从去年四月份开始，陈毅就已经赚得盆满钵满，足有数百万之多，而他今年才23岁。

14年前，陈毅第一次摆脱留守身份，跟随承包快递点的父亲进城打拼。父亲事业有成后，他极其反感被贴上“富二代”的标签，更喜欢被人叫“快二代”或者“创业二代”。于是他离开家乡，做起了基层快递员。期间，他辗转上饶、南昌、义乌、永康等地，吃过不少苦头。

去年，陈毅加入中通浙江安吉分公司，把规模直达业务做大做强。短短一年多时间，分公司的市场份额提升到40%以上，日均3万票的出站量帮他赚到了第一桶金。

进入行业

陈毅从小随爷爷奶奶在江西农村长大，父亲陈子文在温州街头卖衣服，每天路过一家中通快递网点，认识了负责人，在负责人的介绍下，他决定转行做快递员。

2004年，陈子文带着在温州攒的26万元积蓄回到家乡创办了中通江西公司，刚上小学三年级的陈毅也被父母接到南昌居住。

都说风起云涌，但在当时的环境下，谁也无法预料到民营快递会步入波澜壮阔的时代。那一年，全国快递业务总量只有1.98亿件，而这个数字还不包括民营快递。由于政策法规的限制，民营快递当时还被称为“黑快递”，没有资格纳入统计年鉴。当时，寄一个包裹都让人胆战心惊。如果当时有人告诉陈子文，十多年后，中国每年要寄出400多亿个包裹，陈子文一定会认为他是个疯子。

那一年，刚成立一周年的淘宝正在向eBay发起进攻，但两家竞争对手的用户数加起来还不到1000万。

这些事情对于陈毅来说已经很遥远了。他只记得母亲一手牵着他的手，一手推着车子赶往火车站，清点大大小小的包裹，递给车站的售货员。偶尔母亲会在火车站附近买一袋江西“皇上皇”牌鸭脖。陈毅一边嚼着鸭脖，一边叫苦不迭，只能跟着母亲去菜市场，帮忙推着一车菜回家。

当时，针对私营快递经常会有多个部门联合执法，看到执法人员没收包裹，还是个孩子的陈毅又气又急，想用拳头把包裹抢回来，却被身后的父亲一把抱住。

2009年，新邮政法实施，确认了私营快递的合法地位。那年陈毅读初二，那天回家看到爸爸车站发来的快件堆得满满的，一直堆到马路上。他赶紧跑回学校，叫了两个同学帮忙。为了看管包裹，大家在路边的快件堆里睡了一整晚。这样的场景，每逢双十一都会遇到一次。

陈子文名片上的头衔变成了中通江西公司总经理。随着生意越来越大，他陪伴陈毅的时间越来越少。儿子开始厌学，偏离了父母规划的人生道路，高中还没读完就踏入社会。

在听父亲说江西上饶分公司经营不善后，陈毅便主动要求到上饶分公司当一名普通快递员。那一天，是2012年9月1日。

捷豹

快递员不只是跑腿，还要善于与人沟通，陈子文觉得儿子年纪太小，个性太强，不太看好他的选择。

一天，陈怡驾着一辆铁皮三轮车去送包裹，车站里，一个小女孩和一个小男孩在玩耍打闹，小女孩突然冲到马路上，撞在铁皮车厢上，额头被划破了。

陈毅陪着小女孩等救护车，女孩的父亲开着一辆大众途锐车赶了过来，刚下车就怒问：“谁打你了？”陈毅刚表示是他，还没来得及解释，就被打了两巴掌。

到了医院，男孩承认是女孩撞了送货车，但女孩家人仍将责任归咎于陈毅。陈子文赶到医院时，看到儿子被围攻，以为儿子又冲动了，可陈毅二话不说就拿出手机开始播放录音，里面既有男孩的证词，也有对方家长的辱骂。

陈子文开始重新审视自己的儿子，觉得他不再是那个只会冲动打架的孩子，而是能够理智的去处理事情了。

2013年，南昌6家网点即将转让时，陈毅想到其他快递网点一年能赚二三十万，自己至少能赚十几万，便向父亲要了66万启动资金，买下网点的经营权。陈子文一开始不同意，直到儿子说：“我做不好是我的错，你不给我机会，是你的错。”他才勉强答应了。

陈毅接手南昌分行的第一天，原老板就带着司机跑了，偌大的分行只剩下三个接线员，人手不够，他只好亲自上阵，每天开车送包裹，陈毅每天只睡两个小时。

睡眠不足必然会影响行车安全。有一次开车拐弯，陈毅没看到盲区里有一个大棚子，车子躲闪不及时撞上了棚子。虽然无人受伤，但里面的赌客们被惊动了。四五个光着膀子的男子丢下扑克牌气势汹汹地追了出去。陈毅无奈，只好笑着道歉，拿出一千元钱才免去灾祸。

“没有经验就叫挫折，而困难和挫折总是接踵而至。”当夜深人静，大家都睡去的时候，陈毅躺在床上，默默地流泪。

后来，陈毅找来同学的姐夫帮忙，逐渐组建起团队，终于解决了配送延误的问题，门店也开始正常运营。

2013年下半年，中通快递开始推广电子运单，陈毅成为江西首位尝试者。他自掏腰包为日均100多件包裹的大客户安装软件和打印机。电子运单每件可省5毛钱，以一个月30万件计算，他节省了10多万元成本。

2014年，陈毅将南昌六部门店以200万元转让，其中100万元连本带利还给了父亲，剩下的钱给自己买了一辆捷豹。“我知道南昌六部门店的天花板在哪里，没有办法突破，我想寻找更大的发展平台。”

大型物品

2015年，陈毅带着团队来到浙江义乌，做起快递外包生意。

义乌是全国小商品集散地和重要的电子商务中心，其快递量常年位居广州、上海、深圳、杭州、北京之后，居全国第六位，市场竞争极其激烈。

时间一长，陈毅发现，义乌的快递业虽然发达，但以小件为主，大件无人问津。陈毅认识了一位来自金华的客户，他专卖微波炉架，微波炉架体积小，但重量重，平均一个包裹重7公斤。看到这位客户在自己的帮助下，短短一年销量增长了10倍，陈毅看到了商机。

陈毅和团队商量后，果断放弃小件市场，主攻大件，由陈毅的团队负责收货，再由第三方车队将货物运送到直配网点。

9.6米长的货车上装满了哑铃、木板和架子，有时候重达十五六吨。陈毅的仓库前是一段无法避免的烂路，货车每次进出，其中一个车轮常常会陷入半米深的泥里。眼看货车就要翻车，陈毅只能和大家一起把货物一件件卸下来，等货车顺利开出去，再把货物一件件装回货车上。

2016年初，由于永康门店直送车队管理不善，陈毅团队的货物被滞留数日，无法发货。无奈之下，陈毅去找门店经理争论该如何管理，对方冷漠地回答：“你为什么不做！”

这句话刺激了陈毅，他决定做规模直送，把大型快递的上游环节掌控在自己手里。

3月1日，陈毅所在的团队正式进驻永康分公司，负责直达配送车辆管理工作。“接手前一天，我带领团队清理、派送了堆积多日的漏发快件，随后整改了流水线布局。每天，我带领团队深入一线参与卸货、分拣、装车等工作，加班加点。一周后，永康分公司运营部就恢复了正常运营。”陈毅回忆道。

然而，就在陈毅在永康站稳脚跟的时候，当地的快递市场格局却发生了巨大变化，陈毅觉得自己没有生存的空间，恰好听说中通安吉分公司的老板考虑辞职。经过仔细询问，他才知道，安吉是“中国椅业之乡”，是全国最大的办公椅生产基地，同时连续多年被评为“中国电子商务百强县”，电商创业氛围浓厚。

椅子、沙发是最典型的大件快递，但安吉的大件快递市场却被“快递黄牛”把持，由于安吉没有网点做大件直发，本地电商客户只能把货交给黄牛，再靠黄牛找外地的快递公司帮忙转运。

每逢双十一商品爆仓，外地的快递公司都会优先服务自家客户，要么拒收黄牛送来的客户包裹，要么只收不发。2016年，安吉一家企业就遭遇了重大损失，黄牛把货带到江西，委托知名快递公司代发，结果货物在江西滞留了整整一周都没能发出，不仅收获了无数差评，还失去了一些忠实客户，可以说损失惨重。

疯狂增长

2017年4月，陈毅来到安吉，他做的第一件事就是成立市场部，开拓大件直发市场。“如果发货车到杭州中转，安吉到杭州的运费大概是每公斤两三毛钱，中转费高，不利于市场竞争。还不如我们自己直发，速度更快，也能减轻杭州中心的分拣压力。”

从此，安吉的电商客户不用再发往其他城市，而且陈毅给这些客户的运费比黄牛便宜10到20元。

半年后，陈毅以分期付款的方式入股中通安吉分公司，并持有80%的股份，成为安吉分公司第一大股东和负责人。

陈毅展现了95后坚毅的一面，他将原有的40个承包区合并重组为15个直管的二级网点，二级网点负责全部收派送工作，产生的利润也直接归二级网点所有，而安吉网点只负责转运，只收取转运费，这一下子调动起了承包区的积极性。

除去二级网点的客户，辰逸只有三个最大的直接客户，均为淘宝、天猫上的头部商家，主营产品为电脑椅、电竞椅、办公椅等产品。

为了把控网点的经营，陈毅花费了大量的资金和人力用于网点的IT建设，他特别重视数据管控部门，数据管控部门每天生成各类数据报表30多份，可以清晰显示处置费、转让费，直观反映每日盈亏情况。

曾有二级网点将4米2的车牌号用在9米6的货车上，扫描车牌时，车主还是4米2的车主。车主被盗，导致中通安吉网点7天损失60万元。陈毅在报告中发现异常，最终追查到网点，要求其补交漏缴的费用。如今，陈毅已经养成了睡觉前把所有报告看完的习惯，每次看完报告，时钟已经指向凌晨4点

短短一年时间，中通安吉门店市场占有率已达40%以上，日均出站量从开始的几千票增加到3万票。2017年10月起，安吉门店已成为一个小型转运中心，目前通过安吉中通发往全国各地的各类椅子达300万把，此外还有白茶10万公斤、竹席200万张、其他农副产品1万多公斤。

陈毅证明了自己，与父亲和解。曾经，陈毅以为父亲只是恰好赶上了快递的好时代，但现在他坚信，时代创造英雄的彼岸，英雄也创造时代。