一月份，乘用车市场的同比增长17％，而我国家的汽车市场似乎在最困难的时期引入了。但是，在国家发展与改革委员会副主任宁·吉兹（Ning ）中，他说：“ 2019年，将制定和介绍措施，以促进汽车和家用电器等热产品的消费''，它注入了希望的一线希望汽车市场的回收。尽管相关的政府部门和委员会尚未发布“刺激政策”的特定措施和详细信息，但一些汽车公司渴望及时尝试并及时回应国家呼吁，并采取一系列措施，首先刺激市场消费。

汽车公司迅速做出回应

根据鼓励“去农村”的新一轮呼吁，汽车公司领导着“从自己的口袋里支付”。 2月11日，即春节之后的第一天工作，Faw-领导了回应新的一轮“去乡村的汽车”政策，启动“ 10％的首付以购买新车”和“ UP”到10,000元来取消补贴“”一辆汽车前往农村的补贴政策。据了解，Faw- 品牌“去农村的汽车”的主要模型是四种产品：，2018 Bora，新一代Bora和。其中，捷达（）享有2,200元的废品补贴，首付款仅从3,888元开始。 2018年的Bora享有2,500元的废品补贴，首付款仅为7,888元。根据不同的折扣计划，其余的型号可以享受从4,000元到9,000元的废品补贴，而新一代CC则获得了最高12,000元的废品补贴。记者从Faw-那里学到，该公司已为一轮在网络，服务，产品和生产能力方面做出了全面安排，以实现新的“汽车前往乡村汽车”的到来。

在2月12日， 在Faw-之后，还宣布在其全国一流的商店中启动了一个名为“ 为农村地区享用补贴的盛大补贴”活动。根据这项政策， 下的所有模型都参加了这种“汽车乡村”补贴。其中，在累积的替代品，财务利益补贴和直接补贴的累计数量下，大量的受欢迎模型 的补贴可能高达22,000元。 可以取代金融利益补贴的累积折扣，最高可达11,000元；最高20,000元的折扣，X70A的折扣最高可达8,000元； A800和A600的补贴可分别高达3,000元和5,000元。

在Faw-和 之后，Faw 还加入了“前往乡村的汽车”活动，并宣布了“去乡村的“汽车”以“ and E Road ”为主题。就特定价格和折扣而言，五角X40的购买价格起价为56,800元，您可以享受10,000元的现金补贴 + 5,100元的财务利息补贴 +替代补贴为5,500元，并获得最大的补贴。 20,600元;五角型T77的购买更换补贴最多可享受7,000元人民币。最大补贴可以达到11,400元。

作为国内商用车领域的重要品牌， 最近宣布了一项政策，为其系列产品提供3,000至6,000元的购买补贴。北京汽车还推出了“ 2019年受益的乡村汽车”政策，其模型（例如 ）和新的D50可以享受从6,888元到20,000元人民币的补贴。

一些汽车公司不仅为“去农村的汽车”推出了相关折扣，而且还提出了相关措施，以改善县和乡镇水平的消费者的服务经验。在上述汽车公司之后，海马汽车（ ）推出了“汽车去乡村”折扣活动。在启动丰富的优惠政策的同时，它进一步指出，它重点是加速县和乡镇渠道的建设，并根据县城作为单位创建服务区域。配备了足够的专业人员提供高质量的服务，涵盖了县和乡镇用户的整个预售，售后和售后的过程。

称为响应政策实际上是制造商的折扣

在得知许多车辆制造商在响应补贴政策方面发起了特定的补贴措施之后，记者来到了，和北京的其他地区，在现场4S商店访问相关品牌，并与一些外国经销商联系。此事已访问。

记者的调查发现，除了大约4家商店外，他们尚未收到制造商的补贴通知，并且不知道此事，收到制造商的补贴政策的经销商对此事有了更多的了解：这次制造商给予新补贴政策的直接目的是促进促销。 “实际上，这是制造商给出的新的优惠政策。”相关品牌的4S商店的销售员直言不讳地告诉记者。

在调查期间，记者从两个品牌的特定补贴政策细节中找到了Faw-和 ，尽管这两家汽车公司启动的政策被称为“汽车乡村补贴政策”，但实际上，他们想真正获得它。报价并不那么简单。

根据上一轮“前往农村的汽车”的实施计划，如果购买具有3.5吨或以下的卡车，或者乘坐汽车以1.6 L或更少或更少进行农村家庭注册；补贴金额应基于购买的车辆的金额，补贴金额为车辆价格的10％。其中，中央委员会的财政部占80％，省政府的财政部为20％，当地省级财政部将专门安排补贴金额。购买符合补贴标准的汽车的任何人都可以带来相关文件，所有补贴将在审查后一次一次性支付。

在调查期间，销售人员告诉记者：“补贴的前提是，消费者必须拥有二手车将其出售给商店，而且补贴仅比二手车价格高几千人民币。”此外，相关销售人员说：“不同配置的不同模型的补贴价格不同，并且主要是高端型号的相应补贴。”此外，对于“去农村的汽车”的先决条件，购车者必须进行农村家庭注册，并将销售给记者。他说：“无论是农村家庭注册还是城市家庭注册，每个人都可以享受这项政策。”

并不难看到这些汽车公司第一个对该国新一轮“去农村的汽车”做出回应的补贴政策更像是促销政策，而且真正享受这些的促销政策并不容易促销政策。一些行业内部人士认为，尚未正式实施“乡村汽车”政策的具体计划。在一定程度上，对汽车公司的新政策的所谓反应只是其自己的促销活动的替代者，并回应了“乡村汽车”。 “毕竟，这是关于灾难的。”

毁灭的影响还有待观察

到目前为止，除了上述对“去农村汽车”做出具体回应的公司之外，没有更多的汽车公司对此做出具体的回应。记者了解到，大城市，丰田和东芬·尼桑等许多汽车公司尚无相关计划，并且都处于等待状态。值得注意的是，一些汽车制造商对新一轮“去农村的汽车”政策的积极反应背后，销售一直在不断下降，库存压力很大，并且在第一届全国第五排放标准的加速加速和二线城市等

根据中国汽车经销商协会发布的最新调查，2019年1月，汽车经销商的库存警告指数为58.9％，连续第13个月的警告指数超过了警戒线。同时，北京，天津，海比，广东和其他地方清楚地发出了通知或起草，以征求有关在今年7月1日提前提前实施国家VI B阶段的意见，但国家VI B的实施会议因此，全国范围内的阶段标准在2023年的时间晚。因此，发达地区越来越接近国家VI标准的标准无疑使国家VI模型具有强烈的信号，可以转移到偏远市场并加速库存的释放。

一位经销商告诉记者：“在汽车市场的整体不良情况下，我相信'前往农村的汽车的优先刺激可以减轻当前面临经销商面临的库存压力。”

不可否认的是，10年前的“汽车去乡村”运动引发了在农村地区购买汽车的热潮。

第一轮“去乡村的汽车”持续了2009年3月1日至2010年12月31日。与此同时，还合作了诸如减少乘用车购买税以及增加财务补贴以取消和更新旧车等政策。当时，它在推动汽车消耗方面发挥了积极作用。从2009年到2010年，我国家的汽车市场显示出快速增长。但是，透支消耗的后遗症不可忽视。在接下来的几年中，汽车市场的增长率逐渐减慢。去年，我国家的汽车生产和销售分别达到278.09亿和28.081亿，同比降低4.2％和2.8％，案例为1,990例。自年以来的第一次年度下降以及汽车市场的增长可能已经达到顶峰。多年后，“前往农村的汽车”政策再次恢复了，这更像是行业对2018年汽车市场“寒冷冬季”的政策反应。一些分析师说，这对汽车来说是个好消息市场;但是，还必须认识到，不同农村地区和个人的消费能力存在很大差异。消费需求和消费能力有两种类型。一个概念。

一些是第一个对该政策做出回应的汽车公司将从自己的口袋中提供相应的汽车购买折扣，这将为第三和第四层城市的消费者带来利益，甚至为第五和第六层的城市带来一定程度的销售也将增加。但是从长远来看，汽车市场的总体销售增长仍然未知。考虑到实施以前的政策后的情况，其边缘效用通常出现在降低的状态。这项“乡村的汽车”政策是否可以产生先前的刺激效果，还有待进一步观察。