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二手车市场交易量增长，精准估价成行业关键，KBB 估价模型可供参考

2024-10-23

来源：网络整理

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中国汽车流通协会数据显示，今年上半年国内二手车市场交易量突破580万辆，同比增长21.53%。预计今年全年成交量有望突破1200万台。

交易量的增长仍然掩盖不了二手车行业的诸多顽固问题。一是二手车非标特性衍生出的“一车一况一价”问题。二手车准确估值对于提高行业交易效率具有重要意义。关联。

除了双方车况信息不对称外，二手车残值的确定还受到地区差异、新车市场状况和库存等因素的影响，这些因素也会影响最终的结果。

KBB（Blue Book）是美国一家历史悠久的二手车估值公司，通过自主研发的二手车估值模型为二手车行业提供参考价格。经过近100年的发展，已成为美国最具影响力的二手车估价公司。

在KBB的评估模型中，首先通过车辆的内饰、外观、机械部件、轮胎和整体状况来判断车辆状况是优秀、良好、一般还是差；其次，综合车辆各部分的最终判断，确定车辆处于哪种工况级别；最后，根据不同级别划定价格区间。

这种模式在已经成熟的美国二手车市场具有很强的适用性。相比之下，中国的区域差异化和车型丰富程度远超美国，车辆工况更加复杂，需要考虑的因素也更多。

二手车评估公司首先是一家大数据公司

车300、平价、精真评估等创新型公司是国内二手车评估行业的代表。当我国二手车评估市场还处于起步阶段时，车300是融资过程中发展最快的二手车评估平台。

首先，平台从各种数据源获取二手车相关数据，然后构建估值模型，通过与市场公开交易价格进行比较来调整和优化模型，最后将模型商业化以提供外部服务。

作为玩家进入二手车行业的切入点，估值工具是最先产品化的应用。随着二手车价值判断准确度的提高，平台还可以向二手车交易平台或金融公司输出风控能力。

此外，二手车也是一种资产。一旦它们的价值得到市场的认可，金融领域就会有很大的想象空间来向这部分资产延伸服务。例如，平台开展资产管理业务，通过资产评估赚取佣金。

通过开放各大平台的交易数据，模型进入自主学习阶段。

在传统的二手车交易市场中，车商通常根据经验对二手车进行定价，这使得纯粹的定价本身很难量化。因此，如何利用技术手段对二手车进行准确估值，并以更接近市场交易价格的方式定价，将考验估值模型的成熟度。

建立估值模型的基础是获取相关数据。车300刚成立时，主要通过公共渠道（如58、汽车之家等平台）获取数据。虽然数据量充足、获取成本低，但数据质量较差。

车300前期需要有专业评估人员对数据进行分类，剔除无效数据，然后进行建模处理。该模型需要在市场上进行校准。一开始偏差率较大，准确率在70%左右。

随着评价模型的成熟和公司业务的推进，目前车300获取数据的渠道主要是通过瓜子二手车、人人车等合作平台。所需数据类型已趋于稳定，包括车型、城市、首次登记时间、行驶里程、车身颜色、换乘次数、工况、车辆内饰、外观状况、生产年月等，并将参考新车价格、市场库存等。其中，工况、车辆内饰、外观状况三项指标将分为优、中、差四个等级进行评价。

从数据来源来看，车300目前走在前列，优势明显。

金融服务陆续落地

二手车估值行业本身的市场规模并不大，因此在估值工具成熟稳定后，玩家纷纷尝试转型升级。下一站是为交易平台和金融公司提供金融服务。

车300作为平台，一直为二手车交易平台和金融公司提供金融服务。对于资产方，作为独立的第三方平台对资产方进行定价，并为资产方提供增信服务；对于金融机构来说，车300帮助他们识别资产质量并协助他们做出贷款决策。

此外，风控管理、贷款管理、循环融资等金融服务也是整个服务闭环中的重要环节。利差作为资金的渠道，已成为金融服务的重要来源。

近日，艾析对车300创始人兼CEO徐巍进行了专访，现将部分精彩内容分享如下。

从二手车评估起步，成为金融服务商

：为什么选择从二手车评估入手？

徐伟：二手车行业整体来说还是一个增长比较慢的行业，链条特别长。我们选择从评测的角度出发，认为这个角度本身技术性比较强，也比较轻。其实一开始我也不知道怎么赚钱，但是我觉得很有价值。

在前期调研过程中，我们发现价格基本上是影响二手车交易的唯一因素，因为车商系统里有一句话，“没有不合适的车，只有不合适的价格。只要价格合适”是的，任何汽车都很重要。”都可以收集。”因此，对于汽车经销商来说，最重要的经验就是判断汽车的价格。

当时我就在想，是否可以通过程序化或者数字化的方式来确定一辆车的价值，并且让确定的价值非常接近真实的市场价格。其实判断价格本身并不是一件很难的事情，但是如何让判断的价格非常接近市场价格就有技术含量了。

如果判断的价格是可以成交的价格，而且判断价格的能力比车商还要强，这就很厉害了。因为车商其实是靠经验积累，但市场变化很快，车型很多，每个地区又不一样，所以技术上有很大的拓展空间。

：美国二手车评估行业发展如何？

徐伟：KBB是美国市场的代表。它不使用大数据来做到这一点，而主要依靠人工。美国市场的一大优势是二手车价格相对稳定。通过将所有竞争车型放在同一个车系中，并做出排名表，结构也比较复杂。如果其中一个数字发生变化，就会影响其他数据，行业就会联动。

但在中国，首先，排名是否正确是一个问题；二是二手车价格波动较大，难以区分和调整。而且中国的模型比美国多很多，也更复杂。一个车型有3个注册年限，可能有300多个城市。车辆的状况也不同。如果手动更改的话，操作起来会非常困难。此外，这种被动调整还有其他作用。只有当它发现问题时才会改变。

有一天，当中国的二手车价格像美国一样稳定时，也许这条路就可行了，至少现在我认为不可行，反应也不敏感。

：国内二手车评估行业的市场规模有多大？

徐伟：这个市场不是很大，市场规模可能不会超过5亿，所以就看在这个基础服务技术能力之上还能做什么。

爱情分析：这之上还有什么想象空间？

徐伟：金融服务。我们已经开始和一些二手车平台、金融公司合作。在合作过程中，我们发现他们对金融服务有很多需求，比如更便宜的钱、资产质量的证明等。

利用各大交易平台的数据为他们提供评估服务

爱情分析：如何获取评估所需的数据？

徐巍：我首先是从公网（58、汽车之家等）获取的。体积比较大，但虚假信息较多，清理起来费了不少力气。

现在容易多了，因为我们和行业内很多大平台交换数据，比如瓜子、天天拍车、人人车、车之宝等。

爱分析：数据清洗的标准是什么？

徐伟：数据质量一开始只能通过经验来判断，哪些有问题，哪些是好的，然后交给机器去识别。当没有样本时，我们只能手动处理它们，所以我们做了很多艰苦的工作，然后教机器什么是好数据的特征是什么，什么是坏数据的特征。随着数据的积累，判断会更加准确。我们在数据清洗方面的能力越来越强。

我们请了鉴定师帮我们筛选出哪些有问题，然后告诉机器它们的特征是什么，现在都自动识别了。因为一开始需要做一个样本库，做机器学习的时候也需要一个训练库。

模型一开始的准确率可能只有70%。这是一个长期积累的过程。所以即使百度今天说要做这件事，也还需要两三年的时间，而且前期还得做很多艰苦的工作。

：为什么平台愿意与车300共享数据？

徐伟：平台想用我的估值工具。如果我的估值接口出现问题，他们的业务团队就无法工作。平台前端的所有评估人员几乎都依赖我们的系统来给用户提供评估。例如，检查完一辆汽车后，他们会根据市场价格说这辆车应该花多少钱。这是评估师向用户推荐的内容。价格来自我们的系统。

爱情分析：鉴定师没有自己的评价体系吗？

徐巍：用户卖车的欲望非常强烈。他们首先询问这辆车值多少钱。估价师首先报出一个大概的价格，大概是这辆车值多少钱。实际看完后，我会给你一个标准价格。看完之后，输入汽车的状况，就可以看到这辆车现在值多少钱。这背后的很多系统都是我们的功劳。所有的交易平台都需要有这样一个数据库来帮助他们做出预测。

爱分析：第三方评估与评估师所扮演的角色是否存在冲突？

徐伟：我们给出的是市场上合理的或者平均的价格。零售能力强的可以收取稍高的价格，这会让他们在市场上更具竞争力，但你的吞吐量是有限的。

理论上，如果你的销售能力是无限的，那么你的获取能力也是无限的。虽然你可以开高价，但你的前端销售能力有限，这意味着出高价的人可以获得市场上最好的车。

因此，一些大型汽车经销商的零售价格很高，但他们收集的汽车都是优质汽车。由于其销售能力较强，其进货价格高于市场价格。但他的获取能力有限，因为他的前端零售能力有限。他仍然会收到一些汽车，但他最终不想要它们。那么这个时候卖车的就会去市场上打听，没有人会去比较。当价格高的时候，汽车的价格就会下降，然后就会被一些销售能力一般的车商抢走。

每个鉴定师的获取能力将与平台的销售能力相结合。我们目前没有办法衡量平台的销售能力。我们也在努力衡量它。例如，每家商店的收购价格都不同。我结合平台的销售能力。销售能力不同，给出的建议价格也不同，这是我们未来的目标。

所以，今天瓜子和优信开发的定价体系，实际上结合了它的销售能力，给它提供了一个内部定价服务，就像它也有一套收购价格一样，但它从来不会对外透露，因为它是开放的。外面的世界。它也不起作用。是它结合自身的零售能力，根据销售排班总结出来的一个系统。所以瓜子其实想要达到的就是这个东西。我们和它本身没有冲突，它也以我们为参照。就像使用 KBB 作为参考一样。

金融服务进展顺利并已开始盈利

艾析：金融服务具体怎么做？

徐巍：我们想打造一个人与车的交易场景，这样我们就能在今年上半年实现转型升级。我们建立了这一系列的数据服务系统之后，我们会服务于二手车平台和金融公司。同时，因为我们有这个服务体系，所以我们可以识别资产的质量。

关于信任问题，我们在中间充当夹层，资本方在最左边，资产的自持部分在最右边。作为支持者，我们处于中间。如果靠山被刺穿，首先遭殃的就是我们。

相当于帮他们掩盖了。我做过资产扫描，我有能力说实话，因为这是一项技术工作。既然我们认可我们的技术，我们就敢于做这些事情。

因此，实际上金融服务是一体化的。从前端风控到后端贷款管理，再到流通融资，我们实际上都在提供服务。在这个例子中，我们和汽车金融公司是紧密联系在一起的，因为我们给它提供技术服务，我们就是乙方。当我们给它提供资金的时候，我们就变成了甲方。

：如果二手车金融公司可以直接与银行等金融机构对接，为什么还需要夹层？

徐伟：银行等金融机构无法了解车贷资产，需要第三方平台帮助他们做资产分析。反过来看，我们对二手车金融公司有增信作用，但是对于资本方来说，他们需要了解这个资产。现在这是一种趋势。

对于二手车金融公司来说，大家都需要钱。并不代表你想要多少钱别人就会给你多少钱。您可以使用我们作为资金来源。

许多公司仍然从 P2P 中赚钱。如果银行给你很多钱，为什么还要去P2P取钱呢？而且银行也不可能说你今天向它要钱，明天就给你。

作为资产管理人，只要通过我的风控，今天或者明天我就可以给你。如果我快的话，比如银行给你八个积分，我要求十个积分，但是第二天我会给你打电话，如果你想要的话，你肯定想要。

爱情分析：金融服务如何赚钱？

徐伟：金融是一个比较大的市场。如果能够更深、更大，应该是一个非常重要的突破点。比如说，如果我能持有几百亿的资产，即使有1-1.5个点的利差，我也可能有超过10亿的收入。与此相比，我现在的收入只是毛毛雨。

爱情分析：现在怎么样？

徐伟：订单已经很多了。我们成立了一家独立的公司。车300旗下设有车300管理咨询有限公司。管理咨询公司下设基金公司、保理公司、资产管理公司。该领域的收入不包含在中。因为是全资子公司，所以我只需要合并这份报表即可。现在我绝对不需要巩固它。

目前我们与中诚信、大公国际都有合作，中诚信是我们的战略合作伙伴。当我们扫描完资产后，CCX现在需要渗透这些资产。我们将共同深入资产，然后给出更准确的评级。过去，评级是基于公司主体的信用程度。现在，当大家共同去穿透资产时，我们就可以更加客观地评价公司的资产。比如以前是AA-，现在可能是AA。以前是AA，现在可以了。是AA-。

这也是中诚信目前的重点和价值所在，因为做评级的人不能单靠实体的信用。我们主要是对资产进行评级，他们也需要这个。

艾分析：那么车300未来的战略是成为一家资产管理公司？

徐巍：是的，但是底层能力依赖于技术和数据服务。没有这一套东西，你和皮条客有什么区别？

艾析：这个领域的市场空间有多大？

徐伟：车贷资产肯定会超过万亿元。如果我们能得到10%或5%，我认为那是差不多的。

艾析：现在获得的资金成本大概是多少？

徐伟：与去年相比，今年的增幅更多。去年这个数字是5-6.5%。今年可能是7.5%。如果放开的话，大概是8.5%左右。

爱情分析：差价是一次性给车300？

徐伟：分批给，这是行业规则。

爱情分析：现在能赚多少钱？

徐伟：一个月几百万。

爱情分析：主要成本是什么？