本文来自@千志元老师默写。 全文仅针对过于口语化的表达方式进行了一些微调。 这个系列一共会有8篇文章，这是第二篇了，~

ofo这辆小黄车的创业史有很多可圈可点的地方，值得草根创业者学习！

他们是北大几位90后的学生。 他们以区区一两百万元的天使投资起步，走上了共享单车的爆款之路，却是典型的“意外成功”。 这个过程的法宝不是技术、人才、资源，而是创造性的商业体验模式。 而且，从校园出发，非常符合精益创业的MVP和单点突破的基本规则。

成功来之不易，值得珍惜！

这给我们带来了更多的思考：为什么早在几年前，基础条件已经具备的情况下，没有人发现并利用这个（校园）共享单车市场呢？ 还有，小黄车的发展模式的致命弱点是什么？

以下为正文：

两朵花盛开，两边各开一朵。 我们先来说说小黄车的创业史。 据说，2013年夏天，刚本科毕业的90后同学戴伟远赴青海任教。 山路崎岖，他选择了山地车上下班，成为一名深度骑行爱好者。 为此，他和几位爱好者创立了ofo单车定制骑行旅游项目。 这样你就可以知道ofo为什么叫ofo了，因为它看起来像一个人骑着两轮自行车。

后来，一年后，我又回到北大读研究生。 有一天，我通过一位校友的介绍认识了一位投资人。 这位投资人就是伟烈资本。 他也是北大的老学长，所以很快就拿到了100万的天使投资。 2014年10月，这100万相当于一笔相对较小的天使投资。 获得天使投资后，戴威继续开发定制骑行项目。

显然，这个项目在2015年5月就因需求不明确而濒临破产，这实际上是典型的虚假需求。 发完工资后，钱已经所剩无几，他们着急转型。 如果这条路走不通，我们就必须走另一条路。 这时，共享单车的概念被提出。

虽然投资人不看好这个项目，但觉得团队还可以，有反思和进取的精神，有钓大鱼的长远眼光，所以继续投资一百万，但这百万视为贷款。 所以当时小黄车项目只是一个副业项目。 它尚未完全开发并继续横向工作。

他们提出了共享单车的概念。 但最初的想法是鼓励校园内的师生共享自己的自行车使用，这是一种C2C模式。 几年前共享经济流行的时候，一个典型的模式就是大家拿出自己的设备。 与他人分享，平台起到中间介绍的作用。

但其实回过头来看，这也是典型的虚假需求，效果并不好。 于是他们很快就继续改造，这一次歪了一点之后，终于直了。 他们购买自己的自行车并出租给老师和学生，从而走B2C路线。

所以虽然标签上还是共享经济，但实际上已经不再是之前的C2C共享经济了。 它本质上不再是共享经济。 稍后我们会继续介绍。

终于，2015年6月，首批2000辆自行车在北大校园上线。 教师和学生注册后即可使用。 可以想象，他们的师生数据和学校的数据应该是共享和互联的。 注册后，师生只需10美分即可使用一次。 学校也大力支持，这不仅是学校师生的福利，也是学校师生的创业项目。

由此可见，官方对大学生创业项目的支持总体上是一个有利因素。 至少官员们很高兴看到学生们提出一些新的好想法来实施。

有一个笑话说，ofo小黄车起源于北大校园，但迄今为止，清华校园里几乎没有黄色车。 什么原因？ 据说，北大的小黄车想考清华。 清华说可以，但只有一个条件。 你的黄色小车必须被漆成紫色小车。 为什么它是一辆紫色的小车呢？ 因为清华大学的官方颜色是紫色，比如校花是紫荆花，校旗是紫色的棋子，甚至还有一所清华大学叫清华紫光。 那辆黄色小车显然不行。 黄色的小车就是这种引人注目的黄色。 涂成紫色小车后怎么能看清楚呢？ 所以到现在为止，清华校园里黄色车并不多。

这是一个典型的当地蛇模型，叫做“我决定我的领地”，后面会介绍。 由于你的共享经济、共享单车都是基于LBS的，具有明显的地域特征，所以你难免会遇到很多当地的小蛇。 当然，这也是一个中性词。 他们有自己的认知和思维方式，有的你很容易进入，有的则你很难进入。

2000辆汽车在北大校园里瞬间火爆，随后一帆风顺，终于事情有了进展。 经过短短几个月的发展，用户数量不断突破，更多校园上线，多方开始投入。 于是到了2016年9月，短短一年多的时间，总订单量就突破了1000万，这意味着有1000万人使用了他们的小黄车，日订单量突破了40万单。 这是一个非常好的发展速度。

我们来看看小黄车为何在校园里一炮而红并发展顺利？ 我们可以想象一下校园的特色。 校园是地理位置特别明确、LBS高度集中的地方。 交通集中，师生数以万计，以学生为主。

他的用户群体也是高度聚合的，而且用户群体的特征也非常一致，都是非常年轻的学生。 他们的用户整体素质也比较高，身份认证也比较容易。 即使您投资的车辆出现维护问题或运营问题，由于其地理集中，也可以方便地进行运营和维护。

而且我们知道学校很大，学生从宿舍到食堂到教室到实验室到图书馆都要走很长的路。 所以有些学生有自行车，有些没有。 大多数拥有自行车的人可能也是老爷车，人们担心自行车好不好。

我们处于这样一个特定的地方和特定的用户群体。 一般来说，就是我们在第一篇文章中提到的。 以下是边缘用户群体和边缘场景。 在这里，隐藏的问题被掩盖、压制，大家都在胡闹。 事实上，市场正在等待一种全新的自行车车型的出现。

当然，校园里这样的场景和用户群体不仅仅是现在大家发现的。 事实上，过去很多项目都源于校园。 比如国外企业在校园里取得了突破，国内O2O企业这几年有一家特别火的公司也是从校园起步的，就是饿了么。 饿了么于 2009 年 4 月由 1985 年的学生张旭浩在微信交通大学闵行区校园创立。 你能想象为什么网上送餐会在校园里兴起吗？

由于当时校园还很偏僻，学生们经常要准时去食堂吃饭。 在那之后，食物要么很差，要么就没有了。 但晚上、周六日复习时、考试时、节假日，大家随时随地都需要挨饿。 如果我饿了怎么办？ 我们只能靠方便面来应对。

如果想在校外吃饭，就得走很长一段路。 这时，就有了一个在线应用程序，可以让你随时随地订餐，并将校外大排档的食物送到你的宿舍。 这个应用突然流行起来。

相反，在城市白领的工作区和商圈，网上订餐的项目不少，但都夭折了。 为什么？ 非常不专心。 白领午餐可以走出办公楼，有很多选择。 越接近午餐时间，就越不关心那些线下用餐的线上订单。 因为线下订单太忙，大家都在排队。 因此，网上订餐的体验很差。 有时候12点订的饭2点还没到，项目就被取消了。

但在校园里，这个问题并不存在。 由于校园内的大排档和校外的大排档主要服务于校内的学生，而学生的用餐时间比较分散，这使得大家更容易提供这项服务。

回到小黄车项目。 所以在校园里也是一样。 你有最后一到三公里被压抑的交通需求，你有自然的聚集和良好的用户质量。 你不用担心丢失，也不用担心很多人毁掉它。 当然，个别情况是不可避免的。

这时候就投入了一批小黄车，大家都可以使用这些小黄车，大家都觉得非常好。 使用这个，然后在更多校园复制它。 反正校园就跟校园差不多，发展顺利。 然而，这种发展既成功又失败。 经过一年半的发展，并没有想过进入城市市场。

我猜小黄车在这个过程中可能也想过。 考虑到这个城市市场，物理范围一下子扩大了几十倍。 用户群体类型和质量参差不齐。 他最担心的是车辆会损坏、丢失。

于是，摩拜单车进入微信半年后，进入微信三个月后，小黄车终于进入了城市市场。 当然，这次是因为有人在前线，所以他们才来得晚。 布置好部队后，便来得气势磅礴。

其实这里我们可以思考一个问题，那就是在校园里，校园绝对不是近两三年才存在的，而是几十年来一直存在的。 而且，大学生校园交通痛点早已存在，并不一定要等到2015年6月才成为痛点。

那么，为何直到2015年6月，北大校园里才出现一批学生共享单车呢？ 所以这很奇怪。 因为小黄车做ofo的方式，技术要求并不高。 甚至在移动互联网出现之前你就可以做到这一点。 不就是你看到一个车号，一个六位数字，想知道这辆车的密码吗？

没有移动互联网，以前的短信也能解决。 您发送短信，他们很快就会给您密码，然后您就可以骑行。 您只需提前注册，也许使用一次，短信就会自动扣除。 而且学校一体化程度很高，大家在校园指定地点报名非常方便。

为什么没有人这样做？ 这是一个值得思考的问题。 如果三五年前有人做过这个项目，那么当移动互联网时代到来时，它可能不会像现在那么成熟。 今天，移动互联网推出已经有五六年了，才有人开始做，所以今天这个项目的成熟度也不太一样。

所以，小黄车项目最大的创意不在于技术，也不在于共享商业模式。 它最大的创新是在线获取密码，解决了停放自行车或有人看管自行车的问题。 就这样，校园里积攒已久的需求瞬间爆发。

我们可以分析一下小黄车创新路径中存在的问题。 首先是发展速度有点慢，因为校园里放了上千辆供师生使用的车辆，每次乘坐都要收取少量费用。 这听起来不太时尚，也不太有前途。 再加上资金的匮乏，因此，资金方普遍不太冷淡。 就像饿了么一样，其早期融资也是坎坷坎坷。 大家都不看好，觉得没有前途。 O2O的流行是后来发生的事情。 就连饿了么当时的孵化器也有投资团队，但他们并没有投资。 当然，后来的孵化器都后悔了。 这是另一天的故事。

因为这毕竟是一个意想不到的领域，有人认真对待才奇怪。 比如说我们刚才讲逻辑，有人认真地问，为什么以前没有人做到呢？ 就是说大家都看过了，但是不愿意做，没有兴趣。

如果大家都看不起，那就没有专门的资本力量、技术力量和团队力量。 只能慢慢忍受，所以这个机会就落在了90后的学生身上，看来他们还不是计算机专业的学生。 但中国的校园足够大，发展也很顺利。 所以在这种情况下，他们不会有时间、精力和勇气走出学校进入大城市。

这样，在前期，当别人看不到、看不起你的时候，你的发展是顺利的，但你却被别人注视着，别人可以先于你发展。 我们直接去大城市购物，所以后来被摩拜摘了桃子，走产品路线，加速资本路线。

比如饿了么在校园里发展的时候，O2O火起来的时候，百团大战的美团也很快跟进了，所以现在中国的网络订餐市场分成了三个部分。 其中，饿了么和美团是主力，百度外卖基本是跟风者。

小黄车到达城市较晚，来不及制作产品。 产品需要开发、迭代，还要保证不出问题。 所以继续接手以前的产品，利用产品成本低、制造速度快、供应链普遍反应快的优势，然后利用霸主之弓，采取汪洋战略，即人民战争，让你们的城市拓荒者落入我广阔的海洋。

（待续）