“如果再选一次，我可能还是会做二手车。”毕业于同济大学车辆工程专业的小焦，没有像大多数同学一样选择去知名车企、零部件巨头、出国留学，而是做了一名二手车经纪人。虽然他经常抱怨自己有多苦，甚至自嘲说自己拖了学校的就业后腿，但他的职业认同感却出奇地强烈。

今年3月，人社部会同市场监管总局、统计局正式向社会公布了18个新职业信息，二手车经纪人位列其中。火热的6月，既是求职季，也是毕业季。据悉，二手车经纪人需求旺盛，月薪最高可达5万元，相关专业毕业生就业情况可观。不过，也有业内人士坦言，二手车经纪人工作并不轻松，一个月干一分钱都不到的情况屡见不鲜。学生是否应该将二手车经纪人作为未来的职业选择，毕业生是否已经做好进入二手车行业的准备？

二手车生意并不容易

据中国汽车流通协会数据显示，2021年一季度全国二手车交易量395.59万辆，同比增长97.24%，新冠疫情好转后，二手车市场快速恢复，并呈现快速增长的趋势。

3月份，人力资源社会保障部办公厅、国家市场监管总局办公厅、国家统计局办公厅印发《关于发布集成电路工程技术人员职业信息的通知》，将二手车经纪人定义为“在二手车交易活动中，以收取佣金、促成交易为目的，从事经纪、佣金或代理业务的人员”。主要工作包括：收集、分析车源信息，负责信息咨询、信息传递；分析客户需求，维护客户关系；多渠道获取车源；与客户进行咨询、谈判、签订销售合同；识别、评估二手车等级，协助办理过户手续；计算、结算车辆价格和佣金；代理运输、保险、金融等第三方增值服务等。

在二手车从业者小焦眼中，二手车经纪商以前就是所谓的“车虫”和“拼凑者”，入市时没有资金，靠帮人买卖车起家，慢慢积累车源。大学毕业后，小焦在进入二手车行业前，曾短暂从事过媒体工作。他坦言，进入这个行业时，自己并没有什么远大理想，只是认清了现实。“轮不到我做回报高的工作，我只希望一步步稳扎稳打地赚钱。但有时努力了很久，连瓜都摸不到，二手车经纪这份工作不容易。”他苦笑着说。

他告诉记者，虽然入行难度不大，但二手车行业想要稳定赚钱还是有一定门槛的。没有资本，“拼凑”起来很难跟别人竞争，连最基本的车源都买不到，更别说后续的销售了。二手车经纪商基本每天都在想着怎么买卖车，只要能拿到车就能赚钱，拿不到车就着急。有了电商平台，至少在我生活的省会城市，购车难度似乎并没有下降多少，能不能买到比较理想的车，有时候还是要看运气的。

小焦坦言，二手车经纪的钱都是靠辛勤劳动赚来的，一年到头，风雨无阻地买车、展车。所谓经销商赚的是差价，但这里的差价其实体现的是经销商的价值：对车主来说，车商可以帮助他们释放资金压力、转移解释成本、转移车况风险，还可以完成保养工作，让车辆看起来更好看；对客户来说，车商可以帮助他们完成贷款、确定车况，提供优质的消费体验。车商如果想长远发展，必须要有相应的规划：一是要自己开店，打造自己的品牌，店面面积不需要太大，尽量做小而美；二是要标准化，可以尝试定价模式，防止车虫钻进来；三是要有靠谱的工具，引入数字化手段，精准计算车辆的购销价格，精益运营。

工作要求越来越全面

随着二手车行业的快速发展，二手车评估、鉴定、维修等相关职位的市场需求也随之增加。

SRC超级技术维修中心CEO钟毅告诉记者，目前二手车出口服务、美容清洗、转证等各个环节都需要专业人才。在团队建设方面，二手车出口服务商需要汽车检测技师、维修、美容、钣喷、专修等领域的维修技师，以及二手车维修管理、客户管理方面的人才。但目前社会上能够胜任这些岗位的专业人才严重短缺。

北京268V二手车经纪业务负责人韩涛现在管理着公司的经纪人团队。在他看来，如今的二手车经纪人与过去的“车商”有很大不同。但说到二手车商、二手车经纪人，人们的第一反应往往是“那些人就是车商”，低价买入，高价卖出。但现在一个合格的二手车经纪人必须能为客户提供购车咨询服务，能评估、试车，善于营销，懂拍卖，熟悉汽车金融、置换交易的整个流程。尤其是从去年开始，利用各类平台直播引流，成了他们的新技能。

在校期间，韩涛获得了汽车工程和工商管理双学位。毕业后，他进入一家4S店工作。在4S店，他接触到了二手车业务，并对它产生了兴趣。2008年，通过自学，他考取了二手车鉴定评估技能证书。“当时只有北京、南京两地可以考试，人数也不多。当时大家并不看好这个职业。在大家眼里，二手车经纪人、评估师和路边举着牌子买卖汽车的‘黄牛’没什么区别。”他说。

后来二手车行业经历了两次变革周期，大众对二手车行业的看法也逐渐发生了变化。2011年左右，资本大举进入二手车行业，当时大搜车在北京有一家二手车店，开展二手车经纪业务，即客户或商家把车放在店里，店里验车后寄售，找到买家后再提供过户服务。当时包括大搜车在内的涉足二手车业务的公司受到资本的青睐，大众逐渐开始对这个行业形成正面的认知。另一个变革期是2015年，互联网公司密集进入二手车行业，行业透明度和信息化程度不断提高。比如那段时间大搜车开始转向汽车行业的互联网平台，大风车系统上线，商家和二手车经纪商可以通过大风车系统有效管理库存，快速匹配车源和客户。借助这些工具，领先的二手车公司已经能够将库存控制在15至20天，中型公司也能维持30天左右的库存周转周期。

去年从技校汽车专业毕业的陈林，在长沙一家4S店开始实习。实习期间，他越来越觉得大学里学到的东西不能直接运用到实际工作中。用他的话来说，“心里越来越没底了”。看到家乡二手车市场的红火，陈林觉得有必要继续在二手车领域深造，于是进入了中国汽车网校学习二手车经纪相关专业。陈林所在的班级有40多人，一半是和他一样的应届毕业生，另一半则是在二手车行业工作多年的老手。“我以为这个专业只是简单的销售，但来了之后发现没那么简单，经纪人要为客户提供一条龙服务，必须掌握检测、评估、营销、财务、服务等方面的知识和操作。”他说，“这里的教学内容更贴近企业需求，注重实操。”比如有一个课程是教大家如何通过直播卖车，如何运营抖音、快手，如何与客户沟通、达成交易，非常实用。”

陈林已经毕业，进入了某集团4S店二手车事业部工作。“希望在这里积累更多经验，学习更多企业管理知识，有朝一日可以自己创业，开一家二手车公司。”他说。

二手车专业越来越受欢迎

据悉，新职业发布后，人力资源社会保障部将会同有关部门和单位加快制定新职业专业标准，指导人才培训，提升从业人员素质和能力，建设一支数量充足、质量上乘的从业人员队伍。

中国汽车网学校校长易猛告诉中国汽车报记者，二手车经纪员除了要具备最基本的汽车驾驶技能外，还需要具备二手车鉴定评级技能、汽车金融服务知识、销售技巧（尤其是网络营销），还应具备健康的身体和诚信服务的品质。中国汽车网学校通过对就业市场和学员的研究，综合用人单位的人才要求和学员的技能需求，针对二手车评估师、二手车经纪员两个职业开设了技能课程，还针对汽车爱好者和二手车从业者增加了兴趣课程、创业课程，并升级了微信营销、视频汽车销售、新能源汽车检测等技能课程设置。

二手车经纪行业被认定为一种新兴职业，是基于汽车更新换代带来大量二手车交易需求，且交易方式呈现复杂化、多样化、专业化趋势的背景下产生的。

易猛表示，二手车经纪员被认定为新职业的意义在于，提升了从业人员的社会认可度，促进了就业创业，引领了职业教育培训改革，推动了产业发展。从“车商”到“二手车经纪员”的职业转型，也能倒逼从业人员提升素质能力，为二手车交易提供更加专业优质的服务。

“以前大家觉得二手车行业的人学历低、职业素质不高、社会认可度不高。现在大家觉得二手车行业的人都是专业技术人才、服务应用人才，工资高、福利好。”易猛说，“随着工资福利和社会认可度的提高，就汽车专业而言，学生和家长普遍看好二手车专业，选择读二手车专业的学生越来越多。”

据悉，虽然中汽网校也开设其他汽车专业，但二手车专业的招生却独树一帜。自成立以来，学校已为市场培养和输送了数以万计的专业人才。学校从一开始就十分重视二手车专业，除了形成完整的二手车教研开发、题库开发、标准制定体系外，还能提供二手车评估机构培训、监考员培训、考官培训等服务。2017年，更是引入市场专家，开发二手车训练营体系。如今，中汽网校的学生结构已不再以汽车“新手”、爱好者或转行人员为主，从事二手车行业的人占到来校学习的学生的40%。

体验更受欢迎

在韩涛看来，两个转型期推动了二手车行业的快速发展。如今，我国二手车行业前景广阔，部分地区二手车仍供不应求。从美国新车销量与二手车销量1:3的比例来看，我国二手车交易规模还有很大的增长空间，年交易量达到4000万辆应该没有问题。

易猛表示，汽车更新换代带来大量二手车交易需求。二手车交易涉及品牌认证、拍卖交易、委托交易、各类金融服务、质保等业务，催生了专业的“二手车经纪”，为客户提供专业的交易咨询和交易服务，满足大众对汽车的个性化需求。就像二手房行业有房产估价师、房产经纪人一样，二手车行业现在也配套有二手车估价师、二手车经纪人等职业。目前的二手车市场广阔而分散，中小企业的创业机会较多，二手车经纪未来空间很大。

经过多年实践，韩涛告诉记者，刚毕业入行的从业者往往注重理论，缺乏实际经验。他们看似学会了评估方法，但毕竟接触不同品牌、不同车型的机会不多，还需要较长时间磨练技能。除了汽车院校毕业生，还有大量二手车经纪从售后维修领域转行而来。这些人有实际操作经验，能熟练地从车辆外观上最细微的蛛丝马迹判断车辆状况，因此上手很快。

他透露，刚入行的二手车经纪人底薪能达到6000到8000元，底薪加上提成能达到近万元。由于中高端品牌选配项目多，电子化程度高，要求经纪人具备更多汽车相关知识和销售技巧，因此经验丰富的经纪人薪资会比新人高很多。

易猛也告诉记者，二手车经纪人的薪资一般在1万元起步，如果有一定的经验，薪资大多在1.5万至3万元之间，经验丰富的人月薪最高可达5万元。中国汽车网校相关专业毕业生可获得学校培训合格证书、中华全国工商联汽车经销商商会行业技能等级证书、人力资源社会保障部门备案评定机构技能等级证书等。就业岗位包括二手车销售顾问、二手车服务顾问、二手车采购专员、二手车置换经理、店长、二手车车辆信息审核专员、复检员、二手车评估师、二手车检验员、金融保险专员等。

在国家相关政策的支持下，二手车的流通将更加便捷、更加规范。“二手车商也需要二手车经纪商”，韩涛说，“随着公司的发展，二手车商的分工也会越来越细，检测、评估、销售、过户等每个环节都会有专人负责，形成流程和体系。”

随着新模式、新工具的出现，二手车经纪商的工作内容也可能发生变化。例如，针对缺乏检测评估经验的二手车经纪商，268V可以提供专业的第三方车辆检测服务，出具268V检测认证评估报告，同时还提供90天虚假检测回购保障。不同于以往依赖人工检测，大搜车技术中心基于其视觉智能平台，采用云端交互系统架构，结合双流分组残差网络、计算机视觉等人工智能技术，推出AI云端检测解决方案，大大降低了二手车经纪商的交易风险。

职业教育亟待补齐短板

虽然社会对二手车行业的认可度逐渐提高，相关职业教育也受到比以前更多的关注，但记者在采访中听到很多人谈到国内二手车职业教育的不足。

一是学校定位缺乏市场导向，专业内容发展滞后。易猛介绍，开设汽车专业的学校很多，开设二手车专业的学校却很少。这和我国汽车行业近年来“重轿车、轻二手车”的发展思路有关。同时，很多学校缺乏实践型师资，课程仍以理论为主，教学体系跟不上市场节奏，导致毕业生专业化程度不高，就业市场竞争力不足。其次，企业培训只注重动手实践，缺乏系统性培训。一般二手车企业没有标准化的培训场地和齐全的培训设备，企业技能培训大多只有实践经验，缺乏懂研发、能讲课的理论老师，缺乏完整的教学体系和专业的教学服务。学员有一定的动手能力，但缺乏素质培训和系统性培训，能按部就班地完成工作，但缺乏主动指导和知识支持，不利于客户服务体验和企业的长远发展。三是职业培训市场混乱，虚假宣传猖獗。易猛表示，混乱主要体现在两个方面：一是授权混乱，一些认证机构授权培训，一起做培训认证，认证不规范，培训流于形式。二是证书混乱，有相关行业机构评估认证，但也存在大量非相关领域颁发的证书，甚至还有山寨机构的假证书。这些都抑制了学生的学习积极性，不利于二手车职业教育的健康发展。

因此他建议，学校需要定期开展相关专业人才市场调研，加强和加快人才紧缺专业建设，与有经验的学校开展专业共建，及时更新课程库、完善师资库，实现二手车专业的一体化学习，培养二手车应用型人才；二手车职业教育不能只具备实践操作，更需要系统的知识训练，尤其是当前职业在线教育的蓬勃发展，对教学方式、教学体验等都提出了更高的要求。二手车企业可以组建培训团队、投入培训设施，独立开展培训工作，也可以与有资质、有经验、有实力的学校合作，借助O2O学习平台，共同培养二手车技能型人才；实行考训分离，不同的监管主体要把控培训和认证质量，对自己负责，对行业负责。证书混乱没有万能药。希望教育工作者用良心去教书，也希望学生找到良心的教学机构，跟对人，走对路。（永文）