现在是时候回顾过去一年的荣耀和沮丧的时候了，与此同时，第二年就会设置旗帜。

2018年是近年来汽车市场中最动荡的一年。踢车帮的编辑的工作和生活发生了什么变化？

在将夏天踢到“使用最终举动”之前，

让我们首先学习两个90年代后的编辑。

在过去的2018年

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同一汽车编辑器具有不同的工作内容。 和我都是“实践玩家”，并且已经四处旅行了很长时间来测试驱动器。今年，我清楚地认为商务旅行的频率有所增加。其中，有一些因素增加了我们对汽车驾驶员的影响。另一方面，这也反映了制造商增加的产品和宣传。

我今年已经测试了这辆车，这与去年相似。在2019年，我应该实现我职业生涯的300款模型的成就。其中，最大的排量是 6.0T W12，最大的马力是 720S，最大的尺寸是 RV80 RV，这几乎是C型电气的极限。

我还看到了祖国美丽的山脉和河流，并拍摄了许多令人满意的照片。我想去的地方是香格里拉，云南，阿巴，四川和西里穆胡，新疆。

消耗的百叶窗数量约为30,000（其中大多数是连续射击的连续枪击事件），而编码单词的数量很难（太懒）来计数。我尝试自己拍摄视频，但我一直在抱怨自己的口语习惯，并试图克服它们。

当然，最大的成就是拥有自己的汽车。作为汽车编辑，我没有经历购买和维护汽车的过程，在给别人建议时，我终于缺乏信心。

Liu

一年中，发生了许多大事。我们的导演洪吉（）和他的同志们去了达卡（），他是唯一成功完成比赛并光荣地返回的人。被俘虏的车手赢得了吉利杯超级联赛的年度冠军。这辆车帮助我们的小男孩用保时捷718制作了第一个视频。我的第一个真正的冰雪测试驱动器，我在赛道上冲入了3856万。第二雪墙，仍然兴奋地看着下一个转弯...

那么汽车市场呢？销量已经很差，合资股份比率开放，进口关税已减少，然后增加然后下降；从某种意义上说，已成为梅赛德斯·奔驰的主要股东。 Lynk＆Co 02和03已经做出了决定性的外观和试车，上市，被吹来，喷洒，“我看到您整天都洗了三个圆柱体，为什么不自己买一个？”然后，我的同事在上海购买了第一个Blue 03 ...当然，即使是，销量崩溃也很困难。

想要好东西吗？ BBA揭示了其电气化布局，但是Q5，X3和GLC首先是直接或隐藏的扩展。 QX50首先开发了可变的压缩比，而另一位黑色技术代表马自达也播放传统的内燃机。它达到了一个新的高度-HCCI（均质电荷混合气压点火技术），我对我说：，我仍然是内燃烧引擎的粉丝，因此，新一代MA SAN仍然是唯一的目标，我'我等待。

当然，今年的步伐仍然不间断。成功节省了40架中国航空公司的金卡，花了一年半的时间，在下半年成功降级了五个月。我从未回到上海十天，在7天内我去了5个城市。我定期熬夜，没有时间刮胡子。我每年两次去理发店。我的相机一次破了一次，我的三脚架破裂了一次，屏幕是黑色的。视频无线电出现了两次，我错过了许多值得联系的新车，例如ES。

但是年度的收获也是真实的。我去了更多地方，看到了真正的山脉和河流。我把导航员带到了意外地遇到了一辆大型卡车，该卡车在5米可见的暴风雪路上凭空出现，被吓死了。 ，还驱使X3在的雪中挖洞。

如果您想推荐，我认为有两个值得一游的地方，一个是云南，另一个是新疆。这是我见过的最美丽的蓝天和山谷。卢古湖（Lugu Lake）的日出是一个很好的清洁灵魂，但请记住带它。足够的衣服。

谈论汽车

由于我开了很多汽车，所以我不禁会以不同的方式行驶。即使人们轻微，他们也会设置自己的“踢脚”，以便每个人都能玩乐。只有今年每辆车的汽车，主观色彩都非常强。如果您不接受，我就不会在乎。

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最好的性能车：新一代宝马M5

我很幸运成为该国最早推出新一代M5的人之一。拥有四轮驱动系统后，雪和M3的加速度能力之间的差距远大于600马力和500马力的差。

悬架，转向，发动机，变速箱变速箱逻辑和电子稳定系统都可以单独调节。四轮驱动，运动四轮驱动和纯后驱动器各自具有不同的个性，而产生的组合数量也很棒。对于DIY 来说，新一代M5应该是最有趣，最高性能的汽车。

最硬的跑车：迈凯轮570，720S

后桥凭借短的油门冲程，可控制超过500马力的动力，致命的刹车和方向盘，硬座椅以及持续在耳朵中的发动机的轰鸣声。这样的超级跑车确实是普通人可以开车的东西。驾驶迈凯轮后，我在生活中变得更加决心 - 购买911。

最具成本效益的豪华车：新一代

除雷克萨斯外，豪华车通常意味着昂贵的汽车使用成本。每100公里超过5升的油耗（92号石油），6年或150,000公里的免费基本维护，比大多数能力超过100,000元的汽车更具成本效益。

最佳设计SUV：Lynk＆Co 02

Lynk＆Co发布了三种型号，而外观的峰值无疑是02，这证明了这种设计语言的成功。我想知道剩下的6个Lynk＆Co能否超越它？

最有效的安全驾驶帮助：沃尔沃XC60

尽可能消除驾驶员错误的后果。很难在街上开车并想撞车，这只是唯一要击中的东西。因此，我希望沃尔沃的汽车可以售出更多。

最佳中央控制系统：新的奥迪A8L

您是否使用过8的主页按钮？当前没有手机可以超过模拟感觉。但是奥迪A8L做到了，具有压力感和振动反馈，而按下时，该LCD屏幕实际上像是一个物理按钮。更不用说操作系统了，这两个屏幕是行业中最好的。

船上的最佳体验：特斯拉X

将钥匙放在口袋里，靠近汽车，自动打开门，进入，踩刹车，并自动关闭门，而无需任何动作，您旁边的朋友被惊呆了。然后我证明我不需要开车……

最“怪异”：雪佛兰

外观外观很好，三缸发动机的性能很好，并且与GL6相同，但价格便宜。 10月的销量为4,669，进入前十名MPV，超过GL6，但11月下降到3,000辆。

最遗憾的是：沃尔沃V60

我不算作新车，而是在今年进行主题选择时借了它并开车。机械性涡轮双重纯电可能是目前具有最佳驾驶体验的2.0T。实心机箱和超高控制限制比那些大炮更成熟。不幸的是，它将成为燃油汽车的杰作。

最大的偶像：梅赛德斯 - 奔驰的新一代长轮轴a级

年轻而充满活力的外观，非常精致的内饰和令人惊叹的MBUX可以支持其优质吗？我想将它们用于2.0T发动机和独立的后悬架。我希望在启动AMG版本后，它将帮助我恢复旧A级运动的运动感觉。

最毫不妥协的SUV：宝马的新一代X5

如果X3不如X1好，那很好，但是X5显然不会认真对待后空间。但是这有什么关系？没有一个相同的水平（Q7，GLE）可以在控制方面击败它，但是奢侈品和技术配置也非常强大，占据了他们自己的血液线和后来者的所有优势。

Liu

新一代的凯美瑞在今年上半年被揭露了无数次，但我们必须承认，这确实是一辆新车可以留下印象。它为体育体验付出了很多努力，但它也真正揭示了缺陷 - 风噪声确实使我很难感觉更好。

Crod不像那样恐怖，但它是我目前驾驶过的最疯狂的汽车。给我们一种无与伦比的安全感，但是当我在早晨的高峰时段，我在上海的外环路上开车时，我不想再回到第二次。

关于C级汽车，我个人认为E级是我认为在汽车中更好的轿车。当然，它不能进行所谓的同一阶级的即时杀害，但是有几个荆棘，沃尔沃S90的暂停，捷豹XFL的转向，凯迪拉克CT6的悬架和转向绝对是少数人t将自己视为执行班轿车。如果您有机会测试驱动器，我认为他们值得经历。

我驾驶的最大的常规SUV是。在此之前，我从不理解为什么人们在选择汽车时喜欢添加“大空间”，直到我进入Tour tour的后排。我立即了解到，大空间确实是真正的基本需求之一，无论如何，在这方面，Toon都是成功的。

关于汽车系统，今年一直是一个小的战场，动荡不安。 Saic 和 Gkui是第一个进入智能互动阈值的人。 跟进。语音交互功能已经大致相似。在这方面，除了梅赛德斯 - 奔驰Mbux，a，一个拳头人外，合资企业品牌尚未有很大的反应。

我也很高兴看到我们自己的设计正在上升。 MG HS是今年从概念车到大规模生产的汽车的最大亮点。纯净的设计非常和谐地显示了SUV的身材，并且内部是运动的。气氛非常好，毫无疑问，我将施放今年美国制造最多的汽车。

2019旗

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1。除了我的女朋友以外，还有更多的人可以给我一个大拇指

2。测试驱动新一代911

3.测试驱动新一代的我曾经想购买

4。一次去西藏

5。不要让刘江的猫偷走我的外卖

Liu

那是美好的一年，但我没有怀旧的习惯，所以让我们给您旗下的旗帜。我希望在2019年，我可以学习真正的漂流技能。毕竟，每个人的内心都有一个角落，可以漂移。 。此外，让我的猫在灭菌前有一个巢，并偷走了小AO的外卖。

结论

这是一个好时机，汽车世界中的动荡从未如此频繁。新的能源车辆和自动驾驶汽车正在颠覆传统的制造业。纸张排放法规，例如之剑悬挂在汽车公司和消费者的头顶上方，迫使每个人都远离舒适区。对于汽车媒体，这些是不断的新闻材料流。

这是另一个糟糕的时代。在这个寒冷的冬天，销售增长隐藏的隐藏危险开始表现出其光彩。生产削减，裁员，削减工资和债务，一一逐一和“生活”已成为许多公司的年度目标。作为这个市场的一部分，踢车帮派也将面临挑战。

正是因为这是无法预测的，2019年的今年特别令人兴奋。

|撰写Ao 和Liu

布局|兔子国王

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