大阳于2024年3月10日在河南洛阳品牌总部召开了主题为“大阳Vi-.0技术发布及产品政策说明会”的媒体和经销商会议。

大洋领军人物陆总发表题为《危机中的机遇》的行业和市场分析预测。

特别指出，虽然国民经济低迷、行业压力明显、内卷化趋势严重，但危机和困难环境中仍蕴藏着机遇。

例如：2023年，大阳低速电动四轮车逆市高速增长超过50%。

而且大家都知道：大阳的电动四轮车是全国所有低速电动四轮车中最贵的。

这次会议并不是新产品的发布会，而是对大阳近年来混合动力技术升级的全面总结和回顾。

同时详细介绍了大阳Vi-.0混合动力技术。

作为国内首家研发和应用摩托车混合动力技术的品牌，大阳一直致力于混合动力技术在踏板车上的全面推广和应用。

大阳于2018年首先开始研发混合动力技术，并于2020年在国内率先推出水冷12V混合动力平台，随后推出风冷12V混合动力平台，再后来推出水冷24V混合动力平台，这就是大阳混合Vi-.0-3.0版本的演变过程。

大阳还陆续推出了基于第三代混合动力技术的踏板车产品多达13款。

事实上，大阳的混合动力技术不仅具有助力功能，其核心技术总共包括四个部分：

静音启动技术（SST）、怠速启停技术（I-Stop）、混合动力技术（）、电池快速充电技术（FFB）

目前，大阳已经拥有12V、24V、48V混合系统平台三种平台路线。

大阳48V混合动力系统平台已完成技术研发。如果说此前大阳混动技术经历了从1.0版本到3.0版本的演进过程，那么48V混动系统则成为大阳混动技术的4.0版本。

在48V混动系统平台上，大阳进一步反馈了市场上以往版本的信息，重点解决和改善用户在混动技术需求方面的痛点：

4.0版本的混合动力技术相比之前的版本在四个方面有了显着的改进。

例如：

升级便利性方面，无需拆卸控制器，即可通过车辆OBD在线无缝升级。

混合逻辑进一步优化，电压可实时监测，并建立了低压混合自动退出和高压混合自动干预机制。

同时，充电效率进一步提升，全速电压更加稳定。

低功耗效果更加明显，热负荷也得到明显改善。

通过下面两张对比图，可以明显看出大阳4.0版本电压的输出稳定性有了明显的提升和提升。

（1.0-3.0版本电压输出波形）

（4.0版本电压输出波形）

大洋在4.0版本混合技术的开发过程中也进行了非常严格的验证和测试。

例如：

在启停和混合动力功能的耐久性测试中，大阳必须进行至少20,000次测试，细至每骑行10米进行一次混合动力和启动测试。

车辆底盘还经过了满载全功率至少3万公里的中高速耐久测试。

此外，在4.0版本技术的确定过程中，我们特意选择了冬季低温天气，模拟特定用户（外卖、闪送）的工况，并进行至少2万公里的路测。

而在城市交通状况下，经常使用启停和混合动力来计数电压变化。

会议最后，大阳公布了一系列混合动力相关滑板车产品的新市场价格：

小编认为，大洋之所以一次性公布上述多款产品的新价格，主要是为了应对目前行业同类产品的价格变化。

2023年行业形势不容乐观，但大洋仍保持稳健的经营基本面。正如文章开头提到的，除了大阳低速四轮电动车销量激增之外，大阳滑板车出口也大幅增长。

近年来，一些国产品牌的摩托车产品陆续在国内推出了混合动力功能。作为国内最早的混合发射器，大阳积累了较多的技术经验和用户信息反馈，技术也相对成熟。越高，用户的认知就越深。

不过，在混合动力等新技术的创新上，大阳仍会坚持“战斗到底”、“精炼”到底。