最近，微信一直在测试广州和深圳的“商店交货”服务。对于大型公司来说，跨境业务不再是新事物。微信参与这项业务的目的是什么？本文讨论了“商店交付”入口及其业务发展目的，让我们看看。

2月15日，一些用户发现在微信的Mini Page（在底部选项卡列-Mini 入口处发现）上，出现了一半屏幕空间的“商店快递交付”业务部分。商业测试的时间是偶然的，在杜林（）驳斥了3月发起大规模的外卖业务的消息后，恰好是“分离”。

对于大型公司来说，跨境业务不再是新事物。阿里巴巴，腾讯和杜林等平台级别的应用程序已经包括电子商务购物，食物，饮酒和住宿等本地生活服务，以及休闲和娱乐活动，例如短视频和现场直播。他们拥有丰富的场景和各种功能。

关于“微信制成的外卖”的谣言，腾讯的最新回答说：“商店目前仅在广州和深圳进行测试。该服务旨在帮助消费者发现在附近提供特定服务，特定服务和特定服务和特定服务的小计划交付。

记者经历了这一点后，他发现“ ”目前更接近“微信Mini Page”。基于某些建议算法，它为餐饮和百货商店中的小型计划商人提供了公共领域流量。微信参与这项业务的目的可能不是赚钱。这更多的是填补其生态能力并减轻交通焦虑。

1。入口处接近JD？

早在2019年1月，微信向广州用户开放了“附近餐厅”的入口（条目： -mini - Mini -附近的Mini ），您可以在其中看到外卖，超市，新鲜食品，购物等的尺寸。附近的迷你程序商人的流动。

三年后，该产品已完全发布，但仍然有些粗糙。外部仅显示迷你程序得分，用户数量和距离。消费者关心的商品价格，产品图表等的基本信息是不完整的。由于次要入口太深，需要两次跳跃。

在经历了“商店快车交付”服务后，我们发现它与升级的“附近餐厅”的升级版本接近 -

首先，微信已将其新业务设置为接近“第一级入口”的迷你计划的首页。借助JD Mini计划（购物门户网站）和嵌入微信的视频帐户，我们几乎享受相同水平的入学疗法。只是分类较低，并且需要进一步重定向。

商店嵌入了微信的“第一级入口”中

其次，“商店快车”的顶部提供了商人营销职位。记者将“广州亚洲游戏城市媒体村”视为坐标。 2月14日，展示了 ，并于2月15日成为抢购。这是支持滚动的唯一营销职位。

最后，微信在迷你程序流中优化了商户信息的外部显示。它提供有关商店交货费，起价，距离以及产品图片和价格的信息。

但是，与Ele.me和等成熟的外卖平台相比，当前的“商店”缺少每月销售，活动折扣等信息，但是它可以区分产品信息并将其外部化到商店流中。因此，当消费者浏览商店时，他们可以在商店中看到主要项目。

比较附近的迷你程序页面和存储快速交货页面

近年来，从提供食物和食物到提供所有东西，它是当地生活服务平台（例如Ele.me和）的主要思想。最近输入的“商店交付”也不例外。除了餐饮外，记者还发现，它还涵盖了数字百货商店，例如 ，以及新鲜的超市商店，例如Sam的会员商店和 商店。

同时，“商店”和Ele.me平台上同一家商店的价格基本相同，但是交货费相对较高。一些商店的ele.me和以及“商店快车”迷你计划渠道的商店还需要5元的交货费。

“在通过迷你计划开展业务时，商人本身进行了许多交付。肯德基和麦当劳有自己的骑手，但起始价格和交付费通常高于外卖平台。我还订购了 Mini计划，以及在Mini 和AT。那个送给我的人是达达的差事，因此，如果商人没有一个送货团队，他只能从外部平台上雇用一个，这肯定会更昂贵。计划要点“郑·埃里安格（ ）向记者解释。

值得一提的是，目前在商务入口上展出的商人主要是领先的连锁品牌，例如肯德基，和。微信的考虑可能是认可并吸引具有高知名度，出色产品质量和强大合规能力的品牌来吸引企业的流量。但是，输入后，商人迷你程序流仍然基本上按“距离”进行排序，并且不涉及建议算法。

商人按距离远处排序

负责中国当地生活平台上的商人运营的“周一”表示，该平台内有一个商店评级系统，并且建议算法可以优先向消费者展示具有相对较强的产品质量以实现功能，实现能力，实现能力，纯粹是由距离排序的。但是，大多数可以提供迷你计划服务的商人是链条品牌或大小相当大的商人。因此，在性能能力和产品质量方面，至少有底线。

微信的创始人张小龙反复强调对微信产品的“权力下放”的痴迷 - 无论是官方帐户还是迷你计划，他们都拒绝使用“推荐算法”来吸引过去的产品流量，并且没有开放集中的交通门户网站。当时，更多的考虑是为微信生态系统的参与者提供共享交通的更公平的机会，并指导供应方面将更大的蛋糕一起制作。

但是，根据中国工业研究所的一份报告，截至2022年底，微信迷你计划的数量达到了300万。该量表已经超过了“行业和信息技术部的运营监测与协调局”宣布的国内市场应用程序的数量，该应用程序为230万（截至2022年第一季度）。

目前，有一个过度供应，微信必须考虑“共享蛋糕”的问题 - 通过算法，指导用户的选择并提高流量转换效率。

以前，“电子商务在线”报道的“品牌发现”的微信迷你计划聚合页面主要关注电子商务迷你计划。首页建议主要是品牌迷你计划，例如File，，和Oppo。这是一家具有高度集中流量的电子商务业务。

品牌发现界面

品牌迷你计划的集中流量领域

请参阅近年来公共帐户订阅流的发展路径 - 在早期，它们纯粹是按时间来分类的。后来，分类了诸如Star，开放率，推动时间之类的综合数据。今天，“查看”推荐流占据了订阅流的一半。

将来，如果“商店快车”业务继续发展，则有理由相信建议算法，甚至广告招标的干预措施迟早都是时间问题。

2。生态能力是“开放的阴谋”

迷你计划开发的最初意图主要是为离线商人提供服务，尤其是餐饮商人。微信团队曾经说过：“在PC 时代，餐馆无法将其服务放在网上，以便其他人可以访问它们。官方帐户已成为客户关系管理或消息推动器角色，因此总体而言，商人缺乏可以促进在线服务的有效运营商，这是市场上空白的地方。”

在2022年第三季度的绩效报告中，腾讯清楚地指出，它加深了在诸如食品和饮料，购物中心和百货商店等主要行业中的迷你计划的应用 - 生活服务迷你计划，这些计划始终占30％-40％迷你计划的总规模。 。

腾讯一直缺乏商人方面的供应，但是后端的性能能力总是令人怀疑。它声称不参加商人随后的服务和合同绩效。原因可能是，在降低成本和提高效率的总体趋势下，腾讯将不再投资于诸如物流之类的大量工作。

物流太贵了。迪迪（Didi）于2018年在江苏（）开展了大规模的外卖业务，主要是在南京，沃西（Wuxi）和其他地方。据报道，那年，迪迪全年的净亏损达到了100亿元人民币。同年，梅图安（）的粮食送货业务总支出从1月到6月达到了217亿元人民币，餐饮货车的成本超过130亿元人民币。 “ DIDI和的容量成本只能说是用作参考，因为外卖容量的成本主要与订单量有关，首先要做的就是查看平台订单量。时间，招募骑手的成本肯定会依靠当时的激励措施，而迪迪（Didi）的大部分损失在于补贴商人的支出来抓住市场。

但正是由于运输能力短缺，我们观察到，不仅仅是交货费更高。商店中快速交付的商人数量也比其他平台少。简而言之，几乎只有连锁品牌商人，并且缺乏特殊个人商人的参与。一方面，这是微信社会平台的遗传问题，另一方面，迷你计划的开发，运营和维护成本以及独立的分销能力。

负责国内当地生命服务平台的人告诉记者，微信开放生态系统具有良好的基础，并且具有巨大的用户和交通规模。但是，进行外卖的门槛远远超出了。 “物流，骑手团队的管理以及站点的建设背后的技术发展都是大量资金和才能的投资。”即使撇开物流，他认为离线BD（业务扩展）与商人之间的深入合作已经建立了很长时间。关系也是障碍 - 尽管有许多微信小计划的餐饮商人，但大多数合作质量都是有限的。

实际上可以量化合作的深度，数据是该平台上商家生成的订单数量。以前，腾讯的相关报告表明，在中国排名前100的连锁餐厅中，近60％的小型编程自行操作外卖店开始了。但是需要回答的问题是，在迷你计划渠道中，连锁餐饮公司的平均每日外卖订单是什么？那么，如果您与其他主流外卖平台进行比较怎么办？

订单数量决定了合作的深度，还决定了商人将在平台上投资多少时间和金钱。 “微信现在正在释放附近用户的公共领域流量并存储当地商人。有了更多的商人订单并品尝了甜味，他们也可能会积极投资于营销成本，例如促进公共帐户和社区团体，允许微型计划要接受交通转换。周一添加了周。

与过去相比

数据由“ ”汇编

张小龙过去多次谈到过这次，他希望微信是一种“无用的工具”。他一直对交通保持谨慎。但是微信并非没有“交通焦虑”。最直观的表现是，近年来，它不断增加其短视频业务。如今，视频帐户已被广泛渗透到微信组，朋友圈和订阅信息流中，几乎到处都是 - 背后是微信的用户量表达到顶峰（根据的2022年第三季度报告，中的每月活跃用户的数量合并了已经超过13亿。

因此，高频消耗外卖的开放时间和使用时间的频率，即流量，可能是微信想要的。在互联网库存的时代，产品与生态渗透开放的能力是使用产品来携带用户的“食物，饮料，住宿，运输和娱乐”。因为，这将决定产品的最终用户规模，深度和粘性。