2019年，BAT之间的小程序之争上升到新的维度，在2018年的普及浪潮之后，受到不同“母体基因”的影响，三大平台的小程序生态开始出现明显的分化。

正在进行的2019上海车展为公众提供了一个观察BAT小程序之争的窗口。一方面，上海车展主办方与百度合作推出首款官方小程序，并利用其为参观者提供购票、展馆信息、车展日程、展位导航等一站式服务，积极拥抱小程序这个“新物种”。另一方面，上海车展也成为百度、阿里两大科技巨头车载小程序的“圈粉”舞台，它们以车载小程序为载体，为车主提供上车前、行车中、下车后的全场景智能服务，吸引了无数“老司机”的关注。

（上海车展小程序“展位导航”、“购买门票”、“搜索品牌位置”、“展馆信息”等功能）

可以预见，未来车载小程序将会像无人驾驶汽车、智能出行、新能源汽车、5G等前沿黑科技一样，成为每届上海车展上演的“新项目”。

上海车展主办方为何选择百度作为首发官方小程序？BAT为何如此青睐车载小程序？深挖背后的原因，有助于我们更好地理解BAT小程序生态的差异化，有助于我们精准把握小程序行业红利。

为什么选择百度

经过去年的激烈争夺，小程序在2019年再次进入BAT三国模式。其中，三家公司可以说各有特色。

带有社交基因的微信小程序更容易引发“现象级”社交裂变玩家，但对于线下场景的赋能较差。根据《2019微信小程序用户行为研究报告》，用户使用小程序的主要方式为微信聊天主界面下拉和朋友圈分享，占比分别为44%和40%。上海车展作为专业的行业盛会，受众群体较为垂直，官方小程序服务属性强，由于微信小程序的传播极度依赖“分享”，微信并非上海车展的首选平台。

此外，以电商为依托的支付宝小程序更适合与交易和信用紧密相关的产品，公测期间，前三大行业分别为出行、零售、生活服务。上海车展作为两年一度的全球汽车行业盛会，还有两大特点：参展人数多（110万人次）、参展厂商多（来自25个国家和地区的近2330家中外汽车展商）、展览面积大（展览面积达到40万平米）。支付宝交易和信用的优势并未给上海车展带来太多利好，难以成为首选平台。

相比较而言，百度基于“搜索+信息流”的智能小程序更能贴合上海车展的需求。要知道，每届上海车展通过百度搜索了解相关新闻的人数都是以千万计的，而在百度上搜索“上海车展”得到的相关结果就达到了2320万条。与百度联手是最好的选择。天浩认为，上海车展官方把小程序的主战场放在百度，主要有两个原因：

第一，百度“搜索”更适合“连接”用户。

在《小程序基因论：BAT将连接一个什么样的世界？》一文中，田浩曾分析道，“相比微信庞大而复杂的流量、支付宝庞大的移动支付用户量，百度的优势在于用户的目的性明确，用户使用百度搜索，是为了解决生活中的某个问题。”

提到上海车展，当用户想要了解车展信息，或是解决车展过程中遇到的具体问题时，他们首先会想到打开百度APP。从这个角度来看，百度智能小程序成为上海车展的官方“频道”也是顺理成章。

值得一提的是，上海车展官方智能小程序还支持购票功能。这说明一直以来困扰人们的“支付”对于小程序来说已经不再是难题。“搜索”是小程序的核心，也是小程序与用户连接的最佳方式。这也是张小龙将“直接搜索”确定为2019年优化重点的真正原因。

也可以看出，百度发力小程序的一个优势是，微信、支付宝平台需要培养小程序用户的使用习惯，这是一个从0到1的过程。百度搜索一直是用户解决问题的工具，百度引导用户使用小程序，没有任何习惯障碍。对于上海车展这样的大型线下展会，选择百度的优势更加明显。

（百度App“上海车展”五大入口）

第二，百度智能小程序更加注重用户体验。

事实上，除了上海车展官方智能小程序外，微信也已经上线了上海车展小程序。不过，天浩注意到，在微信上搜索“上海车展”及相关关键词，并没有找到这款小程序。只有输入“上海国际汽车工业展综合服务”或“上海国际汽车工业展电子门票”的全称后，才会出现微信上海车展小程序。

可见，用户并不喜欢在微信上“搜索”小程序，除了社交场景与搜索行为不契合外，微信APP端的搜索体验不佳也是原因之一。

另一方面，打开百度App，在搜索框输入“上海”、“车展”、“上海车展小程序”等关键词，就能找到官方的“上海车展”智能小程序。这是因为百度的搜索大数据积累在小程序的精准推荐上有着无可比拟的优势，能够将小程序与用户搜索内容更加精准的匹配，是百度智能小程序在体验上超越微信、支付宝的利器。

这也使得百度智能小程序具备了与微信、支付宝进行差异化的能力。

车载小程序背后

上海车展主办方选择百度智能小程序作为合作方，印证了后者在连接和体验上的优势。在即将到来的BAT车载小程序新一轮争夺战中，这两大优势是否会为百度车载小程序带来利好？田浩更倾向于肯定这个答案。

据公开资料显示，百度为哈弗H6打造的车载智能小程序，整合了售后服务、资讯、休闲娱乐、视频、购物、亲子、出行、工具等八大类50余个智能小程序。我们知道，唤醒打开车载小程序的产品逻辑和使用手机上的小程序完全不一样，车载小程序更加依赖语音操作。

在BAT三家公司中，百度智能小程序是最早深度融合AI的，为开发者提供了包括语音、文字、图像、人脸识别等AI技术。微信小程序和支付宝小程序则更侧重于应用层面，尚未将AI功能深度融入产品中。因此，百度智能小程序与车载小程序对接的技术门槛较低，基本可以并行使用，这也是百度在车载小程序方面发力的优势。

另一个关键点是开放性。

相比AT，百度智能小程序是一个完全开放的生态，例如百度智能小程序不仅可以在百度App、百度地图、百度贴吧、百度网盘等百度APP和平台运行，还可以在爱奇艺、WiFi万能钥匙、快手、携程等外部APP平台运行。

反观微信，小程序只能在自家平台使用，支付宝虽然也开始学习百度开放，但对阿里旗下APP也只是“半封闭”，这是由BAT不同的“母系基因”决定的。

另一方面，是支付工具的支持。天猫在微信小程序“上海国际汽车工业展览会电子票”上购买门票，并未提供支付宝支付入口。不过，在百度APP的“上海车展”智能小程序中，可以自由选择微信支付和支付宝支付。

同样，在阿里的影响下，支付宝也不会采取高开放的态势。上海车展首日，阿里就发布了车载小程序，据官方介绍，将实现支付宝、淘宝、高德、UC等多终端服务场景的打通。这意味着，阿里的车载小程序生态还没有想过和“其他公司”合作，这无疑大大压缩了用户的选择空间。

或许，上海车展选择百度作为官方小程序的原因之一，就是百度能够同时支持支付宝和微信支付工具，这样才能给用户提供更好的服务体验。

最后的想法

作为用户，车载小程序对于我们来说的价值在于服务和体验。显然百度手机下拉界面优化工具，无论是微信的封闭，还是阿里的“半封闭”，都给我们在使用上带来了一些困扰。而一直走开放路线的百度智能小程序，在这方面的问题较少。作为一名“老司机”，在BAT展现的车载小程序的未来中，我站在百度一边，相信只有秉持开放共赢心态的公司，才能在市场上获得更多用户的喜欢和青睐。