随着汽车“新四化”的呼声日益高涨，互联网巨头早已盯上这个市场，在国内，腾讯、百度、阿里、华为等均已入局；在海外，谷歌、苹果等也早已布局多年。

在互联网巨头的支持下，车载电脑系统不断演进，如同移动设备一样越来越人性化，随着硬件、软件和服务的发展，汽车智能化水平正在快速提升。

作为国内汽车智能化进程最快的车企之一，长城汽车今年在哈弗F5上首发了由仙豆智能倾力打造的首款Fun-Life系统，其产品理念就是缓解用户的出行焦虑。

就在上个月，Fun-Life智能网联系统第二代Fun-.0正式搭载于2021款长城哈弗F7、F7X车型，并正式上市。Fun-.0旨在通过对数字一代出行需求的全新洞察，推进智能体验的升级，并首次搭载腾讯生态车联网TAI3.0。

▲2021款长城哈弗F7

近日，车东西深度体验了2021款哈弗F7搭载的腾讯TAI3.0智能网联系统，它的表现究竟如何？自己对比确实没意思，和行业头部玩家同台竞技才更有价值。

▲五款车机系统对比，从上到下、从左到右依次为：2021款长城哈弗F7、特斯拉3、蔚来ES6、理想ONE、小鹏P7

欢迎2021款长城哈弗F7、特斯拉3、蔚来ES6、理想ONE、小鹏P7入驻！

腾讯TAI3.0首次搭载于车上，2021款哈弗F7首测

售价方面，长城哈弗F7售价11.18万-15.18万元，是五款车型中最便宜的。另外四款车型小鹏P7售价22.99万-34.99万元，理想ONE售价32.8万元，蔚来ES6售价25.8万-46.8万元，特斯拉3售价24.99万-41.98万元，基本上都是长城哈弗F7售价的两倍多。有了价格优势的哈弗F7，它的智能化表现又如何呢？

启动汽车，Fun-.0系统随即启动。这套系统基于安卓8.1打造，仙豆智能对系统进行了从底层到上层重新优化和设计，让安卓系统更加贴合车载场景。系统中下拉通知和控制中心、滑动、缩放等交互逻辑传承了移动设备的操作习惯，学习成本几乎为零。

▲2021款哈弗F7车机系统

同时，Fun-.0针对驾驶过程进行了优化，采用卡片式应用布局，大图标、大字体，观看更加直观，主要功能按钮更加贴近驾驶员，整体交互逻辑更加贴合驾驶过程。

除了Fun-.0系统本身的巨大提升外，哈弗F7车机系统还首次搭载腾讯TAI3.0，腾讯陪伴、爱趣听两大核心功能让车机系统软件功能更加丰富、使用更加简单；腾讯小场景的加入让车机系统拥有了更为广泛的应用生态。

实际体验中，爱曲亭整合了QQ音乐、电台、有声读物、新闻等多项音频服务，用户可通过语音或文字搜索多种内容资源，无需在不同平台和应用上分别搜索；腾讯随行内置了腾讯地图、微信、音频娱乐服务和腾讯小场景，让旅途中与朋友家人的联系不间断。

相比其他几款车型，搭载TAI3.0集成Fun-0系统哈弗F7在软件方面更胜一筹，虽然其他几款车型也有丰富的应用生态，但是生态不集成或者集成程度较低，对驾驶者来说不够友好。

以小鹏P7为例，车机系统功能非常丰富全面，还搭载了目前业界最高规格的车机芯片之一高通骁龙820A。不过功能并未集成到系统中，很多软件都是从手机端移植过来的，驾驶员在使用过程中需要更频繁地切换APP才能实现更多功能。

此外，特斯拉采用基于自研的系统，更加安全稳定。不过这也使得特斯拉车机生态相对封闭，应用程序无法移植，如果开发周期过长，开发者看不到收益，很可能会放弃开发。

蔚来的车机系统比较中规中矩，是五款车中唯一一款可以用实体按键控制回位和返回主桌面的车机，应用生态在五款车中不算全面，功能比较单一。理想拥有四块大屏，其中娱乐信息屏和中间的副驾驶屏就是车机系统，采用和小鹏P7同款高通骁龙820A处理器，副驾驶的娱乐体验绝对是五款车中最好的，应用生态也很丰富。

车载导航系统让您获得双重好处，您还在为没有选择而烦恼吗？

对于车载系统来说，最基本的功能就是车载导航，导航的可用性直接影响车载系统整体的质量。

在这五款车中，2021款长城哈弗F7提供了高德和腾讯两家供应商的地图百度手机下拉界面优化工具，满足不同用户的需求。但其他几款车都只有一家供应商提供的导航系统，而且不能随意更换。另外，五款车均不能使用苹果、奥拓、百度等手机地图系统，如果想使用其他导航服务，只能把手机放在车上。

从实际体验来看，无论是使用高德地图还是腾讯地图，哈弗F7的车机系统都非常流畅，在滑动、缩放、点击等操作时均没有出现卡顿的情况。

当在车内使用唤醒词“召唤大吉”或者“你好，哈弗”时，车机系统能够快速响应，语音系统可以识别中英文混合，对含有部分英文的地名也能准确识别。车东西测试了“往南京东路”等中英文混合的地名，哈弗F7都能准确识别并找到正确地点。

▲ 中英文混合地名可准确识别

尽管是简单的中英文地名，其他车机的表现却参差不齐，比如蔚来可以准确识别中英文地名，但地图服务有时找不到正确地点；特斯拉有时能准确识别，有时完全无法识别；小鹏和理想则相对稳定，基本可以完美识别。

此外，哈弗F7的语音响应速度也十分出色，平均1秒内就能给出推荐路线，用户体验可以用一个词来概括——顺畅。

娱乐功能空前拓展，还能看抖音

由于驾驶场景的限制，车载娱乐无法占据驾驶员大量的视野，用耳朵聆听或者用身体感受成为车载交互的常见方式。

收音机、磁带、光盘如今在智能汽车中已被流媒体服务所取代，但这远远不够。近年来，车端视频服务开始布局，爱奇艺也入驻车内。五款智能车无一例外都搭载了在线视频服务，但哈弗F7比较特殊，不仅有爱奇艺和哔哩哔哩（），甚至连抖音都装在车内。

▲2021款哈弗F7汽车版爱奇艺

实际体验过程中，哈弗F7的抖音短视频服务非常出色，为了适配横屏，会优先推荐横屏视频，日常使用和手机端并无区别。

▲抖音车载版会自动推荐横屏视频内容

车载爱奇艺应用采用卡片式布局，显示视频海报。但一旦你习惯了语音控制，你就不会再手动搜索了。只要说出你想看的电影的名字，它就会自动开始播放。

哈弗F7的音频服务也比较齐全，点击进入爱曲亭可以收听QQ音乐、电台、新闻、有声读物等内容。和之前的语音服务测试类似，如果你对哈弗F7说“我想听艾德的歌”，系统会准确识别并播放，其他车型有时会出现识别失败的情况。

▲音乐播放界面

此外，如果你对哈弗说一些比较复杂的句子，比如“我想听欢快的英文乡村音乐”，系统也能准确识别并正确推荐歌曲，智能化程度非常高。

与其他几款车型相比，哈弗F7仍处于第一梯队。

由于理想ONE在副驾驶侧多了一个屏幕，所以其他四款车型副驾驶侧的视频观看体验不如理想ONE，在屏幕位置相同的情况下，屏幕尺寸越大，最直观的观看体验越好。

哈弗F7的屏幕尺寸为12.3英寸，比蔚来ES6略大，与理想ONE副驾驶屏幕大小一致，比特斯拉3、小鹏P7略小，观看体验很不错。而且哈弗F7的屏幕比例恰到好处，右半部分可以显示完整的16:9视频，上下无黑边。

应用生态加速拓展，AI智能助力汽车更强大

Fun-.0还有另一项杀手级出行服务——小场景。闲豆智能利用小场景的技术框架，快速引入哔哩哔哩、中国天气、团友加油等多个小场景，让Fun-.0的应用生态迅速扩大。据悉，未来小场景还将迅速扩张。

微信已经成为我们生活中重要的通讯工具，连接着家人、朋友、工作关系，即便专心开车，司机也需要用微信进行沟通。

▲微信小场景中的消息提示

车载版微信，可通过车机实现微信消息语音播报、微信语音实时通话、位置分享、快捷聚会等功能，让人与人之间的联系更加紧密。

这五款车中，仅有长城哈弗F7和理想ONE支持车载微信，其余均无法在车机上使用微信。仅有哈弗F7有小场景，小鹏P7能使用小程序，但都是从手机端移植过来的，无论是布局还是用户体验都有待提升；而哈弗F7则完全按照小场景的逻辑重新开发，用户体验堪称完美。

另外一个小场景是哔哩哔哩，打开之后可以观看站内的视频，登录之后还支持搜索、根据观看偏好进行推荐等功能。

小场景无需用户手动下载，直接点击即可使用，启动速度更快，占用资源更少，是解决车机信息娱乐应用生态不足的方案。

在此前的腾讯TAI3.0发布会上，腾讯还透露未来还会加入更多腾讯小场景，比如新闻方面的36氪、游戏方面的2048等小场景也将在车机上线，这些将进一步提升车机的可玩性。

此外，宝马今年7月也宣布将把腾讯的小场景服务引入其中文系统，甚至还加入了抖音，由此可见小场景拥有巨大的应用生态优势。

在智能汽车快速发展的今天，无论是国内外品牌，都需要在硬件、软件、服务等方面下功夫，背后需要人工智能的支持。

你一定听说过“汽车三大件”——发动机（=引擎）、变速箱、底盘。凡是以“”命名的能力，都是最重要的部分，不管是汽车还是场景引擎。

在Fun-.0中，首次引入仙豆场景引擎，融合人工智能引擎，与车辆、用户、环境、生态、交通数据等深度融合，利用AI智能算法预测车主在驾驶过程中的下一步需求并提供服务，增加驾驶安全性，优化智能体验，驱动智慧出行生活。

这才是智能汽车系统应该有的样子。

以“场景险”为例，一般车险需要用户根据需求主动搜索、购买后才能生效。场景险，顾名思义，就是根据实际使用场景提供的险种，比如长途保险，不需要你主动去系统搜索，而是每天默默的在你需要的场景下根据条件触发，为车主提供更精准的基于实际场景的服务。

其余四款智能汽车也具备类似的功能，利用AI和数据，让智能系统在硬件、软件和服务上更加完善，这是未来智能汽车发展的大趋势。

结论：国产品牌有更多机会做出优秀的车载系统

在5款智能车机系统的测试中，国产品牌在流畅度、易用性方面已经越来越优秀，其UI设计与汽车行业标杆特斯拉的差距也越来越小。不过在本地化服务方面，特斯拉已经与国产品牌拉开了差距。本地化应用缺失，使用难度较大。尤其是在语音助手方面，特斯拉的用户体验不如其他几家车企。

凭借本土化优势，国内车企有更多机会在汽车智能化领域快速进步，打造更多适合出行的本土化智能系统。智能汽车已全面进入用户体验赛道，作为汽车智能化第一梯队的重要成员，仙豆智能注重用户体验，将持续推动汽车智能化系统的发展。