本报记者 张倩懿

“把所有东西都带上，你永远不知道要去哪里充电。”家住石景山区的新能源汽车车主杨锋在钱包里整理好几张充电卡，拿上车钥匙就出门了。这已经成为他出门前的习惯性准备。

随着越来越多民营资本进入公共充电桩建设领域，北京可供新能源汽车车主充电的场所也越来越多，但大部分充电桩运营商之间并不共享付费方式，纯电动汽车车主还需等待“一卡通”的到来。

出门充电需带4张卡

北京市电力公司营业厅发放的“电动车充电卡”、普天股份发放的“充电卡”、富电公司联合相关银行发放的具有闪付功能的银行卡、北汽新能源与特锐德联合发放的“充值卡”……打开钱包，杨峰告诉记者，这是他从去年下半年开始办理的各种新能源汽车充电卡。由于适用区域和场合不同，经常开车在北京出差的杨峰每次出门都要带上这些卡。

“一开始我以为电力公司提供的充电桩可以通用。”杨峰回忆，去年下半年，全市充电桩还不多，他经常在北理工、清华等高校的充电桩充电。有一次，他看到国贸附近新建了一个充电桩，兴奋地跑去充电，却被拒之门外。“他们告诉我，要自己办卡。”

“每家公司都有自己的结算体系，‘一卡通’短期内难以实现。”一家充电桩公司负责人表示。另外，今年6月份以来，社会资本建设的公共充电桩均实行不等价服务费，统一结算也存在一定难度。

“我觉得没必要再办卡了。”看着常去的论坛里“朋友们”们兴奋地谈论着本市即将投入使用的充电站，杨峰心里有些担心。

移动支付成为新方式

相比于实现支付卡互通，记者从多家充电桩公司了解到，“去卡化”、移动支付成为他们应对问题的方式。

“在北京首批投入使用的几十台充电桩的客服环节，我们并不打算让市民办理会员卡。”充电网科技有限公司硬件产品经理余开开介绍，“充电网”APP将内置微信支付功能。当车主充电完毕后，只需要在APP中点击“支付”，屏幕上就会出现相应的电费及服务费明细，车主只需选择“确认”即可完成支付。

最初作为特斯拉充电桩供应商，充电网络从去年开始投入公共充电桩建设。余开开说，到今年年底，他们将在全国铺设近1000个充电桩。“现在支付宝、微信支付很流行，刷卡支付可以作为补充。”

事实上，各充电桩公司都开始推出自己的手机软件。“在我们的软件上可以用支付宝支付。”富电科技相关负责人告诉记者，经过几个月的运行，目前位于华贸公寓的充电桩集群在高峰时段，平均每小时可迎来数十辆汽车，近50%的车主会选择移动支付。

充电桩资源可互联互通

不仅如此，当你出门寻找最近的充电站时，再也不用在各个充电站公司APP之间来回切换，记者了解到，充电站公司正呈现“抱团”趋势。

“充电桩特别是快速充电桩的投入成本并不便宜，单纯依靠电费和服务费几乎不可能盈利。”北京恒誉新能源汽车租赁有限公司副总经理范永跃坦言，当前充电桩企业普遍面临盈利问题。

在北汽新能源推出的微信公众号“充电吧”上，记者看到，电力、普天、福电、北汽新能源等多家企业建设的充电桩都集中在“充电地图”上，科创委发布的“易充电网”也覆盖了各企业的充电桩。

“我们的APP里不会只有我们自己的充电桩。”余开开介绍，目前公司正在和富电、普天等多家企业合作。