外卖骑手送外卖，但平台是否“规划”了一条逆行的外卖路线？网络热议的背后是利益不能凌驾于骑手和其他行人的安全之上。 ‍‍‍

作者 |

编辑|杨明

，逆行。这种行为给交通安全带来很大的风险和隐患。世界各国的交通法规普遍对逆行驾驶以及相应的处罚有明确的规定。

但长期以来，快节奏的送餐骑手、骑电动自行车、争分夺秒地穿梭在密集的车流和人群中、闯红灯、逆向行驶等交通违法行为在日常生活中已经司空见惯。

逆行行驶违反交通规则的同时，骑行者自身实际上也面临着各种危险。为什么骑手上路表演生死速度时会选择逆行送餐方式？逆行背后究竟是骑手个人行为，还是平台怂恿？公众的常见问题尚未得到解答。

此前的解释是，此举被视为骑手们为了缩短距离、抢夺送单时间而采取的举措。但1月15日，一则“平台为外卖骑手规划逆行路线”的新闻登上热搜，揭示了骑手逆行的其他原因：因为美团系统规划的取餐和配送路线是逆行路线。美团根据逆行路线的里程限制了送餐时间，所以他必须在逆行路线上开车才能保证准时送达。

对于美团平台为骑手规划的“最优送餐路线”包含逆行路段的说法，近几年骑手们纷纷提出。后来美团提供的解决方案是在骑手端修改并添加“外卖”。这是路线指示，不是导航规划，请注意交通规则。”

根据本次《上官新闻》的调查结果来看，结果显然令人震惊。黄衣逆行骑手的现象并没有得到解决，反而变得更加夸张甚至令人发指：据一位美团骑手统计，他接的17个订单中，有5个订单是规划逆行路线的；一名骑手连续抢了两单，居然都包含了逆行路线……上海已经是这种情况，其他地方的情况也不难想象。逆行订单或许已经成为一种普遍现象。

值得注意的是，逆行路线并非骑手个人行为，而是美团平台通过算法提供的“最佳路线”规划。从媒体总结的逆行路线来看，美团平台规划骑手路线的逻辑是：平台默认步行导航，不考虑骑行时无法到达的路线。例如，这些路段是高速辅路或主路、人行天桥、地下通道等。在绕行到下一个路口和走近路、走错路之间，平台选择让骑行者走错路方式。

从美团平台逐利的角度来看，“最短送餐路线”确实可以缩短距离、提高送餐效率、压缩配送时间，并节省平台支付给骑手的配送费用。同时，用户体验也能得到一定程度的提升。

问题在于，这种“最优送餐路线”是选择为骑手规划逆行路线的冒险行为——逆行出行对安全的危害是众所周知的。平台不得以营利为目的，不顾骑手自身生命安全，威胁其他行人和道路使用者的公共安全，违反法律法规，扰乱正常的社会交通和公共治理边界。

原因很简单：外卖早已成为人们生活中不可或缺的一部分。对于像美团这样市场份额超过60%、每天上百万外卖骑手的平台来说，“逆行派单”一旦成为官方策划的“潜规则”行为，实际上就成为了社会公共事件。

这也是这一现象成为热搜的重要原因。 “当你正常开车或走路时，突然遇到逆行行驶的送货骑手，那一刻的恐慌和无助是多么令人心碎。”一位好评网友的评论表达了很多网友的愤怒和愤怒。声音里充满了惊讶和惊慌。

逆行骑手其实也很无奈——虽然表面上平台要求骑手注意安全，并注明“非导航规划”，但实际上却把所有风险都转嫁到了骑手身上，因为骑手的骑行轨迹是被记录的，而且顺序是有时间限制的。太严了，投诉后罚款太重。当面对平台给出的“最短路线”时，即使骑手和平台都知道走错了方向，骑手也不接受。一旦发生事故，将成为骑手的个人行为，骑手将承担全部责任。

从某种角度来看，这种风险转移方式并不高明，与技术本身无关，甚至与地图导航本身无关。正如一位资深导航行业技术专家所言，虽然外卖APP地图和导航都是调用地图应用接口来提供服务，但导航软件在技术上是能够避免规划逆行路线的。

而且，外卖平台通常会有算法提供商进行路线规划和距离计算，并会根据平台的运行逻辑开发算法。可以佐证的是，近年来，美团陆续推出“配送时间点改为时段”、“超时差评扣钱代积分”、“红灯补时”、“骑手”等措施。可以自己设置订单上限”等。事实上，它是基于美团自己的算法而不是地图导航应用界面构建的。

此外，有网友提到，因道路施工，一条道路无法通行，但美团平台并未修改规划路线。默认就可以通过，而且修路几年都不会变。但如果修建新路可以缩短距离，那么几天后规划的路线就会修改并缩短。

遗憾的是，在“非导航规划”逆行路线中，对于所谓的“最佳送餐路线”，算法显然没有优先考虑遵守法规和保护骑手/公众的生命。

技术只是工具，工具中没有善恶之分。使用工具的人就是使用工具的人。对于平台路官方派单骑手逆粮“缩短送餐路线”来说，如果代价是牺牲公共交通安全、牺牲骑手的安全和法律保护。 ，那么我宁愿没有这种“最优”。

制作人：黄强干｜直拨热线

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