今年进口车的日子不好过。德系品牌汽车价格基本呈下降趋势，燃油汽车价格小幅下降，纯电动汽车价格大幅下降，甚至降了一半。日系车稍好一些，但价格也略有下降。过去长期坚挺的价格已经无法维持。

如果你看看销量就更明显了。自2014年中国汽车进口量创下143万辆的纪录以来，近10年来进口汽车缓慢下降。 2022年只有88万台，下降超过40%。近两年经济并不景气，但近10年来，中国的汽车进口市场却在持续增长。

随着进口车的下滑，很多人的第一判断是中国新能源汽车产业正在崛起并超越国外传统汽车产业。这既是正确的又是错误的。新能源汽车的实力有目共睹，传统燃油汽车也不差。

2023年上半年，中国出口汽车234万辆，取代日本成为第一大汽车出口国。其中，新能源汽车保有量53万辆，燃油汽车超过180万辆。仅后者就超过了日本整个出口量（约173万辆）。

无论老赛道还是新赛道，中国汽车工业都表现良好。国产高端车还不算强，但总体来说，“大而不强”也给国外同行带来了压力。

随着中国汽车工业的发展，汽车在中国已经普及。以前10万多元只能买“山寨车”，但现在品质已经大大提高。在国外市场，竞争效应传导，进口车价格下降。

这个场景似曾相识。 2012年之前，中国手机行业以进口品牌为主。诺基亚占据市场主导地位，而三星、摩托罗拉、飞利浦等手机公司则瓜分市场。除了少数品牌外，中国手机基本上都被归为“山寨机”。

众所周知，此后的故事就是中国新兴智能手机的崛起，并超越了发达国家的主导产业。在各个智能手机排行榜中，除了苹果手机之外，基本上只剩下中国品牌了。高、中、低端都有布局，其他国家很难突破。

这次工业革命带来的好处也是显而易见的。中国的低端山寨手机正在被赶出市场，取而代之的是价格实惠、品质优良的智能手机。发达国家的人们也大量使用中国制造的智能手机——苹果手机当然很好，但太贵了。如果没有强大竞争对手的压力，价格肯定会更高。

甚至非洲地区也从中受益。在国内名气不大的传音手机，在非洲每年销量超过1亿台，当地市场份额达60%。在一个人均GDP只有几百美元的国家，人们仍然使用着质量不错的电子产品。

如果苹果发起了移动互联网革命，那么短短几年内，中国的数十家（最终是几家）智能手机公司将这场革命传播到了世界各国。这是一件了不起的事情。

中国产业升级是全球产业升级的一部分。许多人只庆祝自己国家的进步和好处，却故意忽视其他国家也从中受益——他们以低廉的价格获得丰富的商品，分享技术进步的红利。

这种有偏见的评价低估了中国产业升级的伟大性，造成了很多误解。

近年来，中国网络上流行一种观点：中国是发达国家的碾压者。中国通过产业升级，把外国的产业一一打爆，以前他们轻松赚到的钱，现在又被中国人赚回来了。发达国家的地位将被中国挤出。

这种观点认为它洞察了国际竞争的秘密，并将国际竞争视为生死攸关的问题。新能源汽车和智能手机是人们经常提到的例子，而更广为人知的故事就是TBM。

盾构机是隧道施工中最重要的机械设备。因其规模大、难度高、经济效益好，被称为高端制造业的明珠。此前，我国的TBM均依赖进口，价格昂贵（约3亿元人民币）且维护不便。

2002年以后，我国研制出国产盾构机并很快实现了批量生产。到目前为止，中国的工程项目基本都使用了国产盾构机，节省了大量成本，提高了效率。盾构机的国际市场价格也已高达数千万元。

发达国家技术封锁——中国专家致力研发——国产设备成功量产——进口泡沫被挤压剥削——国外产业被推倒在地。如此充满戏剧性的套路和励志元素，让国产TBM的故事广为流传。

然而，正确的解释不应该是这样的。不能用对抗的思维看待国际合作，而应该用发展的思维解释经济进步。否则，中国的对外合作仍将陷入相互敌对、闭门造车的泥潭。

此前，高端机械设备价格昂贵，并不是因为中国刻意进行价格剥削，而是因为全球市场基本一致。具备高端盾构机生产能力的企业并不多。这个行业是卖方市场，价格高，其实很正常。

我国工程建设投资巨大，大型国有企业缺乏预算硬约束，进一步助长了我国机械设备价格上涨的趋势。

国外企业采取的一些令人不快的措施，比如由供方技术人员负责设备维护等，实际上是在向技术服务收费。这在卖方实力雄厚的机械行业很常见。同时，这也是知识产权保护的操作，所以没有必要阴谋论。

没必要一边谈“利润收割”，一边谈“技术封锁”。如果我们真的想封锁技术，那就没有生意了。世界上不只有一家公司生产高端盾构机——美国、德国、日本都有公司可以生产。

要建立合作共赢的认识：高端设备进口本身就是双赢；国际技术交流有利于技术进步。

租比买好，买比建差。根本原因是中国制造业已经达到较高水平，具有成本优势和经济潜力。

中国有数以千万计的工程师工作在工程第一线，每年还有数以百万计的新兴技术人才涌入。大规模、低成本的持续技术投入注定会在各个领域取得突破。每一次在国内工程市场的成功应用都会带来丰厚的回报。

无论盾构机技术多么高端，也并非不可逾越；其他国家还没有取得突破，也没有打造新的产业链。这是技术能力、投入成本和市场效益的化学反应，还不够充分。就算能建成，也未必能与之抗衡。

换句话说，其他国家并不具备建设新的TBM产业的优势。中国依靠自身优势打造新型盾构机产业，实现规模化生产，拉低该产业价格。

除了同行企业不愿意看到之外，这对大家来说都是一件好事。

全球工程成本将降低：发达国家的基础设施将进行改造，欠发达国家将修建桥梁和道路。即使在美国、日本等TBM有优势的国家，他们也会受益。当地节省项目资金，投资到具有较大比较优势的地区。

产业升级带来恐慌，但只要建立在技术进步和自由贸易的基础上，各国产业兴衰总会交替，经济依然繁荣。经济发展不是零和游戏。如果你有，我就不会有。相反，如果你做你做的事，我就会做我有优势的事。

当代发达国家在中低端制造和工程建设领域曾有过辉煌时刻。后来这些产业被新兴国家所取代。发达国家仍将探索新兴优势产业，寻求更好的机遇。

只要市场经济体制完善，创业精神不被压制，发达国家就不会轻易被竞争“压垮”。历史上少数发达国家的衰落都是由于内部治理失败造成的，比如近代的阿根廷、南非。

发达国家阵营不存在优劣之分，而是“不断扩张”。近百年来，它从西欧扩展到北美、东欧，现在又扩展到亚洲。只要中国经济继续发展，未来就有望加入他们的行列。

把中国的产业升级与发达国家的利益对立起来，不仅会否定中国对发展的贡献，还会带来巨大的风险。因为一旦认定中国的产业升级对其他国家构成威胁，禁运、封锁、制裁岂不是水到渠成？

鼓吹“中国是发达国家的碾压者”，表面上是在歌颂中国，实际上是在招祸。这种思维模式与美国、欧洲的贸易保护主义者和极端仇华、主张打压中国发展的“鹰派”完全一致。用敌对、对抗性的言辞推动中国的崛起，其他国家都保持警惕和防范，这并不奇怪。

要用正确的叙事逻辑讲好中国产业升级的故事。中国从农业大国向“世界工厂”的转变，本身就是一次升级。智能手机和新能源汽车就是过去十年的生动例子。这些都给世界带来了巨大的利益。

盾构机、先进数控机床、特种材料、高端芯片……这些让中国人担心的“卡壳”项目，如今只被少数国家掌控。一旦被“中国优势”突破，就意味着该技术的成本将降低，将得到广泛应用。 。中国的产能将会溢出，其他国家也将从技术交流中受益。

此外，还有农业种植业和养殖业。例如，中国在鲟鱼养殖技术上的突破，使俄罗斯鱼子酱从奢侈品上升到普通鱼罐头的水平。受益最大的是爱吃鱼子酱的欧洲美食家，但中国人自己吃得并不多。

工业产品（民用机器人）的规模化生产和服务业奢侈品的普及（如豪华游轮）是中国产业升级的新领域。只要人民生活需要改善，经济就有发展潜力。

中国人口众多，市场分工精细。规模化生产和高效分工可以将生产成本降低到极低的水平。技术进步大大提高了发展的上限。基于这两个因素，中国几乎所有行业在增产提质的征程上都有很大的发展空间。

保持人口规模优势，重视人口再生产，始终强调市场化改革，保持中国统一市场活力。而技术进步高度依赖于外部刺激。从这些角度看中国的发展前景，强调市场经济、强调改革开放绝不为过。

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