说实话，如果级别达到D级标准，比如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8，要说隔音效果最好，那就只能用多了专业仪器来测试一下。从得到的数据来看，差别其实并不明显。

因为对于这个级别的汽车来说，对于NVH的要求极高，必须充分满足客户安静、舒适的驾驶环境。

你说再往上一层，更贵的，包括宾利慕尚，甚至劳斯莱斯幻影，都比奔驰S级迈巴赫好很多？

主要是因为人耳能听到的最小声音必须超过20分贝。平时在室外，35分贝以下的时候感觉很安静。 30分贝以下的听觉体验确实和35分贝没有太大区别。以下图片是媒体的车内噪音测试数据，非常直观。

这么说吧，在人类目前的技术条件下，汽车能达到的静音效果就是我们在上述旗舰车型上看到的。

你说37分贝和39分贝，从直观感受上能有多大差别？

我们来谈谈声音效果。

事实上，声学效果的评价标准是比较主观的。除了人耳对声音辨别程度的差异外，不同品牌音箱的定位也存在差异。

我一直很欣赏沃尔沃 XC90 上安装的黑白音频系统。 19个大功率扬声器由专业调音公司匹配设计，模拟哥德堡音乐厅的声场。

这是我听过的最令人印象深刻的汽车音响系统。

有人会说奔驰大柏林的声音比较好，也有人会说CT6顶配版可以有40个扬声器。这里涉及两个层面的事情。一是音频本身的焦点。例如，任何对摄影感兴趣的人都知道佳能和尼康有不同的侧重点。 B&W和BOSE的区别会特别明显。作为英国顶级品牌，B&W在XC90的声音设计上做到了声场的全覆盖，而且非常通透清晰，超低频区域可以下潜到20HZ。

不过，实际体验后你会发现这套音响系统更适合古典优雅的音乐，因为它优化了低音和低频的音效，听起来确实像在音乐厅一样。对于摇滚和电子音乐来说，这套音箱的解析力比较一般。当没有低音时，声音缺乏层次感。

另一方面，像BOSE这样的美国音箱更加多元化，更容易让流行音乐更充分地表达出来。就像古典交响乐一样，它会逊色于黑白。

只是回答这个问题，我还是想说B&W更适合我。