北京新闻快递（记者Pei ）中旬到了。为了为乘客提供更舒适的车站环境，北京港地铁在第4行上升级并翻新了站的空调系统。目前，现场建造了站空调系统的现场建设， 40种新的空调设备已经开始进行试用操作，平均温度约为25℃，与去年同期相比，降低了约4℃，乘客通常认为它们不再闷闷不乐。

在北京-Hong 第4行的站，机电部门的工作人员正在制冷研讨会巡逻。摄影/北京新闻记者王

原始电台空调系统很旧，制冷效果较差

今天（7月21日）上午10点，尽管早晨高峰时段已经过去，但北京港车站的乘客流动4仍处于恒定的力量。在过去的两天中，许多乘客认为第4行上的站不再像以前的夏天那样闷，但他们不知道的是，几个月之内，他们头上上方的站空调系统就是安静地改变。

去年6月，北京港地铁发布了公司责任报告。作为关键项目之一，自去年年底以来，站的空调翻新项目已被放在议程上。它利用了夜间悬架期与站打交道。空调已翻新。

北京港地铁工程工程负责人 告诉记者，第4行的站和第2行的 是在1970年代同时建造的。由于早期建筑的站点结构，空调系统采用了一个水平风扇线圈，它比其他车站的空调设备更可能老化并且冷却效果较差。

同时，站的乘客流量正在增加。作为具有第2行和第13行的转移站，第4行的站的平均每日乘客流量在2019年达到237,000，其中平均每日转移量约为185,000。时代。特别是在早晨和晚上的高峰时段，乘客集中，体温升高，这会影响旅行体验。

员工使用红外温度计来测量空调插座的温度是否合格。摄影/北京新闻记者王

车站大厅的空调已完全升级，乘客通常认为它不再闷

为了改善在炎热天气下乘客的等待环境并改善环境舒适性，北京港地铁在第4行上翻新了 的空调系统。电台大厅卸下了原始的36套空调设备并将其更改为到40套新的空调设备，各方都有空气插座。翻新后，空调系统更加均匀，迅速地冷却，在车站大厅的不同位置的乘客可以感觉到凉爽度，并改善了车站大厅的整体环境。

记者了解到，在现场测量了北京港金刚地铁的翻新之前和之后的车站大厅的温度变化。从7月13日至2020年7月19日，车站大厅的平均温度约为25℃，与去年同期相比，降低了约4℃。除了今天早上运营部门的数据外，记者还随机采访了几名乘客。每个人的普遍感觉与以前相比，第4行的站大厅的体温大大下降，并且不再闷闷不乐，等待公共汽车。环境更加舒适。

红外温度计表明，空调出口的温度为15.4℃。摄影/北京新闻记者王

平台地板上空调的科学布局均匀冷却并降噪

记者了解到，第4行上的站的平台在建造时会受到现有结构的约束。原始的36组空调设备位于平台的东部。对于平台的中部和西部，冷藏效果并不明显且不平衡。

这种翻新拆除了平台上的原始36组空调设备，并更改为12组新的空调设备，这些设备可以从平台中间的各个侧面发射空气。同时，为了降低空调单元的噪音，在平台的东部和西部总共添加了3个单元。低空空调单元和空调外安装隔音挡板，以均匀地降低噪音，同时降低平台温度。

目前，车站平台地板上的空调装修项目仍在继续，预计将在8月底完成并使用。摄影/北京新闻记者王

“为了不影响乘客的旅行，北京港地铁已经制定了完整的建筑计划。装修项目是使用夜间运营后的时间进行的。平均而言，它只能每天构建三个小时，可以说这是非常压力的。”北京港地铁机械和电气项目经理 告诉记者，此外，由于新的皇冠肺炎流行的影响，建造期也延长了。北京港地铁已经优化了建筑计划。目前，车站大厅的空调已经翻新，平台空调的翻新仍在进行中。预计将在8月底使用。 ，为了避免直接向乘客吹气的空调和空调，除了达到均匀的冷却效果的空调外，还将安装软空气设备。

北京新闻记者Pei 与记者Wang 合作

编辑liu 校对Liu Jun