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5月23日，山东高速与斑马网络强强联手，推出基于智能网联汽车的“无感支付”。 在原有“无感支付”的基础上，叠加了斑马技术的智能高速解决方案“高速云支付”。 该方案具备智能网联汽车身份验证、场景触发、精准路径识别等能力。

斑马智能网联汽车“高速云支付”

据了解，“高速云支付”是斑马网络于2018年初推出的具有自主知识产权的智能高速解决方案，可适用于停车“无感支付”和“无感支付”两种方式。支付”无需停车。

斑马网络“高速云支付”业务负责人冯俊伟表示：“该服务开创性地解决了路径精准识别和车牌误识别的问题，可以弥补车牌识别解决方案精准识别的短板。”路径识别技术，提高车辆识别的准确性。” 费率，以防止重复计费和错误扣除。 待山东高速实施成熟后，“高速云支付”将逐步在更多地区推出。”

斑马智能网联汽车“高速云支付”云路径计算

目前，山东高速113个收费站464条车道已完成停车“无接触支付”服务车道升级，并完成机场停车场改造。 所有启用该功能的用户均可免接触通行。

无感支付热潮中，斑马“高速云支付”实现真正的“无感支付”

近年来，非接触式支付逐渐流行。 2017年6月，支付宝正式宣布推出停车场非接触式支付。

目前已开通支付宝停车场的城市有：微信、成都、微信、微信、微信、微信、微信、微信、重庆等，微信和支付宝均已在高速收费站推出“车牌支付”功能。 但该系统的全面上线需要全省所有收费站统一。 因此，无论是“扫码支付”还是“牌照支付”，车主都必须到高速公路入口处停车取卡，并在出口处停车还卡。

据悉，搭载斑马智行的智能网联汽车，只要通过手机授权，即可激活“高速云支付”。 使用过程中，车辆行驶到收费站时会主动触发“场景云”，实现自动缴费。 这从根本上改善了现有高速收费场景下的传统车牌付费方式。 虽然减少了高速收费员的交互时间，但车主仍然需要停下来收卡，这并不是真正意义上的“无情”。

斑马智能网联汽车手机获授权开通“高速云支付”

据相关报道，“高速云支付”一旦实施，车辆可秒级通过人工收费通道或ETC通道（官方数据为3秒）。 而且，利用这项技术，收费站不再需要设置相关的路测单元，也可以省去车辆上安装OBU，节省相关的硬件成本。

据悉，斑马网络迄今已提交300多项专利申请，其中“高速云支付”技术相关专利已提交近10项专利申请。

斑马技术“高速云支付”外场测试

致力于智慧出行的斑马网络能否推动“高速云支付”整体大规模落地？

斑马网络是一家由互联网汽车基金投资的独立创业公司。 是一家为整个汽车行业提供互联网汽车整体解决方案的智慧公司。 互联网汽车基金由阿里巴巴集团与上汽集团于2015年共同出资设立。

2016年7月6日，全球首款搭载斑马智行的量产互联网汽车荣威RX5上市。 截至2017年，斑马网络已与荣威、名爵、大通、东风雪铁龙、东风标致、福特等6个汽车品牌合作。 ，有70多个出行生态朋友圈，涵盖TSP、软件解决方案提供商、芯片厂商、智能硬件、停车、加油、车险、交通、救援、充电、通讯娱乐、账户、云平台、支付、餐饮、自驾游等

高速出行收费方面，截至2017年底，已有40万辆智能网联汽车在路上行驶，创造了一年总行驶时数和公里数，智能网联汽车累计轨迹点达到近830亿。 智能网联汽车日活跃率达到99%，平均每人每周发出53条指令。 过去17个月，斑马已成功进行6次OTA升级，其中斑马 2.0升级成为全球汽车领域超大规模的OTA升级。 升级至斑马 2.0后，各类应用活跃度大幅提升，其中旅程笔记增幅高达645%。 语音引擎全面升级为阿里云ET智能语音后，日活跃度翻倍。

除了赋能高速出行行业，2017年 还从“新零售”的角度赋能停车和加油服务，推出智能停车和智能加油服务，进一步解决智能网联汽车车主的出行痛点。 按照斑马网络的规划，“高速云支付”只是智慧出行领域的一小步。 未来将持续优化停车、加油、保养等高频用车场景的用户体验。

据了解，这项技术若要在高速系统中大规模普及，需要克服两大问题：一是搭载斑马智能出行系统的车辆规模不够大；二是搭载斑马智行系统的车辆数量级不够。 第二，这项服务的实施需求以及收费站与高速公路当局的合作，扩大规模其实并不简单。

不过，相关专业人士指出，“高速云支付”等智能高速解决方案必定是高速收费系统发展的方向之一。 毕竟，它们可以在提高高速交通效率、减少收费站拥堵方面产生实际效益。 。 而且，当未来自动驾驶真正普及时，这样的智能技术也是必要的。

我们有底线

结尾