虽然电子喷射非常好，而且国四以后会指定，但化油器还在使用。化油器是摩托车发动机的主要部件。在发动机运转产生的真空作用下，按一定比例将汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，利用吸入气流的动能来实现汽油的雾化。它在发动机中的重要作用堪称发动机的“心脏”。掌握了化油器的知识，就相当于掌握了摩托车心脏的命脉。

化油器的作用是：根据内燃机不同工况的要求提供相应量的燃油；将燃料雾化，与空气均匀混合，得到一定成分的可燃混合物，以便良好燃烧；保证内燃机各种工况之间平稳过渡。

化油器的作用是为发动机提供良好的混合气（汽油和空气，理论最佳比例为1：15）。发动机的性能是由发动机本身决定的。化油器不能提高发动机本身的性能，但可以发挥作用。让发动机100%发挥作用。因此，日本人喜欢把发动机和化油器的关系比作男人和女人的关系，这也说明化油器是发动机最重要的配件。

如何将化油器调整到最佳状态

大多数摩托车化油器通道是由节气门位置而不是发动机转速控制的。摩托车化油器中有五个主要调节系统，怠速通道、怠速计量孔、主喷嘴及针阀、主计量孔、阻风门通道，这些调节系统相互影响。怠速通道有两个可调节部件，节气门空气螺钉和怠速孔。空气螺钉通常位于化油器的背面或前面。如果它在后面，它会调整进入节气门系统的空气量。此时，将空气螺丝旋入会减少空气量，使混合气更加丰富，旋出则会打开更多的通道。进入的空气使混合物变得更稀。如果它在前面，它会调节燃油供应。旋转混合物会使其变得更稀，吹出混合物会使其变得更浓。

怠速表孔是节气门开度较低时供给大部分燃油的部件。它内部有一个小孔，用于限制燃油的流动。怠速空气螺钉和怠速孔主要影响怠速至节气门开度1/4左右的汽化效果，油针和主喷嘴影响节气门开度1/4～3/4的汽化效果。燃油针是一根长的锥形杆，用于控制吸入化油器喉部的燃油量。油针顶部有数个凹槽，其上的夹子位置可上下调节，使混合物变稠或变稀。夹子向上移动变得更瘦，向下移动变得更丰富。主节流孔控制燃油流量从 3/4 节气门开度到全节气门。阻风门系统主要用于冷启动，会喷射更多的燃油。进入气缸以补偿在气缸壁上冷凝的燃油。发动机预热后，必须关闭阻风门。

了解了化油器各部分的功能、作用及其基本原理后，化油器的故障排除和性能调整就非常简单了。

首先，第一步要找出发动机在什么转速或油门开度下运转不良。必须记住，化油器的工作状况是由节气门位置而不是发动机转速决定的；

(1)发动机低速时(怠速至1/4节气门开度)出现问题，可能是节气门或柱塞有故障；

(2)如果节气门开度的1/4到3/4之间出现问题，那么油针和主喷嘴(很可能是油针)可能是故障；

(3)如果在3/4开度和全油门开度之间操作出现问题，则主测量孔很可能有故障。

第二步是调整化油器。确定故障发生处的节气门开度，就知道是哪个部件有故障，然后按上述方法进行调整。怎么样，简单点，明白原理，通过多次调整和测试积累经验，你就能让你的爱车每天充满动力！

每当摩托车出现问题时，维修人员都会告诉你更换化油器。化油器真的那么容易坏吗？

答案是：不，你被骗了，因为你不明白。那是因为你没有掌握以下几点。从专业角度来看，化油器本身的故障率极低。但为什么化油器在实际使用中故障率往往不低呢？原因有二：

(1)由于发动机的一切工作特性，如加速、过渡、油耗等都与化油器有关，因此，在判断摩托车性能故障原因时，往往是电气装置或其他机械部件的故障。与化油器混淆，误判化油器故障，更换化油器。例如，如果过滤器出现故障，杂质堵塞化油器，更换新的化油器可以消除问题，但不能解决根本问题。

(2)相关零部件的质量问题大大缩短化油器的使用寿命。例如清洁度降低、化油器零件磨损增加等。

摩托车汽油从油箱经汽油滤清器进入化油器。汽油滤清器可以滤除汽油中混入的杂质和油箱内的锈渣。如果过滤器质量有缺陷，一些杂质仍可能通过过滤器进入化油器。此外，汽油中含有能形成胶体的成分。长期沉积后，胶体会凝结并粘附在化油器的部件（如测量孔）、油道和浮子室表面上。空气通过空气过滤器。在进入化油器时，基于进气阻力不能太大等因素，过滤装置不能太密，所以空气中的一些微小杂质仍然会通过空气过滤器进入化油器。

如果过滤器的质量有缺陷，将会造成更严重的影响。化油器的正常保养实际上就是保持化油器出厂时的清洁度。为了保证摩托车的正常使用，必须注意化油器的正常保养。保养：定期清洗化油器，保持化油器油道、气道清洁，小孔通畅。这对于延长化油器的使用寿命也非常重要。从经验来看，许多化油器性能问题可以通过定期清洗化油器来解决。

摩托车化油器的保养内容包括：

(1)定期检查化油器、进气管、进气门与曲轴箱进气口的结合面是否严密、牢固。否则会因松动而漏气，使混合气变稀，导致发动机启动困难或运转不良。 。

(2)经常清洗化油器表面，保持清洁。化油器里充满了油。灰尘会影响阀门和节流阀的开启或关闭。严重时还会影响怠速调节螺钉的调节。

(3)一般摩托车每行驶三千公里后，或化油器工作不正常时，应清洗化油器。不过，拆卸清洗时要小心，因为化油器部件比较娇嫩。另外，请注意不要触摸它们。触摸化油器上下体、浮子臂、浮子节育轴座等结合面，否则安装前必须调整。

(4)空气滤清器是防止灰尘进入化油器和气缸的屏障。它与化油器关系密切，因此空气滤清器也应按规定进行清洗。

清洗化油器的步骤如下：

(1)拔下油管和各通气管，拆下节流阀盖，拉出节流阀，拆下节流阀上的钢丝绳。同时松开化油器两端固定螺钉，拆下化油器。

(2)用汽油将润滑脂表面擦干净。

(3) 打开浮子室，取出浮子和浮子油针。若浮子室底部有沉积物，可用小纸片轻轻刮去，然后用汽油和撬刷清理干净。

(4)拆下空气调节螺钉、主表孔和怠速表孔，用汽油清洗各部件。棕色或黑色的油脂很难清洗。用工业酒精浸泡，然后用刷子清洁。清洗时应重点清洗浮子油针及针阀座、主测量孔及主喷油器、怠速测量孔及怠速喷油嘴。请勿使用烧碱清洁剂或水。

(5)若化油器内油路堵塞，可用压缩空气或泵吹通。也可以用比小孔小的铜线轻轻地把它戳开。请勿使用大于小孔直径的金属。丝绸等。

(6)检查浮子是否漏水。

(7)检查浮子针阀是否关闭严密。

(8)清洗完毕后，按拆卸相反的顺序进行组装，然后调整化油器。通常化油器的调节主要是指调节混合气浓度和怠速。一些摩托车化油器的调整方法。

清洗化油器时应注意以下事项：

(1)摩托车化油器是发动机中的关键部件，微小的变化就可能影响整车的性能。因此，在拆装化油器时，必须使用合适的工具，用力适中，防止零件变形。拆卸下来的零件应排列整齐，防止装配时漏装或装错。

(2)化油器的清洗应在清洁的场所进行。首先，擦拭化油器的外表面。内部零件的清洗可以使用化油器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，还要注意清理零件表面的汽油胶体。用压缩空气吹干净零件。请勿使用会产生毛刺的布或纸擦拭，以防止再次污染。禁止用钢丝等硬物戳堵塞的孔，防止因改变孔径而改变化油器性能。应使用汽油或压缩空气来清洁和冲洗它们。

(3)化油器总成清洗过程中，浮子室的连接螺钉以及化油器与发动机的连接螺钉不得一次拧紧。必须将它们拧紧几次。一般紧固扭矩在12N.m至15N.m之间。否则，接合面会变形，并可能发生漏气或漏油。测量孔零件的拧紧扭矩一般在1.5Nm至3.0Nm之间。拧紧力矩过大，会损伤螺纹，造成零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器的性能。

(4)如果在清洗化油器的过程中，发现化油器浮子室内有较多沉积物，则往往是汽油滤清器故障所致。此时应检查燃油滤清器。如果确认无效，则需要清洗燃油滤清器或更换新的燃油滤清器。

(5)如果长时间不使用摩托车，需要将化油器浮子室内的燃油放掉，防止汽油胶体凝结，造成化油器故障。

另外，需要强调的是，怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能有着重要影响。清洗化油器时一般禁止移动怠速空气调节螺钉。如果确实需要拆下怠速空气调节螺钉，应先将调节螺钉拧到底，记住圈数（精确到1/8圈），装配时恢复到原来的圈数。

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