电动汽车核心技术“三个电动系统”的详细说明

众所周知，电动汽车是技术密集型和资本密集型行业。汽车产业连锁店漫长，涉及许多零件和组件，复杂的生产过程，高生产设备需求，对项目开发的大量投资，高霉菌开发成本以及对参与汽车生产的不同类型人员的技术要求相对较高。当房地产行业逐渐稳定时，许多 正在转向投资电动汽车或其他新能源车辆。这也是未来汽车的发展趋势，许多人不想错过这个机会。如今，电动汽车的开发已经开始结出水果，并且确实取得了令人满意的结果。因此，许多消费者开始偏爱电动汽车并开始了解电动汽车。我经常听到汽车行业的朋友谈论“三电动系统”。今天，作者将重点放在这个学期上。要详细解释，“三功率系统”是指电动汽车的电机电子控制，电池和车辆控制器。

1。电机电子控制

目前，家用电动汽车有两种主要的电动机类型，一种是永久磁铁同步电动机，另一种是异步的交流电动机。两者的优势和缺点是显而易见的。永久磁铁同步电动机的尺寸较小，功率密度更高，峰值功率更高和控制精度较高，但其成本也不低。异步交流电动机的尺寸较大，成本较低，功率密度较低，峰值功率较低。电机控制器主要使用矢量控制或PWM控制，即控制PWM的占空比来控制电动机的输入电流，从而控制电动机的输出功率。当前，电动汽车中常用的电动机的额定功率可以达到30kW或更高。 ，峰值功率6分钟可以达到60kW，并且输出扭矩可以达到上方，这基本上可以满足整个车辆的驾驶需求。许多电动汽车具有能源反馈功能：包括制动反馈，海岸反馈等。

2。电池

作为三种电力中最昂贵的核心装置，常用的电池包括三元锂电池和磷酸锂。其中，三元锂电池以其单单元型号而闻名。直径为18厘米，高度为65 cm的圆柱形细胞是最广泛使用的。除了不同模块的电池外，还有许多温度检测信号，电池电压检测信号，公交接触器，MSD（安全开关），电池，连接器，包装结构和BMS（电池能量管理）。 ）系统。其中，BMS系统是最复杂的。它主要检测到不同的电池电压和温度模型，接收车辆通信信息，并与车辆交换数据。它还具有一个内部罐头网络，该网络与快速充电桩进行通信，并具有与慢速充电站进行通信的能力。交流充电的通信能力。在正常情况下，电池应具有安全功能，例如绝缘检测，高压互锁检测，接触器粘附检测等。当然，整个电池必须满足IP67的设计要求。

3。车辆控制器

作为车辆的“大脑”，车辆控制器需要检测和指导车辆的所有运动。即使它是三辆电动汽车中最小的组成部分，但它可以做很多工作。 ，即使非常忙，车辆控制器（VCU）也需要检测车辆中所有ECU的自测状态，能量分配，收集制动踏板，电动加速器踏板，控制继电器开关，车辆故障检测，车辆开关控制，故障排除等。车辆控制器的处理速度通常相对较快，芯片操作频率可以达到100m以上，并且还具有启动功能，多个功率输出端口和丰富的硬件资源整辆车。车辆控制器根据综合踏板数据将当前命令计算为驱动器电动机，然后电动机控制器执行它。一些数据需要在现场进行校准。