春节期间新能源车主被困海南，抢票攻略助你顺利离岛
这个春节，有轨电车车主们仿佛集体被下了魔咒。
文｜王小娟、韦兵
编辑｜李欢欢
来源｜人人汽车（ID：）
封面来源｜受访者提供
这个春节，有轨电车车主们仿佛集体被下了魔咒。
回家路上，遭遇大雪、冻雨，假期即将结束，又有一批新能源车主被困海南。
“因船舶消防安全要求，每艘船限载15辆新能源汽车。”这是最近几天打算离岛的新能源车主最常看到的界面，因为这个规定，新能源汽车的轮渡票一票难求，不知道有多少开车来海南过年车主被困在岛上。
车主们想尽各种办法离开小岛，有的总结出一套抢票策略，侥幸抢到了便宜；有的花大价钱雇黄牛抢到离岛的船票；有的人无奈，只好先行离开，把车留在岛上。
经过几天的折磨，一些车主甚至留下了心理创伤，表示“以后再也不开新能源车去海南了”。
离岛票一票难求，排队10小时就开始了
为了离开海南，比亚迪秦PLUS车主尹佳和家人排队等了10多个小时，才终于等到了轮渡起航，她觉得自己很幸运，毕竟还有那么多新能源车主抢不到离岛票，还滞留海南。
春节假期即将结束，不少开车去海南过年的车主发现，上岛轮渡船票紧俏，要排队5个多小时才能登船。尤其是新能源汽车更是一票难求。省交通运输厅、海南海事局发布的《琼州海峡新能源汽车滚装运输作业指南》规定，每航次运载的新能源汽车不得超过船舶车辆定额的10%（以小型汽车计），总数不得超过18辆。
并不是该政策有意刁难新能源汽车车主，而是因为新能源汽车在高温暴晒或者充电不当的情况下，极易发生自燃等事故，威胁车内人员的生命安全。
海口新港渡海轮渡车辆在五源河体育场停车场等候进港。图/视觉中国
理想L9车主冯毅在闲鱼平台上找黄牛抢到了2月14日新海港离岛的船票。冯毅和家人2月4日上岛，一直没有离岛难的消息。玩了几天后，他在社交媒体上发现很多车主抱怨离岛难，“尤其是新能源车”，于是便动身去抢返程船票。
起初，冯毅主要靠自己买票，但他发现“无论什么时候买，返程票都是灰色（卖完）”。由于机票发售时间不固定，冯毅在行程的后半段并没有买票。在社交媒体上浏览体验帖，其实就是在浏览抢票APP，会大大降低你的度假体验。
2月13日凌晨，冯毅果断决定找黄牛帮他买票，和家人商量后，他找黄牛帮他买2月14日离岛的船票。拿到票后，冯毅和家人开始准备离岛。出发前，冯毅通过社交媒体和直播了解到，离岛的乘客已经排起了长队，登船时间大概需要10个小时，因此他提前有了心理预期，他让家人先在酒店休息，等到轮到他们的时候再让他们一起上船。
当冯毅到达现场时，发现到处都是密密麻麻的车辆，他不知道从哪里开始排队。选择不同的队伍也意味着不同的排队时间。起初，冯毅跟着导航走，但走了一段时间后，发现有些路段正在交通管制，道路封闭；冯毅多次询问，却找不到准确的路线。他尝试拨打便民热线，虽然对方给出了路线，但现场情况多变，这个方案不可行。后来，一名女交警建议冯毅去滨海大道排队。最终，经过10个小时、4个检查站，冯毅和家人终于登上了前往对岸的轮渡。
深夜，车主们在海口三港排队登船。图／受访者提供
蔚来ES8车主刘妮可在2月17日成功抢到一张离岛车票，她练就了一套抢票技巧，先抢任意时段的车票，再改票，成功率更高。填写购票信息和验证码，“我先买了10号，然后改成17号。”
从2013年开始，刘妮可几乎每年春节都会开车去海南。刘妮可感叹，“今年（回程）最难熬”。在刘妮可看来，排队离岛比抢票更折磨人。17日上午11点，刘妮可和家人开始排队，队伍移动得很慢。下午4点，刘妮可估计要“十几个小时”才能登船。因为预计排队时间会很长，刘妮可带了足够干粮，路边有移动厕所和摊贩，还有志愿者发放饮用水，所以问题不大。
最大的困扰是排队时间太长，人们容易心情压抑。“大家都很生气”，刘妮可看到有车主为了缩短等待时间，甚至直接开车穿过绿化带，冲进队伍里。我的一个朋友还目睹了船上发生冲突，一些乘客好不容易上船，却因为打架被警察带走。
海口三个港口的轮渡候船区已处于饱和状态，港口正在努力疏散乘客。
图片/视觉中国
面对长达十几个小时的长队，蔚来的“海底捞”式服务脱颖而出，1月底，蔚来推出海南驾享服务，其中就包括“春节排队”，据 Liu介绍，蔚来骑手花了400元购买排队服务，免去了在车上十几个小时的煎熬，顺利进站。
2月18日凌晨5点， Liu和家人终于在安全检查站排队，早上6点进入闸门，等候8点出发的渡轮，历时近24小时才最终离开该岛。
相比大多数车主后来才意识到不对劲，陈林在上岛时就已经察觉到不对劲。大年初一（2月10日），陈林和妻子从西安驱车前往海南躲避寒冬。上岛后，陈林发现码头管理比较混乱，登船花了大约六个小时，而“平时只要四个小时左右”。
由于上岛时无法网络预约，现场购票需排队，陈林想着离岛时也可以现场购票，他们计划2月14日离岛，还能赶上免费高速公路，没想到到了港口，发现票已经卖光了。
陈林慌了，只能在海口的酒店多住几天。“幸亏我们不在三亚，不然费用高得离谱。”但两人都没有心情去度假，一直泡在酒店买票。夫妻俩日夜轮流看房，如果订不到房间就多住几天。“他们已经精神崩溃了。”
陈林主要用“琼州海峡轮渡管家”和“铁路轮渡”两个小APP买票。“铁路轮渡”还是能给人一些希望的。2月15日晚，陈林发现“铁路轮渡”100张新能源车票出炉，但无论两人动作多快，都没能抢到一张票。
直到2月17日上午，已“等待”了三天三夜的陈林夫妇才抢到了一张2月18日上午的船票。
海口新港新能源车辆进舱。图/视觉中国
相比于那些仍被困在岛上的人，上述车主还算是相对幸运的。
来自山东泰安的比亚迪唐车主宋瑶和家人这个春节一直在路上，原计划从山东出发，西行到广东，再去广西、云南游玩，大年三十晚上，抵达广东徐闻县，宋瑶突然决定要去……这大概是她最后悔的一个决定，原本计划大年初二（2月11日）就离岛，如今只能拿到2月26日离岛的船票，被迫推迟了半个月，所有计划被打乱。
据海口市交通运输和港口管理局介绍，截至2月18日15时，当天预定出岛车辆总数约7400辆，全天预定出岛车辆约7400辆，海口三个港口的候船区已经饱和，实时有约6000辆车辆等待摆渡，预计疏散需要8个小时以上。
针对上述情况，海口市交通运输和港口管理局工作人员向《中国新闻周刊》表示，已最大化开通轮渡航班，轮渡直通车，每日新增动态航班，建议离港车主等到高峰期过后登船，延期票依然有效。
代购票价上调至4000元。
黄牛再也买不到票了
在排队等待离岛时，冯毅遇到一位骑着共享单车的年轻车主，四处询问买票技巧。他说：“我很绝望，所以只能尽力而为。”冯毅问了问年轻的车主，车主后来告诉冯毅，由于票源量大，黄牛们忙不过来。车主到现在也没联系上黄牛，只能带着家人继续等着买票。
在深圳工作的宝马iX3车主李建国和家人也尝试联系黄牛帮他们买票。2月16日，李建国找到黄牛，但没能买到票。他又问了一些黄牛，但不确定性仍然很大，他们只说票没卖完。只能放弃，继续和家人在小程序上等。李建国忍不住抱怨，“本来计划去岛游一周，很轻松，现在要定闹钟早起抢票，还不如上班辛苦。”
2月16日，大家在闲鱼平台搜索“海南轮渡票”，疑似黄牛发布的信息显示“燃油车、新能源车均可订”。2月17日，部分置顶信息显示“只限燃油车”，还没来得及修改介绍链接的，就会回复说买不到新能源车票。很多黄牛只接燃油车票，因为新能源车票比较难买，我们会帮别人代接，不再接新能源车的订单。
黄牛正在抢购船票。左图为2月16日，右图为2月17日。
图/闲鱼APP截图
少数还愿意接新能源汽车订单的黄牛，几乎把费用推到了天价。
刘女士也打算通过黄牛买票，她问了问价格，费用高达1000元，还不包括船票，票价从1000元到4000元不等。但如果通过正规渠道购买新能源车票，只需372元（不含乘客票价）。
就算你花重金买票，也不一定能买到票。一位开价3500元买票的黄牛说：“现在不是有钱就能买到票的，还要看运气，出票后不能退改签，因为一张票可能要争好几个晚上。”另一位黄牛开价4000元，一口气开价，“这是3月前买票的人的价钱。”车主没有讨价还价的余地，黄牛语气很坚决，“如果价格可以接受，就不要讨价还价，等你考虑清楚，票就卖光了。”
虽然价格高的离谱，但仍阻止不了车主涌向黄牛。
帮冯毅抢票的黄牛截了一张自己闲鱼后台的截图给冯毅看，他一看请求实在是太多了，自己实在是忙不过来，大家在闲鱼上咨询的时候，黄牛反应很慢，也很少发评论回复。
黄牛已经忙不过来了。图片/闲鱼APP截图
冯毅无疑是幸运的。他找黄牛买票时，票费只有500元。短短几天，最高票价已涨了8倍。冯毅在社交媒体上晒出自己的经历，引来不少有同样兴趣的人。被困岛内的新能源车主纷纷前来咨询，但找黄牛已不再是件容易的事。
“如果不行的话，就先走了”
“弃车”离岛，成了急于回家的人们最后的选择。
重庆的蔚来EC6车主于敏在自己和黄牛手中都抢不到罚单后，决定离开岛并将车留在岛上。
回顾整个海南假期，于敏大部分时间都是堵车，从徐闻港到海口，于敏花了12个小时，提车后到万宁又开了6个小时。不过，和离岛相比，这些困难都不算什么。
离岸港口车辆排队。图／受访者提供
2月15日，于敏开始准备返程，但同样遇到了买票难的问题，滞留一天后，于敏一家先行离开，于敏和宠物狗无法乘坐公共交通，只能先把车交给船运公司，带着狗狗买了渡海的船票，再租车开回重庆。
2月16日上午9点，在去船运公司的路上，于敏看到旁边的巷子里排起了长队，她不禁感叹自己连排队的资格都没有。于敏和狗子坐船到了对岸，再打车去取租车。一路上换了各种交通工具，直到晚上6点，于敏和狗子才踏上回家的最后一程。
为了回家，于敏多花了6000元，其中拖车费2100元，租车费3000元，油费650元，这是2月15日的报价，于敏听说，这几天车辆托运价格又涨了。
当地船运公司。图/受访者提供
于敏不知道的是，自己已经很幸运了，李建国也联系了物流公司，却被告知“不收火车票”。
中车物流汽车发运工作人员刘英告诉《汽车报》，从2月12日开始，就有很多人来咨询汽车运出岛，“仅在小红书上，每天咨询此事的车主就有百余人。”
刘英所在公司的停车场最多可停放500辆车，目前已有三分之二被占满。由于空间有限，他们已经开始筛选客户，“一般不收新能源车，除非是老客户。”其解释是，“一方面，新能源车存放时间长了可能会没电，麻烦；另一方面，我们的场地是露天的，车辆可能会受到阳光、台风等天气影响，所以新能源车相对风险更大。”
刘英之前就经历过有轨电车自燃事件，整辆电车都被烧毁。渡船管理也很严格，“要求电车尽量拼在一起，如果一块木板能装8-10辆电车，那就必须全部拼在一起。只有坐电车才能上船。”
因此船运公司对新能源汽车收取的费用更高。刘英告诉《汽车报》记者，目前燃油车出岛费用为2000元/辆，新能源汽车需要在此基础上加收300-500元。
而且，船运公司也无法保证运输时效。2月6日，刘英就接到上面通知，为保证重要民用物资车辆、大巴车及散客运输，3月5日前暂停汽车运输。刘英也不确定什么时候恢复发货，只能等接到订单，提前和客户商量好，等可以发货再发货。
尽管费用高昂，但许多人还是选择弃车离开小岛，毕竟在岛上呆的时间越长，花的钱就越多。
距离回程还有一段时间，李建国一家就从三亚搬到了海口。没办法，三亚的酒店太贵了。宋耀一家带了露营装备，省下了住宿费，但一家人的吃喝花费也不少。宋耀一家三个大人两个小孩，每天吃喝花费在200-800元之间。宋耀发现，“海口超市的石斑鱼价格是90元一斤，而郊区农贸市场才55元，在农贸市场买菜一般比在外吃饭便宜。”
三亚海棠湾亚特兰蒂斯酒店。图片来源：视觉中国
陈林夫妇这次自驾游也花销很大，他们延误了三天出岛，错过了免费高速，还交了1000多元过路费，还错过了上班时间，不得不请了三天假，“请假还要扣钱。”
这两天宋耀的朋友开车去海南，他们打算和朋友换车，让朋友把车留在徐闻，到了海南就开宋耀的车去玩；而宋耀一家就开朋友的车回山东。不过当时正是春节返乡高峰期，朋友还在高速路上堵车，宋耀一家只好在岛上多呆几天。
几天的煎熬，让不少车主留下了心理创伤。刘妮可表示，以后再也不会开车去海南了。于敏和狗子已经回到了重庆老家。现在回想起来，万宁的风景还是很不错的。但“进出岛真的很尴尬，至少明年不会再来海南了。”
（应受访者要求，本文人物均为化名）
文林新闻
每天提供最新财经资讯，研判经济形势，做有价值的传播者，欢迎关注
文琳行业研究，为各机构提供专业的信息、数据、研究和咨询服务。欢迎关注【文琳行业研究】
文林编辑