4月4日，（深圳 Co.，Ltd。）进行了工业和商业的变化，其业务范围增加了智能车辆设备制造，智能车辆设备销售，新的能源车辆完整的车辆销售，汽车销售，汽车零件和配件制造以及新的 销售。

同时，在其香港股票的招股说明书中表示，该公司正在利用其在车辆租赁和销售服务运营方面的现有经验来探索新的商业机会，例如电动商用车的研发。此外，在某个招聘平台上，可以看出已经在招募一系列职位，例如车辆产品专家。

所有这些行动表明，霍拉拉将亲自“制造汽车”。

新的能源车市场正在如火如荼地进行，这确实是一种“思维”。事实证明，绝大多数跨境汽车制造商都落在起跑线上，流行病的三年和政策的收紧使大多数玩家都放弃了加入汽车的想法。

但是总会有一些球员“不相信命运”，而霍拉拉就是其中之一。与其他跨境汽车制造商相比，确实具有出色的强度，这使许多人对它可以创造新的蓝色海洋感到乐观。

实际上，近年来在物流行业的发展超出了每个人的期望。它的招股说明书表明，从2020年到2022年的收入分别为5.29亿美元，8.45亿美元和10.36亿美元。

值得注意的是，霍拉拉（）在2022年首次获得利润，调整后的利润为5323万美元；截至2022年底，的现金储量为14亿美元（约合96亿元人民币）。

此外，官员说，每个月约有60万卡车司机可以在平台上活跃，并向支付数百元人民币的会员费。主要工作是在平台上获取订单，并帮助用户完成移动服务。同时，根据会员级别，驾驶员完成的每个订单必须以5％-11％的不同比率支付给平台。

基于2022年上半年的闭环GTV，是世界上最大的物流交易平台。根据2022年的平均每月活跃用户数量和履行订单的数量，在全球物流交易平台中也排名第一。

简而言之，现在获得了良好的资金，在物流中拥有活跃的用户和排名。在良好情况下，没有理由不选择战斗。

实际上，早在2021年，就有消息称将启动汽车制造项目，但尚未正式确认。 首席执行官Zhou 还说：“如果互联网公司在过去几年中建造了汽车以满足自己的需求，那么未来五年将满足消费者的需求。在接下来的五年中，汽车市场将带来重大变化。”从当时的表达中，可以看出，霍拉拉（）在汽车制造市场中表现出了野心。

去年7月，计划在重庆高科技区直接管理公园内建立汽车中国总部，总投资为105亿元人民币，并计划建立部门，包括完整的车辆研究所，智能网络中心，供应链，供应链和大型制造合作中心。

实际上有雄心勃勃的早晨进入汽车轨道，但是情况尚未成熟，但现在看来“时间”已经到来了。

霍拉拉（）有一个巨大的驾驶员团体。无论是租金还是买断，都不必担心订单。但是，霍拉拉的重视不仅如此。有效的操作是其汽车制造的最终目标。通过将所有车辆放置在封闭循环中，更容易管理和快速分配车辆以最大程度地提高物流效率。它可以最大程度地减少成本。

请想象，如果选择使用自己的新能量卡车进行物流，并且将来有足够的货车，那么将能够设置更多的能源补充点或电池交换站，以降低驾驶员和平台的运营成本。

此外，在数字时代，传统货车无法满足当前物流业务的多样性。通过业务整合，可以使用大数据来整合不同地区和城市中的汽车使用需求，大量生产的定制模型可以满足需求，并进一步提高效率。

目前，拥有一系列闭环交易能力，从下订单下订单到付款结算，这远非对周的尚富也是足够的。在物联网的未来，我们如何通过Zhou 之前所说的人，汽车，商品，道路和仓库的数字化转型来提高物流效率？毫无疑问，创建新的汽车制造封闭环是必须采取的关键步骤。

对于，如果您想制造汽车，则必须首先解决汽车制造资格的问题。然后，在霍拉拉面前只有两种方式。第一个是OEM制造，第二个是收购资格。

有消息称，未来的“ OEM”模型可能更为严格，OEM和委托方必须具有汽车制造资格，即“双重资格”模型。如果新闻是正确的，那么OEM对于来说不是一个安全的方法，对于新的能量卡车，生产难度相对较低。与现代和成熟的生产线配对时，它不需要太多复杂的程序。

对于而言，收购资格显然更合理。此前，沃尔沃（）卡车宣布收购了江林汽车的子公司江林重型卡车，并且购买价格确定为7.81亿元人民币。 目前持有约96亿元人民币，远远超过沃尔沃卡车的竞标价格为7.81亿元，而且资金没有压力。

目前使头痛的原因是汽车制造的成本和汽车制造的供应链。如果想制作汽车制造声音，它不仅需要迅速传播数量，而且还需要构成供应和售后服务的稳定过程。

换句话说，目前的具有成本效益的方法是收购一家破产和重组的卡车公司，并与上游和下游有稳定的关系。伙伴兄弟认为FAW金杯可能是一个不错的选择。

尽管目前在该行业中处于最佳状态，并且受到外界的青睐。但是，根据的内部人员的说法，在过去的一年中，一直在裁员并降低薪水。为了获得更高的回报，该平台还一直在不断提高同一城市货运司机的佣金利率，这引起了许多驾驶员的不满。此外，还在开发差事，试图找到第二个增长点。对于处于风暴的最前沿的霍拉拉（）来说，毫无疑问，建造汽车是“大赌注”。

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