前两天看到一个视频。极岳汽车CEO夏一平被员工簇拥着。他们表示，这是因为吉悦汽车没有给员工发放工资，也没有缴纳社保。当公司说要破产时，公司就破产了。它未能补偿员工并拖欠欠款。供应商付款等

围攻的场面有些混乱。有人哭，有人质疑，有人叫喊，有人要求夏一平交出护照……

曾经发誓要把“中国智能汽车历史上每一个吉越人的名字”挂在墙上，想要重新定义智能汽车概念的夏先生，表情有些尴尬，但他那敷衍的要工资的眼神寓意着员工的性格让人感觉五味杂陈。

据吉悦汽车一名中层员工透露，吉悦汽车管理混乱，夏一平花钱大手大脚。一场火锅比赛可以花掉50万元，一场直播可以烧掉7到800万。这花钱的速度，这花钱的速度，真是让人瞠目结舌。如今，吉悦汽车的财务状况也陷入困境，缺口高达70亿。吉悦汽车的股东虽然表示要承担责任，但实际上并没有采取任何实质性行动。员工、车主、供应商都成为受害者，大家都在维权。

维权，表面上看是保护受害人利益的最后一根稻草，但维权并不是一件简单的事情，尤其是在当前环境下。维权不仅成本高昂，能否达到目的还要看运气。此前，威玛和高合，不知道是否还清了拖欠员工的工资，还有濒临破产的“三皇子”。他会根据劳动法给予补偿吗？每个人都知道答案。

没有比较就没有伤害。

去年10月24日，三菱汽车宣布终止在中国的汽车生产。广汽三菱长沙工厂将被广汽艾安接管。三菱汽车总部对于中国员工的安置给出了三项补偿方案：

首先，如果你选择留在公司（前提是有合适的工作），他们会安排工作并给你部分报酬；

其次，员工可以到相应的零部件工厂上班。他们不仅不会失去工作，还会得到相应的补偿；

第三，不愿意留下来的可以选择离开，自行寻找工作。这些员工将获得更多补偿。补偿标准为“N+3（员工任期+3个月）”。辞职员工最高可获得20万元补偿。

今年年初，特斯拉裁员，被裁员工的补偿标准也是“N+3”。部分部门裁员比例较高，有的部门甚至达到50%。工作时间不满六个月的新员工，N按0.5计算。例如，一名员工仅上班两天即可获得近4万元的补偿。

再看看通用汽车，它准备了127亿美元用于裁员，相当于人民币约920亿元。这个补偿是通用汽车今年第三季度全球市场的利润总额！

在同样的破产或裁员的情况下，与国外企业相比，国内企业在补偿员工损失方面落后了一截。而且，外资企业的薪资本来就比国内企业高。比如广汽三菱，普通员工工资5000元，五险一金4300元，年初有1000元开业奖金，年终奖金以上。初级员工年收入在10万元左右。至于广汽艾安，普通员工底薪2000元左右，五险一金直接打折一半，节日礼物和年终奖金多是口头表扬。

因此，有网友得出结论，美国汽车工人的美好生活是通过自己的努力获得的，而中国汽车工人最后的尊严是外国公司给予的。

国内企业与国外企业在面临困难时存在如此显着的差异，值得我们深刻反思。企业的发展不仅要注重扩张、逐利，更要注重员工权益的保护和企业管理的规范化。有关部门也应加强监管，完善法律法规，引导企业树立正确的价值观和责任，让国内企业在遇到危机时能够以更加积极、负责的态度对待员工和合作伙伴，让员工不至于陷入困境。当企业破产或下岗陷入无奈绝望时，我们共同创造一个健康、有序、人文的营商环境。这样，国内企业才能真正赢得员工的忠诚、社会的认可，实现可持续的长期发展，而不是在风雨过后留下一堆鸡毛。为公司辛勤工作的人们心痛不已。

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