南方财经全媒体记者丁丽自广州报道

“年底库存差不多清空了，现在我们得抓紧补货。”下午四点，广州宝利捷二手车市场的仓储区不时穿梭看车，试驾买家，而在市场北角的悦宝发名车交易所，二楼办公区只剩下两三名员工，销售主管顾福雄告诉南方财经全媒体记者，公司大部分员工都在忙着收车外面。

经过去年两轮疫情的影响，海珠区二手车交易市场重回正轨，包括越宝发名车交易所在内的部分经销商已经完成了库存清仓的首要目标，部分库存占用的营运资金已经归集，重新进入扩大市场增量阶段。

在日前举行的2022年经营工作新闻发布会上，商务部市场运行与消费促进司司长徐兴峰将汽车比作消费的“四金刚”之一，“在社会零售总额中，汽车长期以来一直占比10%左右。此外，这两个合作社占公司总金额的近 15%。”

在此背景下，占汽车消费近一半的二手车在经历了去年疫情的影响后，正在缓慢复苏，有望成为今年消费的新动能之一。2月20日，《广东省进一步搞活汽车流通扩大汽车消费实施方案》提出，加快激活二手车市场，扩大二手车分销业务，加快二手车商品化和流通，鼓励银行和金融机构为二手车经销商提供安全、高效、便捷的支付结算服务。二手车交易的特点。

广东省汽车流通协会会长闫飞认为，随着疫情防控政策的进一步优化和二手车市场“一揽子”优化政策的出台，2023年广东省二手车交易将呈现正增长态势。

政策失误导致行业短期低迷

据广东省汽车流通协会统计，2022年广东省新车成交量为303.5万辆，同比增长0.1%;二手车交易量为 262.6 万辆，同比下降 1.1%。这两个截然相反的趋势是否意味着新车交易和二手车交易之间存在零和权衡？

“事实并非如此。”闫飞认为，新车和二手车对应着不同的消费需求梯队，两者不会互相阻碍。“相反，新车交易和二手车交易之间的关系是相辅相成的，并一起上升。新车交易越活跃，二手车市场就越活跃。”

严飞将 2022 年二手车交易市场的低迷归因于两个原因。一方面，受疫情影响，全国 73.2% 的交易市场已经关闭超过 10 天，近 40% 的市场已经关闭了一个多月。根据中国汽车流通协会关于汽车经销商生存的调查报告，约 40% 的企业认为客流量下降了 3% 以上，另有 26.3% 的企业表示客流量减少了一半，二手车需求明显萎缩。

在 二手车市场，市场关闭了近两个月。顾福雄表示，2022 年，越宝发名车交易所的营业额将下降近 40%。他估计，“我们至少有一半的同行没有盈利，我们市场上大约 5% 的汽车经销商未能熬过这一年并关闭了他们的商店。”

结果，二手车价格大幅下跌。

顾福雄认为，二手车价格的下跌与新车的降价促销之间存在一定的关系。“二手车价格往往与新车价格保持一致，”他解释说。但是，新车的价格上涨了，但二手车的价格总体上没有上涨。在这种情况下，汽车经销商被迫在“亏本卖车”和“放慢销售步伐”之间做出选择。数据显示，2022 年二手车的平均库存周期将明显延长，自 2 月以来逐月上升，并在 10 月后保持 50 天的高位。

严飞分析，新旧政策之间的断层线是行业低迷的另一大原因。2022 年 8 月 1 日，国五标准下二手车搬迁限制在全国范围内解除，二手车经销商得以跨省市取车，车辆供应扩大，导致二手车价格下降，利润下降。

“政策变化将导致市场暂时停顿或低迷，但随着市场参与者不断调整和适应，这些新政策有望在今年突飞猛进地推动该行业的发展。”2022 年，广东共实现二手车保有量 84.7 万辆，占比 32.3%，二手车占比大幅提升，同比增长 20%。

此外，与新车领域的新能源热潮不同，二手新能源汽车相对低调。多位业内人士表示，新能源汽车在二手车交易中的占比仍然很低。“以旧换新需要一定的年限，汽油车的整体保有量仍然占据绝对优势。”

不过，也有不少车商或平台已经开始布局新能源二手车交易。目前，瓜子二手车已在行业内率先建立了新能源汽车检测、定价、在线交易、7天无理由退货等标准化服务，新能源二手车流通体系日趋成熟完善。

一些汽车经销商已经完成了库存清仓

由于 2022 年的库存积压，清理库存并确保库存周转时间将成为 2023 年许多二手车经销商的首要目标。但通过年底的优惠促销，一些快节奏的经销商已经基本清空了库存。“后年是补货的关键时期。”据顾福雄介绍，二手车的供应相对有限，有时甚至有几家二手车经销商“抢货”，收车价格有所回升。

再加上一系列利好政策的出台，二手车市场正等待转型升级。2022 年，国家税务总局发布了《商务部等 17 部门关于通活汽车流通、扩大汽车消费若干措施的通知》，允许已登记的汽车销售企业向自然人购买二手车，但向自然人购买二手车，并以此为基础办理过户登记手续。

广州宝利捷二手车市场董事长孙明霞认为，专业市场仍然发挥着不可替代的作用。“专业市场真正的重要性在于它在产业聚集的作用，让中小经销商聚集在一起，形成一种趋势，相互流通产品，共享客户资源。”

数据显示，目前，汽车经销商与同行合作帮助买卖，批发交叉库存交易的比例超过50%，中小型汽车经销商更是如此。因此，以市场为中心，充分发挥商圈的集聚效应，提升当地商圈的集聚影响力，是紧密交叉合作、赋能商家车源曝光渠道的有益思路。

同时，严飞认为，开票权限的放开，也倒逼市场寻找新的服务点留住客户，进一步转型升级。“例如，市场可以为经销商提供低成本的金融服务，开发更好的资源，降低物流成本等。一些市场现在已经创建了直播平台来帮助汽车经销商销售他们的汽车。”

在 二手车市场，“带车直播”已被大多数车商作为常规销售渠道，许多经销商都在店铺招牌旁边披露了公司的抖音账号。作为疫情期间被迫成长的销售模式，“带车直播”凭借高性价比的获客成本和高有效流量，拓展了销售渠道。以新水哥在市场上的二手车为例，2022年的直播数量约为350场，通过抖音建立了8个客户粉丝团。

“线上销售是对线下交易的补充，而不是关系的替代品。”闫飞表示，考虑到汽车产品的特殊性，无论线上展销多么全面，其交易仍然离不开线下试驾。她认为，线上平台可以有效地吸引流量到线下市场，尤其是吸引外省买家，扩大流通范围。”

此外，二手车交易也越来越标准化。自 2023 年 1 月 1 日起，二手车经纪模式转变为经销商模式，限制自然人在一年内销售 3 辆持有不足 1 年的二手车。通过限制私人交易和鼓励公司运营，二手车业务将逐渐实现规模化、标准化和品牌化。徐兴峰表示，还将加快建设全国二手车信息查询平台，修订《二手车流通管理办法》，使车辆信息更加透明。二手车交易环境将得到大幅改善。

在此背景下，有利于激发市场活力的条件已经满足，行业已准备好进入正常的增长轨道。根据中国汽车流通协会发布的一份文件，2023 年中国二手车市场增长率将超过 10%，年交易量可能突破 2000 万大关。