最前沿：近日，移动支付网从多方渠道获悉，银联已在深圳部分公交车上开展闪付功能测试。乘客已可以使用银联IC卡或具有手机闪付功能的手机PAY支付乘车费用。这标志着深圳市民未来乘坐公共交通又多了一种支付选择。今后，外国游客在深圳乘坐不再需要准备零钱或开通任何第三方公交代码。他们只需挥动银行卡或手机即可完成。支付。

实际测试：同时支持借记卡和信用卡

据移动支付网了解，目前深圳仅有213路公交线路正在进行快通测试。避开早高峰，我随机登上了213路公交车。小编发现，该线路公交车的车载POS机上并没有任何与银联相关的标识。为了验证银行卡是否真的能够刷卡成功，我们使用了多张不同银行的金融IC卡和移动PAY进行测试。

首先，测试招行信用卡。信用额度充足，闪付功能正常。将卡轻轻抵住车载POS机非接触式感应区，语音提示“银联卡刷卡成功”，即可立即收到银行扣款。收费提醒。测试结果证实，深圳213路公交车已支持闪付。

为了测试深圳公交的业务模式，小编将手机PAY绑定了一张余额不足2元的借记卡，再次进行了测试。结果语音提示“银联卡余额不足”，刷卡失败。据推测，深圳公交采用实时在线模式，即任何具有小额免密码免签证功能的银联卡都可以在开通的线路上付费乘车。

经过多辆公交车的多轮测试，证实无论是银行卡还是手机PAY，在支付限额充值时均未出现失败案例，刷卡响应速度相当灵敏。不过，据知情人士透露，深圳公交采用银联网上双免+ODA双模式，保证交易的稳定性和速度。不得不说，基于银行卡的交通支付解决方案操作非常简单，适用性很强，特别是对于外国游客来说。无需办理公交卡，无需下载APP，甚至比基于支付宝、微信的电子公交卡还方便。成本低，毕竟每次开虚拟卡都要将个人信息交给第三方。

北上广深谁最先拿到“赛点”？

公共交通领域是目前各大支付巨头争夺的重要场景。银联、支付宝、微信都不愿意错过这个高频支付场景。目前，银联支付解决方案已覆盖11个城市的地铁和400多个市县的公交车。微信、支付宝已分别与70多个城市合作。

被称为“赛点”的中国四大一线城市北京、上海、广州、深圳不仅拥有庞大的客流量，而且公交、地铁等卡公司和运营单位的综合实力也较强。因此，四个城市的公交和地铁的支付系统相对保持独立。据移动支付网了解，目前仅广州地铁网络支持银联ODA模式，公交车可刷支付宝电子公交卡和腾讯公交码；深圳地铁集团已与腾讯合作扫码乘车，公交领域的银联闪付还在测试中；上海地铁自主开发运营APP，仅接入银联、支付宝、微信支付渠道；北京公交、地铁的支付系统目前都是由一卡通公司和地铁集团独立布局，无论是银联、支付宝，甚至微信都未能介入。从支持的一线城市数量来看，银联和腾讯目前相对领先。

在业务模式方面，银联目前拥有在线双免、ODA、消费二维码、行业二维码等四种业务模式，应用范围广泛。因此，越来越多城市的公共交通支付系统接入银联支付解决方案。解决方案;微信和支付宝都是基于“双离线二维码”。凭借其广泛的用户基础和雄厚的资本实力，扫码乘车业务也正如火如荼地展开。

从政策角度看，银联是移动支付示范城市的直接推动者。依托移动支付便民示范项目，公交、地铁等已被银联纳入重点场景。中国人民银行和各地银行机构一定会给予支持和配合。比如这次深圳公交支持闪通，两者就不无关系；而支付宝上个月刚刚入股中国交通金卡，并推出了“交通联盟”电子公交卡。由此看来，支付宝将成为交通部交通卡二维码标准的重要参与者。输出入口。从这两方面来看，银联和支付宝未来在出行领域的业务拓展似乎更有优势。那么北上广深谁会率先拿下“赛点”呢？我们拭目以待。

最后，据移动支付网透露，深圳地铁银联移动支付项目已进入招标阶段，预计年内实现快捷乘车。