近两年，摩托车伤亡事故中新手驾驶问题凸显。北京商报记者调查发现，作为考取驾照、上路的“第一关”，北京不少驾校的教学​​时间都“灵活”，只要能通过考试即可。甚至还有一些专门去其他地方参加考试的“速成团”，确保几天之内就能拿到驾照。

根据道路交通安全法规定，驾驶机动车，必须依法取得机动车驾驶证。摩托车作为机动车的一种，必须取得驾驶证才能上路，因此必须严格进行摩托车驾驶培训和考试。但据媒体报道，低门槛、应试型的驾驶考试存在巨大的安全风险。 。

乱象体现在很多方面。比如，有的驾校压缩了流程，让学员不必完成规定的学时，练习一次就可以去考场；组织专组异地考试，保证两天内拿到驾照；对于一些没有基础知识的学生，他们会优先推荐更稳定、更容易考试的课程。三轮摩托车，快点过去吧……

学生们希望快速拿到驾照并一次性通过考试，这是可以理解的。问题在于，驾校提供的碰撞模式完全是为了备考，而不是以培养学生的驾驶技能和道路交通安全知识为目的。这无疑扭曲了驾考的初衷。

摩托车之所以区别于电动车，纳入机动车范围并像汽车一样严格管理，是因为它具有更高的行驶速度，并享有与机动车相同的路权。这种路权如果没有一定的驾驶技术和知识辅助，无非就是道路杀手。

驾校应该起到培训的作用，而不是仅仅为了参加驾驶考试而存在。如今，一些驾校为了满足学员快速通过驾驶考试的需求，压缩上课时间，让培训流于形式，相当于将隐患彻底转移到了道路练习上。

从学生的角度来看，复杂的道路确实是更好的练习场所，但是如果发生交通事故怎么办？报道中提到，一些学生在没有经过足够训练的情况下，一拿到驾照就去山里徒步旅行，以追求刺激。风险指数不言而喻，一旦发生事故后果不堪设想。

事实上，近年来，一些极端的摩托车交通事故案件时有发生。据媒体报道，摩托车不按规定车道、逆向行驶等交通违法行为在现实中屡见不鲜。

一方面，这是因为摩托车的道路交通执法和管理存在困难。另一方面，也与驾驶培训和考试的正规性密不可分。毕竟，一旦考取驾照的成本较低，扣分甚至吊销驾照等处罚对于一些摩托车骑手来说并不足以起到震慑作用。

因此，在道路交通安全方面，必须加强对摩托车的监管执法，严惩交通违法行为。同时，应加强对驾校的监管。培训学习的时数要有规定，不能有压缩和打折的余地。对于一些组织学生异地考试并在两天内拿到驾驶证的驾校，应加强协调，避免出现问题。这种现象是利用“快考”驾驶考试的漏洞。

另外，针对一些驾校为了快速通过驾驶考试而安排零知识的学生学习三轮车的现象，考试体系和难度的设计是否应该进一步优化？三轮摩托车的应用场景较少，理论上驾驶难度也更大。在驾考设计方面，学会骑三轮摩托车就可以驾驶两轮摩托车。但一些零基础知识的学生却觉得三轮摩托车驾驶考试速度更快，这说明现行考试机制仍然存在一些“本末倒置”的问题。这也需要不断优化和改进，防止一些缺乏基础的学生在快速获得证书后成为马路杀手。 （熊志）