支付许可证从难以获得变成了无人感兴趣；

执照经纪人从蜂拥而至到消失；

车牌价格从几亿降到了高位。

随着交易量的下滑、中介的离场，支付牌照业务似乎才半年时间，就逐渐陷入冷场。“朋友圈里卖支付牌照的很多人只是装模作样，实际成交情况非常惨淡。”“开价1亿元，中介佣金2个点，看似一单能赚几百万，实际上很难成功撮合。”

过去，支付牌照买卖这门生意是鱼龙混杂，还是一直都是一桩冷门生意？如今拿牌难的原因何在？未来，持牌机构如何才能长期盈利？

牌照经纪人的兴衰

2016年8月，央行宣布对27家非银行支付机构支付业务许可证进行换发，同时表示原则上一段时间内不再审批新的机构。支付许可证稀缺性再度显现，买卖支付许可证的中介机构也如雨后春笋般涌现。

不过，一位从事牌照交易的业内人士告诉编辑，很多在微信朋友圈发消息说自己有支付牌照要卖的人只是做做样子，实际交易情况非常惨淡。

对于支付牌照的买卖，之前最常见的新闻就是互联网巨头频频入局支付领域，花费数亿甚至数十亿元购买支付牌照，但近期却鲜有成功交易的案例，价格也大幅缩水。

我入行以来，身边从没见过支付牌照交易，最近也没看到支付牌照交易的案例，也没听到支付牌照的报价，支付牌照一直都很难卖，全国一年也就几笔交易。

这与支付牌照市场的火爆形成了鲜明的对比。上述业内人士也表示，目前支付牌照的买卖基本没有中介，支付牌照的火爆并非因为交易量巨大，而是支付牌照本身带来的效应。

支付牌照中介消失的原因，一方面是交易活跃度下降，另一方面牌照合并涉及非常复杂的流程和周期，成功概率很低，虽然佣金看似丰厚，但实属不易，新进来的中介很快便离开了。以1亿元的价格计算，中介佣金2个点，在销售领域已经是非常低的点了，看似一单能赚几百万，但实际上很难成功撮合。

央行官网显示，目前持牌机构（支付机构）共有238家，共有33家机构的支付牌照被撤销。在央行表示“原则上一段时间内不再批准新增机构”之后，意味着后来者想要进入支付领域，只能从已有的支付牌照入手。

支付牌照本身没有实际价值，只是因为监管部门停止发放新牌照，进入者因为合规问题不得不收购持牌机构。全额备付金集中存放后，小型支付机构将失去竞争力，即使拿到牌照也难以生存。这将增加支付牌照交易的供给，推动价格进一步下跌。

巨头们如果需要牌照，直接在已有的支付牌照中寻找交易对象就可以，不需要找中介，中介们在朋友圈买卖支付牌照的场景，一般都是虚假繁荣。

支付牌照的价格肯定会下降，这是因为强监管使得市场比较稳定，有场景控制力的公司基本都拿到了支付牌照，加上央行重启支付牌照申请，几个原因综合起来导致了牌照价格的缩水。

第三方支付机构频遭罚款

关于支付牌照涨价的消息不断，与此同时，第三方支付机构被罚款的消息也不断传出。据统计，仅10月份以来，包括上地支付、银宝支付、安福宝、通领商务、盛富通、通领支付等第三方支付机构因业务违规被罚款。

10月12日，中国人民银行上海市分行向上德支付和银宝支付发出两份行政处罚通知书。其中，上德支付因违反支付业务规定被没收违法所得668.35万元，罚款1804.98万元，罚没总额2473.33万元。银宝支付因违反支付业务规定被给予警告，没收违法所得227.68万元，罚款260.3万元，罚没总额487.98万元。

10月29日，中国人民银行上海市分行公布了处罚信息，安发宝、通L商务、盛F通、通L支付于10月18日分别被罚款12万元、15万元、6万元、33万元，违法行为类型均为违反支付业务规定。

值得一提的是，除了10月12日中国人民银行上海市分行对上交所支付开出的数千万元罚款外，今年以来对第三方支付机构开出的数千万元罚款已经不少。

7月份，凯易支付因违反收购交易信息管理规定被罚款合计2582.5万元；8月份，国付宝、联动优视因违反清算管理规定，分别被罚款约4646万元、2640万元。

从利润上看，“银行依然占据着网络支付市场的大部分利润，第三方支付的利润主要来源有三类：备付金、商户流转费率收费、增值服务。备付金集中存放肯定会有影响，但是对大型支付机构影响不是很大，所以支付机构现在都在努力拓展增值服务的空间。”