2018年11月27日，由AC汽车主办、瓦尔塔赞助的“回归一号2018第三届中国汽车后市场连锁发展论坛”在上海希尔顿酒店盛大开幕。邀请50余位行业重量级嘉宾，设计1场主论坛+3场平行论坛，共4场内容会议，以主题演讲+圆桌讨论的形式，从行业报告、发展趋势、人才培养、连锁发展、供应链发展、投融资等多个角度探讨汽车后市场各方面话题，吸引了1300余位汽车后市场专业人士参与！

为了帮助大家更高效的获取大会核心信息，以及众多专家分享的干货，编辑现将现场嘉宾的核心内容和观点整理如下：

主论坛：汽车后市场连锁化发展趋势

○ 中国连锁经营协会会长苏爽女士在会上致辞

5年以上的车龄越来越多，整个汽车后市场越来越大，这些消费者会去哪里呢？他们一定会去最终能给消费者提供好的产品和服务的店。

○ AC汽车联合创始人、主编陈海生先生分享《2018中国汽车后市场连锁发展研究报告》

第一，行业会是用户运营平台和供应链平台的竞争，形成生态。但目前的重点还是通过招商引资线下优质企业，连接线下场景。大趋势下，供应链平台和并购会是2019年非常重要的看点；第二，什么样的企业有投资价值？能线上化、能数据化的企业，一定是有资本价值的。有链化、线上化运营的趋势。

○ 江森自控能源动力中国区售后业务副总裁叶云先生分享《从产品到服务的转型升级之道》

提供电池整体包装解决方案。不仅仅提供瓦尔塔产品，还提供更多产品之外的延伸，帮助市场营销，测试，技术支持和更多的培训，帮助每一个销售电池的商店带来毛利的提升，留住更多的客户。

○ 新康众汽配连锁COO李毅先生分享《新康众新零售如何在汽车后市场落地》

我们不是做连锁，我们是做认证，这样才能真正帮助这个行业，这个行业不缺好店，也不缺连锁。

○ 爱驰汽车客户服务总监熊伟先生分享《新能源汽车服务新生态》

这一代人的消费习惯跟我们上一代人已经发生了变化，随着互联网公司的发展，到店服务越来越不普遍，由于能源、启动方式的变化，以及智能汽车的出现，整个服务工具、服务模式都要适应变化。

○ 麦德龙中国区总裁/海尔日日顺CEO/顶新国际新零售CEO/上海交通大学/复旦大学MBA客座教授胡兴民先生分享《实现客户价值最大化的两大闭环》

第一，生产力低下，缺乏完善的管理。SAAS解决了这个问题。第二，商家太多，良莠不齐，瓜分了市场。这是大家的痛点。如果想做好，做个有良心的商家，可能做不出来。第三，消费者信任度低。黑心交易太多。说实话，我都不知道油要多少钱。第四，顾客数量少。顾客来得不频繁，每家店的顾客数量比较少。

分论坛一：中外汽车后市场链条发展

○ 圆桌会议：是时候修复联盟了吗？以及联盟的陷阱

主持人：AC Auto副主编陈凯

参与嘉宾：新培联盟创始人、翔阳汽修总经理柯翔阳先生、中汽联盟主席白宇峰先生、钉乐出租车维修连锁董事长夏雷先生、上海久易汽车服务连锁CEO徐向东先生

话题：

- 维护企业联盟有哪些？位于哪些地区？

- 维护联盟会遇到哪些陷阱？ 有办法破解它们吗？

- 建立中国式联盟是否不可能，或者时机尚未成熟？

- 联盟会走向链上吗？关键因素是什么？

柯向阳：我觉得联盟就是把大家团结在一起。如果现在让我重新建立一个联盟，我会做出选择。首先大家要有一个共识。如果没有共同语言，联盟就不可能长久。

白宇峰：如果真的想把联盟做成功，一定要有一个愿景，有未来的目标，这样才能把一些发展规划，包括上下游资源、产业的日常管控结合起来，让联盟走得更远。

夏雷：做联盟要看你往哪个方向走，一个是非盈利的，一个是盈利的，盈利的可能带点连锁的性质。

徐向东：先做链，再做联盟，链的体系建立起来了，才能更快的成长。

○ 北汽集团战略与供应链副总裁张浩先生分享“主机厂如何发展售后链新模式”

据不完全统计，51%的过保车辆不会去4S店，根据我们在行业中的经验和观察，实际数据远高于这个数字。从第二个地域范围来看，这也是一个问题。从另一个角度看，中国汽车经销商已经不能再靠卖新车赚取微薄的利润了，整个OEM和4S体系未来都将面临巨大的盈利压力。

○ 车享平台、车享家CEO夏俊先生分享《独立售后市场连锁店发展的联盟之道》

不为所谓的聪明选择喝彩，而为愚蠢的坚持喝彩。

○ 华盛集团总裁周大军先生分享《维保服务产品化与单店盈利能力打造》

目前最大的问题是缺乏标准化和数字化，没有能够用互联网技术和工具把复杂的汽车维修彻底重构，这条路是必须走的，也是互联网时代唯一的机会。

○ 经典汽车服务连锁总经理唐志勇先生分享“连锁企业如何以门店为核心构建区域生态圈？”

除了提供最基础的服务，我们还需要挖掘门店顾客的其他价值，这背后的大逻辑是价格的竞争格局无法改变，只能通过其他方式赚更多的钱，熬过寒冬。当行业真正实现服务价值回归后，如果还有延伸业务，那么活下来可能更好。

○ 百顺汽车快运连锁总裁郭树新先生分享“维修战折射出的危险与机遇，以及未来的趋势”

巴菲特说，如果你四五十岁了，睡觉的时候还不能赚到钱，那你就是人生的失败者。

○ 车北鉴汽车技术有限公司CEO张朝军分享奇瑞车北鉴进军汽车后市场的规划

我觉得中国汽车后市场的链条还处于春秋战国时期。

○ 花生好车售后服务中心副总裁赵文德先生分享《汽车新零售发力如何布局汽车服务生态》

大家都在讲如何提高维修、质量、专业度，增加很多产品，但我们不是想靠车赚钱，我们要靠人赚钱，我们觉得新车的未来应该是这样的：品牌化、连锁化、售前售后一体化的微4S店的概念，也会提高人工效率、评估效率、时间效率。

○ 英国有限公司运营总监孙昌雷先生分享《从街边小店到全球最大——Kwik-Fit的传奇》

如果我们能够抓住大数据的机会，打通供应链，实现从上游到下游的无边界连通，这将是一个非常好的机会。

○ 福特汽车总经理刘舒先生分享“福特全球战略布局及中国运营策略”

开放是手段，创新是必须的结果。

分论坛二：维保服务企业如何转型？

○ 美车堂总裁林强先生分享《转型不转行——坚持专注做好服务产品》

作为店主，我不能忘记在店里的努力。我们真的不容易。店里工作的人越来越少，行业里的小老板们也越来越难了。最艰难的日子已经过去了。所有的问题和挑战都已经解决了。今天，我们这些还能留下来的人希望通过我们所有人的努力，做好客户分析，服务产品，想方设法打动顾客的心，努力提供好产品，顾客在需要你的时候一定会想到你。

○ 富裕涛汽车维修连锁副总经理宋全业先生分享“综合维修企业如何转型？”

1、我们所有的客户体验都是从店主离开店开始的。2、这个行业不缺人才，只是我们没有足够的实力去聘请最优秀的人才。3、郑州的维修大战离你并不遥远。未来的竞争不再是单店的竞争，而是从供应链到客户再到门店运营的综合竞争。

○ 超车店CEO刘斌先生分享《产业互联网时代——人人都是平台》

我跟很多店主聊过，他们认为他们的极限就是三到五家店。如果没有系统的管理，那将是一场灾难。我们的梦想是让你想开多少家店就开多少家店。

○ 天纳克全球副总裁、中国区售后市场总经理杭俊峰先生分享“维修链如何做好新项目？”

大家都用的词是赋能。我觉得只有马云这样的大人物才能用赋能。我们这种中型企业就是帮大家赚钱。换减震器无疑是赚钱的。

○ CTP中国区总经理、德式景阳创始人翟宏江先生分享《汽车服务新零售的探索与思考》

当大多数标准化商品搬到了互联网上，流量越来越贵，供给量也越来越大，人们就开始到线下去寻找，这时候新零售的出现就成为必然。

○ 圆桌论坛：共同打造事故车修复产业链，难点何在？如何突破？

主持人：AC Auto联合创始人、主编陈海生先生

嘉宾：伯乐车护CEO杨永刚先生、明觉科技创始人兼CEO周凯先生、亚太汽车认证配件联盟-华诚认证中心新业务总监王晨阳先生、邦邦车服运营副总裁华晓东先生、车险总监陈毅先生、3M汽车售后事业部华东区销售总监程伟先生

话题：

? 车险政策改革趋势及影响

? 如何从下向上推广同质配件

事故车维修公司的未来

?理赔定损技术发展对产业链的影响

周凯：在B2B方面，我认为数据的打通速度更快，毕竟大家都是商业主体，每个B对数据的需求都比较强，每个B都在强化自己的数据。

程伟：现在的技术是参差不齐的，整体的质量也是参差不齐的。一个观点就是守住质量的底线，通过精细化运营提高效率，建立诚信透明的服务和维修环境。只有提高员工的满意度，这样的企业才会有更好的未来。

华晓东：我们做的认证件质量标准是定的，甚至比原厂件还要高。另外就是服务价格的定，前端和后端都有利，这个跟降损并不矛盾，市场上只有认证件才能大规模推广，才能解决集中度和降成本的问题。

杨永刚：B2C能帮我们定位、定价、提供服务，能获得全方位、立体化的客户。对于事故车，既然是B2B，就要研究前面那个B，也就是保险公司的需求，这个以前可能做错了，行业机会才刚刚开始。

王晨阳：我认为标准化就是数据的标准化，第一，各个厂商的OEM数据和厂商的数据要打通，第二是质量标准化的问题。

陈毅：4S店本身就入不敷出，如果跟我们竞争，我们在各方面都会处于劣势，这就是现在的情况。

○ 大盒子CEO林燕女士分享《如何用科技改变千亿洗车市场》

整个行业的发展变化必然会提高行业的效率，现在整个行业都是靠人力，所以需要新的解决方案，每个领域的用户都在变化，我们的用户是80后、90后，用户变化之后，对服务体验的要求也在变化。

○ F6汽车科技总经理林友华先生分享“维修企业如何走向线上，对接售后生态圈”

随着BAT等大佬的加入，整个产业链会快速升级，原来的区域连锁、单店不要再花那么多精力在自己不熟悉的领域了。

○ 上海优络克战略部负责人祖丽娜女士分享《AI技术赋能汽车后市场新零售》

人脸识别的应用场景可以进行客流精准统计分析，通过无意识的捕捉，可以知道哪些顾客是首次入会，处于什么级别，或者推送他们最喜欢的东西。

○ 中国汽车售后服务质量监测大数据平台总经理高玲女士分享《用户体验数据助力汽修企业提升盈利能力》

五年前美国汽车流通行业在研究4S店、服务店的时候就说留住一个用户比卖出一辆车更重要，所以我也希望从现在开始在座的各位能够真正的提高我们的用户满意度。

分论坛三：供应链与全渠道数字化重构

○ 统一石化CEO李嘉先生分享《统一石化的渠道转型之路》

后市场有五大机会：造车、卖车、出行、维修、平台、媒体。统一有五大支撑：全车产品、品牌故事、强供应链、共享门店、服务团队。我们会推出再生油业务，和客户形成闭环。

○ 京东家居生活事业部汽车后市场部总经理卿岩先生分享《智能无界，京东汽车后市场开放下的供应链发展》

京东供应链开放有四个关键词：无边界、融合、开放、共赢，并通过体系开放、物流开放、金融/保险开放、供应链开放、服务开放五个方面渗透到汽车后市场的各个领域。京东汽车无边界服务战略的目的是打造线上线下一体化的服务体验。

○ 中驰车福董事长兼CEO张后旗先生分享《开放供应链与产业数字化重构》

产业链中有很多交易主体，汽车产业链中有十多个交易主体，你选择在哪个交易主体工作？任何两个交易主体之间有三个流：订单流、在线支付的资金流、物流。互联网的本质就是把第三条流线上化、数字化，最后是智能化。

○ 巴图鲁创始人兼CEO曾万贵先生分享《从供应链数据看汽车后市场的变化与分化》

对于汽车零部件供应商来说，他们缺的肯定不是客户，而是提升供应链的服务品质，巴图鲁专注于赋能供应链，在两个方面发力，一条路是借力，一条路是依靠真正能帮助我们的人的力量，第二条路是成长我们自己。

○ 快准车服务总裁姜仁海先生分享“三四线市场的声音：我们需要什么样的品牌与服务？”

1、不管是一二线城市还是三四线城市，对零部件供应链的基本要求是一样的：快、准、省、全。品牌商千万不能用一二线市场的眼光去看待三四线市场。我相信一个优秀的供应链公司一定可以推动中国制造业的整合，这个行业在1-3年内一定会整合，而且阵地会越来越明显。

○ 零公里润滑油副总经理王玉萍女士分享“保养链如何做好新项目？”

如何选择项目呢？第一看是否合理、科学；第二考虑用户的需求，看能否帮助修理厂解决问题；第三考虑盈利能力，站在服务商的角度，看能否给修理厂提供培训、营销等方面的支持。

○ 江苏正大富通股份有限公司董事长、总裁沈中华先生分享《商用车汽车零部件供应链与乘用车的异同》

1、商用车与乘用车的汽车零部件供应链结构相同；2、营改增、税费改革等政策调整合并对商用车影响较大；3、商用车后市场自主品牌建设还有很长的路要走。

○ 斑马网络高级技术专家李宏伟先生分享《智能科技驱动售后服务升级》

1、未来汽车硬件只是产业的一部分，用户会更加关注软件和内容，可能跟手机的情况类似。2、未来不管是谁提供服务，都应该加强ID建设，也就是用户账号体系的建设。3、不要刻意把低频的东西想象成高频，我们应该做的是在客户需要的场景里，提供精准的服务。

○ 星河创投合伙人蔡景忠先生分享《资本：汽车后市场的投资与并购》

我认为是先有零部件链，后有服务链，如果零部件供应链链不够强，服务链就很难启动。

○ 江森自控中国区汽车后市场、能源与电力业务数字化平台及大客户业务部总监陶哲彬先生分享《数字化工业时代：打造产品与服务的协同体验》

利道达并不是一家实体店，是针对中国汽车后市场推出的服务品牌，通过规范、高效的电池服务标准，为各类客户提供各类汽车电池相关服务。数据匹配、流程、维护，这是利道达的加分点。

○圆桌：汽车零部件企业如何更好地开拓国内售后市场？

主持人：国家汽车及零部件出口基地（上海）副总经理王海芳女士

嘉宾：宁波万航董事长朱学马先生、浙江豪驰董事长张开胜先生、大正人汽车董事长赵利民先生、百川联合创始人兼CEO唐晓红先生、江南模具及售后副总经理李婷女士、摩特沃（中国）创始人兼CEO陶宏宇先生

话题：

1、由外贸及主机配套向国内售后市场转型面临的主要挑战

2.渠道定位：自建渠道还是依托供应链平台？

3.品牌与营销定位：如何帮助客户找到解决方案？

朱学马：你们是市场部、销售部，还是制造部下面的市场部，还是市场领导下的制造部？制造企业首先要把这个定位搞对。

张凯胜：竞争是有层次的，从品质、价格的竞争，到人才的竞争，我觉得最好的市场开拓方式就是进入一个良性循环。

赵利民：今年中国整个汽车销量应该是负增长2%，而新能源汽车的销量增长接近100%，这是一个大的趋势，希望大家能够跟上这个趋势。

唐小红：我把汽车后市场各个环节的单位都变成了动物，我觉得很有意思。厂家是牛，牛卖给狼，狼是总经销商，经销商卖给狐狸，狐狸卖给猴子，猴子卖给猪，猪是车主。猴子经常被狐狸和狼忽悠，因为太复杂了。我们叫猴子忽悠。还有搞数据的羊博士，搞软件的马大哥。还有阿里巴巴、京东或者保险公司，那些老虎狮子豹子在那里。

李婷：真正服务市场的制造企业应该采取这样一种态度：小批量生产、高频次供货、高质量供货。

陶宏宇：我们合理规避别人的专利，做自己的品牌，做深做强自己的市场。我们要想清楚，我们是要做好的产品，还是做好服务，为谁服务？