随着互联网行业的快速发展，跨境电商正乘势而上。与传统商业模式相比，跨境电商对物流配送的有效性、稳定性、安全性提出了更高的要求。如何选择好的物流渠道对于从事跨境电商的中小企业甚至个体工商户来说非常重要。

电子商务和物流齐头并进。可以说，当前跨境电商企业运营中，首先要解决的就是物流配送问题。因为每一笔跨境电商交易，无论是货物的出口还是进口，都需要物流系统来完成货物的运送，才能实现最终的交易。

跨境物流很难做，更谈不上难做，主要是因为世界各地的物流体系和海关不同。产品成本高、退换货麻烦、运输配送时间长、包裹易破损等一直是跨境物流行业发展中不可避免的困扰。

目前，跨境电商物流主要包括以下模式：邮政小包、快递、空运专线、海运、陆运、海外仓等。对于跨境出口卖家来说，选择合适的物流服务是成功的前提。当然，有些平台会开放自己的物流系统，比如东南亚的电商平台。

成立于2015年，是一家主要面向东南亚和中国台湾的跨境电商平台。其总部位于新加坡。 2018年该平台总交易额达到103亿美元，同比增长149.9%。东南亚市场的成功拓展离不开母公司SEA的支持。 SEA是第一家在纽交所上市的东南亚互联网公司，这也体现了整个东南亚市场的发展趋势。

为了更好地发展东南亚平台，打通东南亚物流渠道，2017年我们为卖家提供了自己的物流系统SLS。很快，SLS服务也覆盖了东南亚各国。此后，物流发展动作不断。

▎2018年5月

专门与DHL电商部门密切合作，为中国卖家开拓泰国市场。网站上的卖家可以利用泰国500多个DHL服务站为购物者递送快递。

▎2019年7月

大件物流服务上线，是为所有销售大件商品的卖家提供的陆运和海运服务。规模化服务的物流成本较低。与传统空运、海运、陆运相比，运价降低高达88%。

在建设物流体系时，因地制宜也是采用的方法之一。在其所在市场，印尼这个万岛之国的物流配送难度极大。我们花了很多钱在印尼建立了自己的物流网络，覆盖20多个机场。每周800个航班，使货物能够在距离卖方最近的机场起飞并降落在距离买方最近的机场。

新加坡由于国家面积小、物流基础设施完善，因此劳动力成本最高。面对这种情况，在与当地物流合作时，我们没有选择快递渠道，而是选择与新加坡邮政渠道合作，性价比更高。

目前国内卖家采取的发货模式是卖家自己将货物送到中转仓。中转仓库将货物拆包并发送给不同的国家。到达目的地国家后，SLS 主要进行最后一公里的配送。

在台湾，我们目前主要使用自有渠道SLS，提供送货上门和门店送货两种服务。台湾的送货上门是由黑猫宅配完成。门店送货将包裹送到7-11便利店或全家便利店，由买家自行提货。

如果包裹第一次未成功投递，黑猫宅配会在7天内再次投递，而门店投递则没有二次投递服务。台湾支持COD（货到付款）和非COD（非货到付款）付款方式。

• 在新加坡，跨境物流主要采用SLS，同时也通过第三方渠道向卖家提供B2C运输服务。 SLS在新加坡的最后一公里配送将免费配送2-3次。

• 在马来西亚，跨境物流主要采用SLS，同时也通过第三方渠道向卖家提供B2C海运服务（仅限西马）。 SLS在马来西亚的最后一公里送货将免费送货3次。

• 在印尼，跨境物流主要采用SLS。建议原来使用SLS渠道的卖家转用SLS渠道。 SLS在印尼的最后一公里配送将免费配送2-3次。

• 在泰国，跨境物流主要采用SLS，也通过第三方渠道向卖家提供大件物流服务。 SLS 泰国最后一英里送货：3 次免费送货。 SLS 泰国支持货到付款和非货到付款付款方式。

• 在越南，跨境物流开通了SLS渠道，目前仅适用于中国大陆卖家。 SLS在越南的最后一公里配送将免费配送3次。 SLS 越南支持货到付款和非货到付款付款方式。

• 在菲律宾，跨境物流主要采用SLS。 SLS在菲律宾的最后一公里配送将免费配送2次。 SLS 菲律宾支持货到付款和非货到付款付款方式。

台湾及东南亚市场在深圳、上海、义乌、泉州设有中转仓库。新加坡、马来西亚的海运中转仓在广州和义乌，泰国大型物流中转仓在广州。

虽然东南亚看起来是一个整体市场，但这里各国的消费习惯、语言、文化还是不同的。尽管东南亚的物流体系已经发展到一定规模，但在物流方面还有更多细节需要完善和发展，未来还需要继续探索。 （来源：知识局）