近日，东航发布全新“东方万里行”会员章程，宣告东航全新常旅客会员体系正式到来。

东航的这次系统调整已经预热好几天了，大家都对这次暖升级做好了心理准备。

我简单说一下主要几点：

在今天下午东航发布的微信推送中我们可以看到，此次最大的变化就是将原来的里程制改为收益制，更加看重会员的贡献。

坦白说，这个推送并不是很清晰，很多细节需要阅读会员章程全文才能明白。

比如会员等级和福利稍后会公布，普卡会员根据贡献度分为一星到六星六个等级，个人猜测可能跟东航钱包的使用频率有关系。

或者说，想象一下支付宝钱包的各个层级，然后灵活运用。

还有一点，普通会员分为六个等级，低等级会员可能无法兑换里程票。但积分也存在滚存的可能，明显是准备大规模卖积分了。当然能换什么呢？说不定他们想做电商呢？

在等级标准方面，除了原有的里程、航段等标准外，还增加了消费考核额度。

也就是说，以前100元的机票坐几十次飞机就能换成白金卡，现在不行了，用航段飞行的朋友，面对这种投入产出比，可以放弃了。

不过对于人民币玩家来说也不是完全没有好处，除了东航、上航、联航及合作航司的单程航班外，还增加了新的升保方式，包括积分补差、现金充值等新渠道。

不过，这份公告中最让人不解的一点就是里程积分怎么计算，比如能不能理解为如果宏观商业环境不好，或者财务报表不好，东航能不能把积分扣回来？

在这个算法概览中，原来的购票渠道、航线区域、飞行里程、舱位等级都是我们熟悉的传统算法。

比如一张从上海飞往纽约的特价商务舱机票，你可以把两地距离乘以累计比例，然后查有没有会员奖励，最多算一下官网有没有额外促销。

不过未来会加入门票费用、累计消费、单次消费等维度（可能还是决定用户层级的？），上面的宏观商业环境也挺神奇的，最重要的是背后预设的算法是自动生成的，积分计算的参数可能会定期或者不定期的评估或者调整。

但有一点是值得肯定的，当会员节省一些东航的服务资源时，可能会得到相应的积分奖励，这有点像南航不订机上餐食就给你额外里程，这个是有可能的。

当然，最大的好消息还是受益人制度，为了避免里程被转卖（虽然无法避免），国内航空公司都会设计受益人制度，但时长差别很大，比如国航限制是60天。

不过，东航这次在公告中将时间缩短至两天，并且设置了10人上限，坦白讲还是比较慷慨的。

不过，东航针对可能出现的积分交易也实行了两点风险控制：

要知道东航钱包是实名制的……而且这是金融服务，不是认证那么简单，最起码会给你开一个二级账户，类似京东红杉和美团闪付（都有类似的对应合作银行）。

当然，如果你的收款人已经开通了东航钱包，那也不是不行，但千万不要小看这个风险控制措施。

此外，在公告中，东航还宣布终止会员资格，这让我想起了那位买了几千张机票，退了八百多张票，账户被关闭的东航白金卡会员。

据上海市第一中级人民法院判决，知情的白金卡会员滥用权利，为延长人才券有效期，大量购买机票后再退票，构成“不当行为”，东航有权解除合同并对其白金卡降级、关闭会员账户。

对了，这一条好像也是对国航的变相嘲讽……1月3日下午，多位明星的个人隐私被国航一名员工曝光，引发了不少人的愤怒。

面对此情况，国航3日晚间做出紧急反应，暂停该员工飞行，并将采取严肃处理措施。

最后我们来看看东航会员系统升级的生效日期，根据推送中的内容，会员章程将在发布6个月后生效，但具体实施日期以系统上线为准。

也就是说，此次东航仅根据新会员体系发布了《东方万里行会员章程》，具体会员权益及会员级别资格条件将在后续另行公布，预计年内正式上线。

按照目前的日期推算，实际上线时间可能是8月1日，也可能更晚，未来半年内还会有多轮系统调试、升级，或者内测。

那么，对于那些等待 BUG 票的人来说，你们想经常查看公告吗？