摘要：中国航空发动机研究所哪家更强？这个问题涉及国内航空工业的产业发展历程和产业布局历史。五十年来，国内航空发动机产业已成为整个飞机研发制造单位的配套工厂。 ...

中国航空发动机研究所哪家最好？这个问题涉及国内航空工业的产业发展历程和产业布局历史。五十年来，国内航空发动机产业已成为飞机整体研发制造单位的配套工厂。通俗地说，就是飞机设计院+飞机制造厂。附近必须有发动机设计院+发动机制造厂支持，才能保证飞机的正常研发和制造。

二十年来，航空发动机设计单位和制造单位也经历了多次变革和重组，基本并入中航工业旗下的中国航空发展集团公司。但总体产业布局仍集中在四个城区：

1. 沉阳606研究所

这就是我国最早的发动机研制单位——沉阳航空发动机研究所，从事战斗机用涡喷、涡扇发动机的研制。昆仑、太行等发动机均在这里研发。

为其配套设备提供生产支持的是410厂，也就是原沉阳航空发动机制造公司。

2. 湖南株洲608研究所

608所成立比606所稍晚，当时位于株洲。主要用于配套南昌洪都工厂和景德镇直升机研究所，为轻型战斗机、强击机、直升机等提供发动机保障。

当地还有331厂，也就是提供发动机制造服务的南方航空动力机械厂。

3、贵阳649研究所

第649研究所是贵州航空发动机设计院，与第608研究所同时成立，位于贵阳。从这个地理位置来看，我们知道这是为支援贵州飞机设计院而成立的发动机研制单位。 649所也得到了460厂的支持。 ，负责发动机生产。该研究所的研发方向主要集中于中小型涡喷、涡扇发动机的研制，如枭龙、歼31等发动机。

4. 成都624研究所

624研究所现名为中国燃气轮机研究所。它位于成都，但其测试基地在绵阳。产业规划是支持成都611研究所和132厂，提供各型战斗机所需航空发动机的研制。为624提供支持的还有420厂，即成都航空发动机制造厂。

在计划经济体制下，基本上是把研制某型飞机的任务交给飞机主机研究所，同期的发动机研制任务立即交给配套厂负责研发。在随后的市场经济时代，这些发动机单位之间也存在一定的竞争关系，涉及的产品尤其是小批量产品存在一定程度的重复。现在全部并入中国航空发展集团公司，不存在内部竞争。

从研究能力来看，606和624比较强，其次是649和608。每个地方都有很强的技术积累，四强之间的竞争也难怪有网友直言这是神之间的战斗。