编者简介：自从小米汽车宣布进军汽车领域以来。 关于汽车制造的传闻不断，宝沃可能会为其代工。

估值问题陷入僵局

4月27日，有媒体报道称，宝沃汽车正在与小米汽车进行最深入的谈判，但双方并未就宝沃的估值达成一致。 “雷军的出价极低，远低于神州租车。 陆正耀收购宝沃是“要付出的代价”，据媒体援引知情人士透露，双方谈判已陷入僵局。 ”

中车联系宝沃内部人士，对方表示，目前尚无后续结果。 一位宝沃汽车内部员工向其他媒体透露：“我们内部听说小米可能会收购宝沃，工厂生产线原本是停工的，现在正在逐步恢复生产。”

2024年3月，陆正耀通过间接收购方式，以41.09亿元收购宝沃汽车67%的股权。 当时，宝沃汽车被福田汽车视为“亏损洞”。 2017年、2018年分别亏损2.75亿元、25.45亿元。

宝沃只会在2024年年中推出2024款BX5，但仅升级部分配置，整体不会进行大的改变。 去年年底，宝沃推出了小型SUV宝沃BX3。 2024年三大车展以及刚刚结束的微信车展上，宝沃汽车却不见踪影。

陆正耀似乎想将停摆已久的宝沃包装成美味，就像他曾经抬高神州优车的价格，终于如愿以偿。 对于追求“性价比”的小米来说，尽管宝沃的工厂、整车制造能力和汽车生产资质都很诱人，但它仍然想以最低的价格拿下。

宝沃并不是小米唯一的选择

自上个月小米正式宣布进军汽车领域以来，围绕小米造车的传闻不断。 认为，作为一家科技公司，小米如果开始造车，资质不达标，基础制造经验薄弱。 想要顺应互联网汽车制造的潮流，最直接有效的方式就是直接收购一家成熟的传统汽车制造公司。

对于雷军来说，虽然有很多造车资质可供选择，但这种可以一次性掌控的产能，再加上神州优车的汽车产业链项目，可以让以造车闻名的小米“生态”系统，心跳。 但与此同时，对于小米来说，福田汽车和神州租车各自花费了数十亿，却未能重振宝沃。 挑战仍然巨大。 10年投入100亿美元的规划资金还不够。

据业内人士分析，小米不仅限于宝沃汽车。 目前，中国并不缺乏汽车产能。 许多中小型汽车企业正处于破产重组过程中，急需有人接班。