场线上线下融合发展的真谛。

如何让一家濒临破产的汽车修理厂起死回生？

老丹聊车-中诚名车五方桥店每月的营业额在30万元左右，一度濒临破产。老丹接手后，6月份的营业额就达到了90万到100多万元，并且还在不断增长。之所以能做到这一点，和老丹的几个决策有关。

首先，明确了店面定位和维修范围，主攻BBA、路虎、保时捷等高端车型，其他车型全部砍掉。

当然，在做这个决定的时候，老丹也受到过质疑：门店本来就缺少流量，如果拒绝通过抖音渠道最终来到门店的维修车，流量就更加不足了。

但老丹很坚定，因为他知道修车就三件事：第一，正确诊断；第二，正确配件；第三，正确工艺。三件都做对了，车就修好了，就这么简单，但如果把这三件拆开来看，就没那么简单了。因为没有数据，没有完整的配件供应链，车企经常换车型，更新技术，修国际车绝对是一个伪命题。

“有些事情，需要先定一个长远目标，再回头再做决定。如果只顾眼前，永远也做不成，会成为你每年都要爬的一个无解的难题。所以我们要专注，要专心。国际汽车很难保证专业性，所以我们要坚持专业化。不这样做，迟早会失败。”

第二，在客户运营方面，老单和大家一致同意：（1）不打折，五方桥店开业一年多，接了上千辆车，却没有打过一单折扣。

（2）我们绝不会向进店的新顾客赠送免费礼品。

大多数维修店都存在流量焦虑，而在互联网汽车维修连锁店的围剿下，为了追求更多的流量，门店往往容易忽视最根本的问题——如何留住客户。

究其原因，一方面这些门店没有巩固老顾客的能力，另一方面很多人总认为老顾客不如新顾客，不珍惜自己的顾客。但俗话说1个老顾客=10个新顾客，其实往往是老顾客给门店带来了贡献。

“其实支持我们的都是老顾客，所以我定了一个原则——永远回馈老顾客。但回馈老顾客不是打折，而是用自己的钱采购正品送给老顾客。”

第三，关于店面运营管理，老丹也制定了基本原则：

（1）维修质量必须高于4S店的标准，这是底线。“很多人说这个执行不出来，其实这不是技术问题，也不是管理问题，是管理层对这件事情的认识问题。如果主要负责人能够达成共识，这件事情100%是可以办好的。”

（2）所有维修和施工标准公开透明。“不管你是老板还是员工，都要养成诚实的习惯。这个习惯能让你迅速在客户心目中树立起信誉。我们很少对工人说那些冠冕堂皇的话，但他们知道该怎么做。一旦他们做错了，我们就会揭发。”

因为标准化、透明化的要求，老丹决定寻找更加智能化、数字化的门店管理系统。在同行的推荐下，老丹认识了凯斯。在接触到“一号车间”门店管理系统后，老丹果断将原有系统换成了“一号车间”。

“我觉得一号车间的一些细节做的不错，开思汽配比较可信。平台坚持‘货真价实，假冒伪劣必赔’，跟我们的理念是一样的。采购配件方便，质量有保障，出了问题平台也会负责。”

培训100人，构建战备体系

八年过去了，老丹想的已经不是赚钱养家，而是面临更深层次的问题：汽车后市场是服务业，修车需要效率，效率低下，盈利能力得不到保障，也难以建立核心优势。一家维修公司要想发展壮大，离不开效率的提升。

“我们只解决了质量问题，效率问题没有解决。不提高效率，员工就赚不到钱，很多事情就做不成。所以我们建立了核心技术人才培养体系，为各级员工打造晋升通道，提供发展空间，让员工真正学到东西、赚到钱。”

为此，老丹决定采取直营、特许经营的方式，通过线上线下相结合的创新运营模式，打造汽车维修服务标准化体系，提高运营效率，降低目前汽车行业投入过多、收益不理想等行业风险。

“我要打造一个战斗力十足的体系，让大家认可‘老蛋聊车’这个品牌，而不是我。我这个年纪出来，还要自己去看车、修车，不但会很累，而且带不了人，理想就无法实现。我这次的目标是带100个人，100个人其实就是100家店。每个人要影响一群人，而这群人就能坚持真诚、自尊、自信、不断进取，追求卓越品质。”

对于这100家店的布局，从战略上来说，老丹会优先考虑一线城市，一方面这跟汽车保有量有关，另一方面是因为一线城市对于新鲜事物的接受能力更强，对品质的要求也比较高。

“我们一年开一家店，两年开十家店，这个进度已经足够了。前期店数不是最重要的，重要的是标准的建立，把门店的技术和质量标准化，这是我们需要做的事情。为什么我觉得这个没有挑战性？不是说这个事情很简单，而是因为我很清楚它的复杂性。这背后还有很多工作要做，但一步步做就能实现。”