思域是本田旗下拥有近半个世纪历史的明星车型，第十代车型在全球收获了超过2700万用户。第八代思域是东风本田在2006年推出的，这代车型前卫的造型在当时颇为震撼，立刻成为了热销车型。不过国产第九代思域就保守了许多，市场热度也下降了不少。2016年生产的第十代思域一改上一代车型的低调风格，将运动风发挥得淋漓尽致，此外全新的1.5T发动机也首次亮相，厂家借机打造了一场“二上天，二下地”的营销盛会，未必能为思域赢得好口碑，但确实带来了极高的人气，这一代车型销量大增，成为了经典的一代。今年9月底，第十一代思域在国内上市，共6款车型，售价区间为12.99万-16.39万元。这代车型似乎在刻意纠正上一代过于激进的风格，一下子变得“油腻”。不过，如果你知道名字的由来（平民），就应该明白思域原本的定位就是普通人出行的车，而这一代车型似乎又回到了最初的起点。今天我们就来看看2022款CVT动力操控版（以下简称思域）的变化，顺便选出性价比最高的一款车型。

新车特点：

1. 从架构上看，目前国内只生产三厢车型，轴距较长

2、外观采用朴素风格，前脸比较朴素，车身略带轿跑车的感觉，虽然算不上惊艳，但比较有看头。

3.车内布局清晰简洁，数字化交互更加完善，搭载3.0智能导航互联系统

4、取消1.0T三缸发动机，全系搭载1.5T低/高功率发动机+CVT无级变速箱

这一代思域在架构上，目前国产车型仅有三厢版，新车的设计理念相比上一代有了很大的改变，整体设计变得朴素低调很多，犹如一位经历了成熟蜕变的波西米亚少年，这在当下年轻化的潮流趋势中，感觉有些逆潮流而行。不过考虑到前几代思域车型的变化，不难理解它总是在激进与保守之间摇摆。颜色方面，新车提供闪光黄、镀金灰、深金蓝、拉力红、炫目蓝、水晶白6种车身颜色可供选择，个性化选择相当丰富。

前脸采用分体式格栅，上格栅与大灯组融为一体，但又不在一个层次上。车头有一定的下压感，增添了一些“跑车味”。下格栅面积较大，造型很普通，与两侧通风管造型融为一体。没有了Type-R的夸张造型套件，视觉动感相比上一代车型弱了很多，但车头高度降低了25mm，前方路况视野更加开阔，风阻也会有所降低。

大灯组为扁平状，看上去很“老实”，但在细节上却不乏惊喜。与中网交接处有一条翼状立体装饰条，似乎在为大灯组起到扩散气流的作用。内部采用三个独立灯腔。240T车型全系标配LED光源，支持自动点亮。自适应远近光灯仅在顶配车型上配备。同样，240T车型还标配LED前雾灯，位于两侧通风槽内。

侧面造型变得更加端庄优雅，前后悬基本对称，车顶没有上一代那么夸张，但后备箱高度刻意加高，造型接近溜背，但后窗和尾窗高度更加充足，显然会为后排赢得更多的头部空间。流畅的腰线贯穿前后，可以明显看到大灯和尾灯不在一个水平线上。前车放低后车抬高的做法，兼顾了运动感和空间实用性。

车身尺寸长宽高分别为4674/1802/，轴距为。其实第八代思域的轴距已经达到了，这个数字在当时的紧凑型车中已经非常突出了，第九代略有缩短，第十代又回到了，对于日系车来说，基本已经是紧凑型车轴距的上限了。不过在整个汽车行业轴距增大的总体趋势下，这一代思域干脆将轴距加长到了，这个数字在同级车中已经非常突出了，这种做法应该是充分考虑到了中国消费者对于后排空间的需求，相比上一代车型，长宽分别增加了16mm、2mm，高度则降低了1mm。

外后视镜采用黑色底座加车身色外壳，集成LED侧转向灯，整体向后移动，车内视野更佳，240T车型配备电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠等功能，相当齐全。

与车身同色的门把手，前排标配无钥匙进入，触摸模块位于顶部，看上去很特别。

轮毂有16寸和17寸两种，图中这款是17寸的，双五辐Y型条纹形成花瓣状的造型，双色涂装也颇具时尚感，运动版为亮黑色，看上去比较酷炫。轮胎尺寸为215/50 R17，与上一代相同，宽度和扁平比适中，搭配横滨db V-551V系列产品，静音效果相当不错。

尾部整体上扬，高度足够，相信后备箱高度也相当可观。后备箱盖边缘采用冲压尾翼，降低风阻。运动版配备了更大的亮黑色尾翼，看上去有些夸张，但效果应该不错。尾灯造型比较朴素，和凌派有些相似，只是红色灯带没有弯到底部。上一代车型备受争议的中置排气也被取消，取而代之的是简单的隐藏式布局。

相比于外观上较为平淡的变化，车舱内的变化则更为让人惊喜。内饰这块所谓的“Fine”概念布局，字面意思就是“早上好”，我们理解是想表达一种清新、积极的感觉。中控台采用了贯穿式的出风口造型，蜂窝状面板与金属材质的搭配的确很清新，而矗立在中央的悬浮式中控屏幕也显得很有活力。思域一直以来都十分重视驾驶视野，这款车的前方视野达到了87度，比上一代提升了约3度，配合更薄的A柱以及后移式后视镜，两侧的盲区减少了很多。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，手感舒适饱满，尺寸也十分合适。横辐两侧的控制键为拨片+轮毂的组合，操作起来应该是最有效率的。这代车型的一个重要升级是240T全系标配了 2驾驶辅助系统（控制键在右侧），包括全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等功能。

时下流行的液晶仪表盘最早出现在思域上，入门款部分是7英寸，其余都是10.25英寸全液晶显示屏。界面很有特色，两边是竖排的转速表和时速表，中间则是图标和数字显示，信息交互直接很多。开启驾驶辅助后，中间会有立体的车辆及周边信息显示，很方便。UI风格也有传统双盘可以选择。

悬浮式9英寸中控屏幕为全系标配，高位布局方便查看，如果屏幕再大一点就更好了。左侧设置了首页返回键和音量旋钮，下方还有一排快捷键，提升便捷性。车内搭载3.0智能导航互联系统，采用大图标显示，触控方便，屏幕灵敏度还不错，支持OTA、车家互联、数字钥匙、语音识别控制、车内语音购物、电子支付等时尚功能，功能堪比国产品牌。

贯穿式空调出风口采用蜂窝状网格面板，出风角度通过小拨杆控制，操控手感不错。下方的空调控制面板依然采用旋钮+按键组合，并增加了一块显示温度、风向的屏幕，虽然不是平面布局，但操作起来非常方便。

挡杆位置较低，拉丝漆面板提升了运动感。机械挡杆比较长，奇怪为什么不换成电子挡杆，不仅显得过时，还影响手机前储物格的取放。后部设有经济模式、自动启停、电子手刹和自动驻车功能按钮。右侧是两个带限位器的杯架。前手机储物格内置两个USB接口，一个12V电源。次高配和顶配车型还带有无线充电模块。

前排座椅有织物、真皮、真皮/织物混合、真皮/麂皮混合4种材质可选，其中真皮/麂皮混合仅在240T发动机版车型上提供。这款车采用真皮材质，软硬适中，触感细腻。内部填充物较厚，能够提供足够的支撑，也有一定的侧向支撑和肩部支撑。整体舒适度比较高。驾驶席支持前后、靠背、高低（4个方向）电动调节，副驾驶席仅支持前后、靠背手动调节。

后排座椅采用了和前排座椅相同的材质，坐垫和靠背都是打孔设计，坐垫长度足够，可以提供不错的腿部支撑，靠背比较平整，基本没有侧向支撑。空间方面，以我的身高，腿部空间有一拳三指，头部空间也有三指，比上一代车型有一定提升，对于家庭用户来说实用很多。配置方面，后排终于提供了中央头枕，不可调节，但比上一代好很多。还有落地式出风口，两个USB接口，带两个杯架的折叠扶手。

首次搭载可开启式全景天窗，虽然面积不大，但绝对会受到欢迎，不过只出现在次高配和顶配车型上。

后备箱深度和高度都不错，虽然受到两侧轮拱凸起的影响，但日常需求和长途出行还是足够了。后排座椅支持4:6比例折叠，但由于通道较窄，只能放置较长的物品。地板下有非全尺寸备胎和换胎工具。

动力也是这次的重要升级点，首先直接取消了上一代车型不受待见的1.0T三缸发动机，全部采用目前比较热门的1.5T发动机。但1.5T的名字被保留了下来，并辅以1.5T低功率版本，最大功率95kW（5500马力），最大扭矩。另一款动力版本则升级为，顾名思义扭矩提升到了，相比上一代提升了20Nm，最大功率也提升了4kW（5Ps），应该能带来比上一代更快的加速体验。全系依然搭载CVT无级变速箱，并提供运动、节能两种模式。

底盘基本没变，依然采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合，均为前置前轮驱动布局，全系搭载可变转向比转向系统，提升低速灵活性和高速稳定性。

车型方面，思域分为两款车型和四款车型，我们分别进行价格和配置分析。

1. 模型比较

入门级2022款CVT尚东版售价12.99万元，高配2022款CVT尚清版售价13.69万元，贵了7000元。配置方面，塑料方向盘升级为真皮，织物座椅升级为真皮，2个喇叭升级为8个喇叭，还增加了定速巡航、后排座椅4:6比例折叠、后排中央扶手、后排杯架、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制、车联网及OTA升级等。康迪觉得这7000元的含金量还是挺足的，光是真皮方向盘和真皮座椅就足以让它价值不菲，加上车联网和OTA，也算是超值了。

结论：性价比最高的还是2022款CVT尚清版，售价13.69万元，值得推荐。

2. 模型比较

入门级2022款CVT动感版售价14.29万元，中配2022款CVT动感版售价14.99万元，贵了7000元。配置方面将16寸轮毂升级为17寸，塑料方向盘升级为真皮，织物座椅升级为真皮/织物混合。增加了运动外饰套件和单色内饰氛围灯，但缺少变道辅助和倒车侧视警示。显然7000元的成本没有上面那么高，但对于喜欢运动套件的朋友来说也是不错的选择。

高配的2022款CVT劲空版售价15.89万元，比中配版贵了9000元。配置包括电动天窗升级为可开启全景天窗，真皮/织物混合座椅升级为真皮，主驾驶座椅高度调节（2向）升级为4向，前窗一键升降升级为全车，后视镜手动防眩目升级为自动防眩目，增加了车道辅助、后驻车雷达、倒车侧视预警、蓝牙钥匙、前手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、后排座椅4:6比例折叠、后排扶手、后排杯架、后排两个USB接口以及后排出风口。应该说这9000元的含金量比较高，其中最有价值的就是真皮座椅、全景天窗、后排出风口，剩下的也都是很实用的配置，非常值得花钱。

顶配的2022款CVT燃机版售价16.39万元，比高配版贵了5000元，真皮座椅升级为真皮/麂皮混合，并增加了运动外观套件、自适应远近光灯、单色车内氛围灯等，这些配置显然不是刚需，只适合预算充足的朋友。

总结：性价比最高的还是2022款CVT力控版15.89万元，喜欢运动套装的推荐购买2022款CVT燃情版14.99万元。

的评论：

思域虽然有运动基因，但是其庞大的消费人群中普通家庭用户应该占了大多数，多为这些用户考虑是完全正确的。这一代思域基本做到了用户需要的大空间、更好的车机、更多的屏幕、更多的配置，并且非常及时的取消了三缸机，增加了1.5T的动力，保持了对竞争对手的领先优势。车型方面，低功率我们推荐2022款CVT尚清版13.69万元，高功率我们推荐2022款CVT劲控版15.89万元。喜欢运动套装的朋友可以选择2022款CVT延动版14.99万元。