随着骑摩托车的人越来越多，各大社交平台上充斥着“骑摩托车一天赚钱”的驾校广告。一日拿一本书符合摩托车驾驶考试规定吗？短期的驾驶练习能否让考生成为一名合格的摩托车驾驶员？带着这些疑问，齐鲁晚报、齐鲁壹点记者报名了济南一驾校一探究竟。 （齐鲁晚报·齐鲁一点突发新闻电话：-；邮箱：）
记者体验摩托车驾驶考试，但拿到证后却不敢上路
报名前，记者学习了《机动车驾驶证申领和使用规定》。机动车驾驶人考试内容分为道路交通安全法律、法规及相关知识考试科目（以下简称“科目一”）、野外驾驶技能考试科目（以下简称“科目二”）、道路驾驶技能考试科目（以下简称“科目二”）。驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目。实际考试时，道路驾驶技能和安全文明驾驶知识测试通常是分开进行的。
因此，业界通常将道路驾驶技能考试称为“科目三”，将安全文明驾驶知识考试称为“科目四”。一般情况下，学习四科需要花费大量的时间。那么驾校是如何做到驾校所宣称的“一日赚到钱”呢？
“先考科目一、科目四的理论知识，然后考科目二、科目三，一上午就可以拿到书了。”到达驾校后，驾校一名工作人员向记者信誓旦旦，自己会跟着驾校团队去考试，通过率会更高。如果你学得很快，练习两三个小时就可以了。
从报名到考试，记者先后3次前往驾校练习驾驶。每次都有六七名考生一起练习驾驶。每次练习仅持续十分钟，总有效驾驶时间不到一小时。就连上次练车时教练也不在驾校，记者的坡起步也是同批次考试的其他考生教的。
考试前一天，驾校教练组织考生前往模拟考场，自愿参加，但需要缴纳60元费用。模拟考场与正式考场仅一铁皮之隔。一模一样的路线、同样的点，让这个地方成为教练的“法宝”，也是很多考生的“救命稻草”。
教练之所以允许考生预约当天考试，就是为了在场边提醒考生注意自己的技术动作。考试当天，每当看到自己驾校的考生上车参加考试时，教官都会踮起脚尖站在铁皮外，大声进行技术指导。很多考生犯了错误，都会被教练及时“纠正”。
通过考试的李丽很快就拿到了驾照。她告诉记者，这两周她每天休息半天，练习驾驶。她对考试项目已经很熟悉了，但无论练习还是考试，她总是开一档。我不知道什么时候该加档或减档。 “当我学习汽车科目3时，我被要求升到5档。”胡磊也有类似的烦恼。摩托车齿轮分为国际齿轮和自行车齿轮。 “我现在只想换到五档。”我知道如何使用一档和空档，更不用说其他换档方法了。”
至于记者本人，在模拟考试中，一开始就多次陷入停滞。虽然他通过了正式考试，但不可否认的是，有一定的运气成分。即使你现在有了驾照，你还是不敢直接开车上路。成为一名合格的驾驶员还有很长的路要走。
学习时间不落实，摩托车驾驶考试太“应试”
2022年4月1日，交通运输部、公安部联合印发的《机动车驾驶培训教学考试大纲》（以下简称《大纲》）正式实施。教学大纲明确规定了机动车驾驶培训教学的学时安排。 D、E、F类摩托车驾驶证所需学时总计为38小时，其中科目2、科目3各10小时。每课时60分钟，其中有效教学时间不少于45分钟。
对于记者提出的上课时间问题，驾校工作人员表示，“有些省份有这样的要求，但山东还没有这样的要求。”为了解相关情况，记者联系了济南市公安局交警支队历下大队车辆管理所。工作人员表示，“济南市目前允许自学自考，没有时间要求。”
据了解，为了净化驾培行业的市场秩序，提高学员的培训水平，济南小汽车目前在培训时采用“刷脸”制度，即学员和教练双方都必须进行刷脸。登录和退出时扫描身份验证。一旦发现“错脸版本”，计时器就会自动停止。如果背景审核不通过，课程时间将作废，必须重新学习。
为什么同样是机动车的摩托车却没有得到这样的“待遇”呢？记者随后拨打了交通运输服务监管电话。工作人员告诉记者，济南市确实没有摩托车学习时间的相关规定。具体情况将对接相关部门回电回复。截至发稿，记者尚未收到回复。
“《纲要》的要求和具体实施是两件事。”山东诚信人律师事务所合伙人、副主任赵光旭表示，想要真正落实摩托车学习时间规定，相关部门需要出台细则，要求地方政府严格执行落实。
山东博汉源律师事务所律师佟大鹏介绍，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十条规定，驾驶培训学校、驾驶培训班应当严格遵守国家相关规定，进行道路交通管理。学生安全法律法规。 、驾驶技能培训，保证培训质量。同时，根据《机动车驾驶人培训管理规定》第四十九条、第五十一条规定，机动车驾驶人培训机构未按照国家统一教学大纲进行培训，或者在颁发培训结业证书时存在弄虚作假行为。的，由交通运输部门责令改正。拒不改正的，责令停业整顿。
中国摩托车商会秘书长张洪波认为，学时制通过强制性的时间要求，防止学生“赶工”或“走过场”，有利于提高学生的实际驾驶能力和安全意识。济南尚未落实《纲要》的要求。一方面可能是由于政策宣传和执行力度不够，导致部分驾校和学生对学分制度重视不够；另一方面也可能是驾校资源有限、学员需求量大等原因。学时制度难以有效实施。
和记者一起学车的紧张感直到考试前一天我才第一次练习驾驶。在他眼里，考驾照就像一场无心的“应试”。 “景点有，一天就够了。”
摩托车驾驶考试与小型汽车的分数相同，但由于没有像小型汽车那样强制打卡制度，所以一些考生选择准备摩托车驾驶考试。 “面对‘一日挣钱’的考试，由于学习时间短，学生可能会更注重应试技巧而不是提高实际驾驶技能，导致培训质量下降。”张洪波说道。
学习与应用解耦，摩托车驾驶考试应更加规范
据公安部统计，2022年全国摩托车保有量将达到8072万辆，占机动车总数的19.38%，比2021年增加513万辆，增长6.79%，摩托车保有量为1130万辆。全国新注册摩托车较2021年增加125万辆，增长12.44%，保持较快增长过去四年的增长。
随着报名人数的快速增长，培训和考试应更加完善和全面。国家统计局数据显示，2022年全国共发生摩托车交通事故，造成死亡、受伤9923人，直接财产损失1万元，占机动车交通事故死亡、受伤人数的比重，以及当年直接财产损失。财产损失的22.5%、18.27%、26.17%和10.04%。事故起数和受伤人数比例均高于摩托车占机动车总数的比例。
“现在很多年轻司机都对大排量摩托车特别感兴趣，但这其实是非常危险的。”张洪波表示，大排量摩托车往往加速能力较强，必须积累足够的里程才能达到一定水平。熟练程度。据不完全统计，从2022年10月至今，已有10余名摩托车网红因交通事故死亡。
“从某些方面来说，摩托车驾驶考试存在学习与应用脱钩的问题。”张洪波表示，中国摩托车商会也在积极举报此类问题。另外，由于普通三轮摩托车向后兼容普通两轮摩托车，且低速时容易保持平衡，因此大多数考生都会选择申请D级摩托车驾驶证。不过，三轮车的驾驶技术与两轮车有些不同。如果练习时间不能保证，就会存在很大的安全隐患。因此，考生所获得的驾驶执照与实际驾驶能力的匹配至关重要。
在张洪波看来，过去很多年，人们根本没有摩托车驾驶证的概念。在交管部门的管理下，完成了从“无”到“有”的过程。下一步，随着社会的发展，摩托车应用的多元化，我们应该进一步考虑如何从“有”转变为更加合理、规范。
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