作者 | 明城
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小米汽车真的要来了吗？
车东西10月13日报道，今天，天风国际分析师郭明錤爆料，小米首款汽车预计售价不到30万元，明年出货量预计为5万-6万辆。
昨天，彭博社报道称，“知情人士”透露，小米一直在与一些车企就潜在的生产合作进行谈判，其中包括华晨汽车和奇瑞汽车。 他还透露，小米集团仍在努力获得工信部的相关批准，与其他汽车制造商的讨论仍在进行中，“尚不确定”是否会实现任何合作伙伴关系。
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▲彭博社报道
随着小米汽车即将上市，越来越多的消息进入大众视野，相关消息多次成为热搜话题。 小米汽车受到如此关注，或许很大程度上源于大家对高性价比电动汽车的期待。 2011年，第一代小米手机的上市价格为1999元，震惊了所有人。 当小米宣布2024年造车时，被寄予厚望。 不少网友甚至希望小米能够推出“年轻人的第一辆电动汽车”。
然而，距离小米宣布造车已经过去两年半多了。 新能源汽车市场已经发生了很大的变化，不再是曾经的“竞相竞争”局面。
小米一贯的性价比路线已经被其他车企占据。 小鹏、文杰甚至特斯拉等车企都已经将原厂车型定价在20万到30万元之间，10万到20万元区间也有灵跑哪吒这样的玩家。 如果第一辆车的售价超过30万元，那么30万元以上的纯电动市场有哪些实力玩家呢？ 姬氪、腾势、蔚来等都很强。
另一方面，还有技术路线图的问题。 增程和插电式混合动力已经证明了销售增长的潜力。 小米现在才开始布局这方面，已经晚了一步。
在渠道建设方面，与小米几乎同时造车的极岳已经开设了多家线下门店，车辆即将上市。 预约和试驾已经开始。 小米汽车尚未正式亮相。 从节奏上来说，慢了很多。
从外部环境来看，现在与两年前小米宣布造车时不同。 当时的强者只有韦小黎等几个。 现在传统车企的子品牌乃至传统车企本身都在向新能源转型，速度非常快。 ，留给小米汽车的市场环境将更加复杂。
因此，小米汽车或许需要在首款车的定价或配置上拿出“绝活”，这样才更有可能一炮而红，逐步向雷总此前提出的目标迈进：“ 15到20年，小米汽车将力争进入“世界前五”。
那么，造车两年半的小米汽车现在在哪里？
1.基本外观确认及部分配置信息曝光
目前，小米首款汽车的谍照和部分配置信息已经被泄露。 部分消息已被小米官方驳斥，小米对部分消息“不会发表评论”。 但基本确认的是，小米的首款汽车将是一款溜背造型的电动轿车，并且可能会有增程版。
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▲网上曝光的谍照
1、新疆“夏测”现身，招聘信息显示增程式车型
8月，小米董事长雷军、总裁卢伟冰等小米高管现身新疆。 雷军还在社交媒体上晒出了一张团队合照，照片中大家举着的横幅上写着“为小米汽车而战”的大字。
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▲小米CEO雷军微博图
相应地，有网友爆料称，在新疆维吾尔自治区乌昌高速公路上拍到了四辆小米测试车，其轮廓和细节与此前谍照一致。
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▲博主曝光的谍照
博主曝光的谍照显示，小米汽车采用溜背式设计，前脸极有可能采用封闭式设计。 整体车身线条流畅，颇具GT跑车的外观。 五幅轮毂配备了黄色制动卡钳，凸起的顶部显示该车将配备激光雷达。
10月，小米官方招聘网站发布了增程系统设计开发工程师招聘启事。 这表明小米汽车正在研发增程系统。 小米汽车此举可能预示着其首款车将增加增程式版本，也可能是其第二款车的配置。
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▲小米增程系统设计开发工程师招聘启事
2、智能驾驶硬件配置丰富，自研算法值得期待
自动驾驶硬件配置方面，6月，大陆集团宣布与造车新势力达成合作。 根据“备受瞩目的造车新势力”、“首款电动汽车将于2024年投产”等说法，外界猜测小米汽车已与中国大陆达成合作。
据大陆集团官方消息，这支“造车新势力”将采用大陆集团提供的5R1V（5毫米波雷达+1摄像头）多传感器融合解决方案。 目前，如果小米汽车只采用5R1V多传感器方案，可能会更加经济实用。 不过，在即将到来的2024年，不少车企的新车都会配备数台激光雷达，这样的硬件配置会稍显落后。 。
不过，从小米汽车的谍照来看，车头部分的凸起应该是激光雷达。 或许小米会为高端机型配备激光雷达配置。
还有一些关于小米汽车的驾驶舱和发动机的消息。 蓝牙技术联盟SIG数据库显示，小米首款汽车（代号MS11）已通过SIG认证，将采用高通汽车芯片，支持蓝牙5.2等连接方式。 根据此前消息，小米首款机型也可能采用高通骁龙8295芯片。 这是第四代骁龙座舱平台的最高级别产品。 在芯片方面，小米是“吃饱”的。
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▲蓝牙认证显示小米汽车将采用高通芯片
去年8月小米秋季新品发布会上。 小米宣布，小米汽车的自动驾驶将采用全栈自研算法，并已进入测试阶段。 从当时显示的视频来看，该系统将具有自动识别障碍物、无防护场景下自动调头、主动变道超车、自动驶入匝道、停止车辆自动绕行、事故车辆自动绕行等功能。自动岛旁路。 、斑马线礼让行人、一键召唤车辆、自主代客泊车、机械臂自动充电等功能。 不过，当时的展示视频并非一次性展示，实际效果还有待观察。 但距离上次演示已经过去一年了，小米汽车的自动驾驶系统或许会带来更多惊喜。
3、疑似电池信息曝光，供应商基本确认
7月份，汽车博主@发布的一张图片曝光了疑似小米汽车电池组的消息。 图为带有MI商标的小米汽车电池组，容量为。 额定电压为726.7V。 由此可以推断，小米汽车将支持800V高压快充。 作为参考，目前上述容量最畅销的车型是蔚来ES6和极氪001。其中最便宜的极氪001版本也售价30万元。
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▲疑似小米电池图片
同时，网上也有消息称，小米目前的一二线电池供应商分别是中航锂电和微信时代。 与之前报道的微信时代使用麒麟电池和比亚迪磷酸铁锂电池的消息不同。 这样的变化可能与成本有关，中航锂电可能会拿出较低的电池报价。
此外，在1月份小米汽车泄密丑闻期间，晚特汽车爆料称，小米汽车低配版是400V平台，高端版是800V平台。 0至100公里加速分别为3.6秒和3.9秒，并将配备电动车桥。
总体来说，小米汽车可能是一款A+或B级纯电动或增程式轿车，具有GT跑车的外观，配备自主研发的自动驾驶和车辆发动机系统，高端配置和超长续航里程，售价在30万元左右。
2、已开始试生产及销售渠道布局
小米汽车的外观已经基本确定，生产和销售也在紧锣密鼓地筹划中。
生产方面，界面新闻9月份报道称，小米汽车目前正处于试生产阶段。 小米目前每周生产约 50 辆原型车，夜间工人很少。
而且，小米汽车亦庄工厂还在大规模招聘车间工人。 招聘规模100人左右。 平均工资为6000元至7000元。 每天工作时间8小时，周末休息，随时可以加入。
结合7月份微信日报披露的小米亦庄电动车工厂已竣工的消息，小米工厂已开始试生产的消息基本得到证实。
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▲网上流传的小米工厂布局图，显示工厂基本建设已经完成。
试生产是批量生产前最重要的任务之一。 可测试生产线设备运行是否顺畅、工艺衔接、工人熟练程度，全面检验产品一致性。 如果样车在测试过程中出现类似问题，将进一步对生产线进行排查和调试。 否则，就证明该生产线基本合格，可以进入大规模量产阶段。
据路透社报道，负责监管中国汽车行业新增投资和产能的国家发展和改革委员会（NDRC）于8月批准微信小米公司生产电动汽车，小米汽车已获得汽车制造许可证。 小米汽车的“准生证”也已经拿到了。
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▲路透社报道
除了工厂和生产，小米汽车在销售方面也做出了布局。 据企查查了解，微信小米晶明科技有限公司和微信小米晶明科技有限公司于近期成立，业务范围包括汽车销售和新能源汽车销售。 企查查股权渗透显示，二者均由小米智能科技有限公司全资子公司小米晶明科技有限公司全资拥有。
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▲小米销售渠道布局
此外，经销商7月份报道称，小米汽车已启动配送中心筛选流程。 该经销商表示，小米汽车要求候选场地“提供至少120个停车位”，建筑面积“不能低于3000平方米”。 该经销商还透露，小米汽车不少人来自行业，预计将采用行业通用的运营模式：小米手机专卖店+配送中心+授权喷漆中心。
可以推测，小米汽车已经非常接近量产，原定的2024年上半年的交付目标应该能够实现，甚至提前。 不过，小米汽车的正式量产目前还需要获得工信部的批准，生产线也需要进行测试。 而且，小米汽车的销售模式和布局还有待确定。
3、“米链”成为专利壁垒并逐渐崛起
小米汽车即将上市，一些供应商蠢蠢欲动，纷纷透露与小米的合作。
近期，亚通精工、祥芯科技、科庭信息、三安光电等供应商在官方消息和投资者互动平台透露了与小米的部分合作。
据悉，亚通精密主营业务为汽车冲压焊接件、矿山辅助运输设备的研发、生产和销售； 翔鑫科技主营业务为精密模具、金属结构件的研发、生产和销售； 广霆信息主营业务为智能网联汽车软件解决方案； 三安光电的主营业务为光电产品制造。
这些供应商只是小米供应链“Mi ”的冰山一角。 据此前消息，小米已投资芯片、智能座舱、自动驾驶、激光雷达、动力电池和电池原材料等领域。
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▲小米的投资状况
除了供应链布局，小米汽车也在构筑专利壁垒
截至10月11日，在国家专利局网站上以小米汽车为关键词检索，共查到相关专利信息966条。
这些专利涵盖了车辆的各个方面，从动力总成到制动系统再到自动驾驶机器。 其中，一些专利配置可能会透露小米汽车的配置，比如空气悬架、无线充电、车载冰箱等。此外，还有一些有趣的专利申请，“车辆漂移控制方法、装置、车辆和媒体”。
▲小米的“漂移”专利
不过，小米汽车目前的专利数量仍然不多。 相比之下，小鹏汽车目前的专利检索结果为 3,189 项，蔚来汽车为 2,723 项。 进入市场速度较慢的小米汽车仍在构筑专利壁垒。
4、汽车生产两年半后，外部挑战逐渐显现
小米汽车正在建厂、投资、获取专利。 所有这些操作之后的成本是多少？
小米集团2024年全年财报显示，在智能电动汽车方面，小米汽车2024年全年创新业务费用投入将达到31亿元。 同时，小米汽车业务研发团队约有2300人。
▲小米2024年财报
相比之下，小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车2024年的研发费用分别为68亿元、52亿元、14亿元，蔚来汽车的研发费用将达到108.4亿元。 相比之下，小米汽车的研发投入并不大，但小米自身的研发投入并不高。 未来，在雷总“五年研发投入倍增至1000亿”的计划中，小米汽车或将加大研发资金投入。
此外，自小米正式宣布造车以来，根据公开财务数据，小米集团在汽车业务上的投资已超过55亿元。 2024年小米汽车业务项目成立时设定的100亿元初始投资目标已经花掉一半，小米汽车终于要出炉了。 不过，下一阶段的量产交付，可能才是真正需要大笔资金的时候。
怀着“年轻人的第一辆新能源汽车”的期待，投入大量时间和资金打造的小米汽车即将闪亮登场。 然而，如今新能源汽车的市场环境与以往不同，“蓝海”正在变成“红海”。
从价格上来看，小米手机一开始就走性价比路线，小米汽车也大概率会走性价比路线。 但目前，小鹏、文杰甚至特斯拉等车企已将原有30万多辆的车型减少至20万至30万辆之间。 还有像灵袍哪吒这样的十万到二十万级别的玩家。
▲型号对比
根据小米汽车披露的配置和定价，其低端车型可能售价20万至30万元。 它将面临比亚迪汉EV、特斯拉3、小鹏P7的激烈竞争。 在30万元以上的价格区间，小米将面临文杰、极氪、腾势、蔚来的围剿。 这些品牌的产品各自定位比较精准，都取得了不错的成绩。
除非小米能在定价、车辆定位方面多做点，或者在车辆配置上拿出一些“绝活”，否则可能会面临“被所有人抹杀”的局面。
从技术角度来看，增程式和插电式混合动力汽车已经证明了其销售增长潜力。 据电动汽车观察报数据，2024年上半年新能源市场整体销量294.36万辆，同比增长40.4%。 其中，纯电动汽车销量200.6万辆，同比增长22.25%； 插电式混合动力+增程式车型销量93.5万辆，同比增长105.73%。
销售数据显示，插电式混合动力及增程式车型销量已连续四个季度超越纯电动汽车，成为驱动新能源市场增长的核心动力源之一。 小米最近才宣布将开发增程车型。 面对深耕增程式领域的理想和拥有大量技术储备的老牌车企，小米在技术路线的选择上似乎晚了一步。
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▲了解车帝数据，节目延伸方案“盈利”
在渠道建设方面，与小米几乎同时造车的极岳已开设多家线下门店，车辆即将发布，并已开始预订和试驾。 虽然有消息称小米正在选择经销商，未来可能会利用手机销售渠道，但具体布局和落实还有待观察。
从外部环境来看，现在与两年前小米宣布造车时不同。 2024年的新能源汽车赛道上，只有魏小莉这样的少数实力选手。 现在传统车企的子品牌乃至传统车企本身都在向新能源转型，速度非常快。 留给小米汽车的市场环境更加复杂，竞争更加激烈。 。
总之，小米汽车的首发环境并不好。 在销量为王、竞争激烈的新能源汽车市场，小米汽车或许很难凭借性价比和品牌营销来震撼所有人。
结论：性能与价格之间的困境
小米汽车项目启动之初，雷军在个人微博上发起了对小米汽车价格的投票。 投票数据显示，近7名成年人希望小米第一辆车价格不超过15万元，只有1名成年人希望价格在30万元以上。
从这一点来看，小米汽车之所以受到如此多的关注，可能是源于人们对高性价比电动汽车的期待。
但电池和智能驾驶硬件配置决定了新能源汽车的零部件成本较高，难以兼顾性能和价格。 虽然小米此前曾表示，小米汽车的硬件利润率将低至1%，但从目前披露的配置成本来看，小米汽车的售价恐怕很难跌破30万元。
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▲电影《让子弹飞》剧照
希望小米汽车正式发布的时候，能够像十多年前小米手机刚发布时那样给大家带来惊喜。