随着小米汽车SU7的发布，小米的“人、车、家全生态”终于实现了产品端的闭环。 在雷军的愿景中，所谓人、车、家全生态，就是“全面打通人、车、家的场景，实现硬件设备无缝连接、实时协作，带动产业链伙伴”营造以人民为中心、主动为人民服务的氛围。 一个超级智能的生态。 生态为人们提供智慧服务，人们为生态带来智慧，让生态变得更加智慧。”

学习

尽管今天雷军在台上有说有笑，但对于进入一个陌生的领域，他其实还是有些忐忑的。

2024年3月30日，雷军正式宣布开始造车。 从那一刻起，他准备放下过去的一切，重置所有的荣辱得失，重新做一名“小学生”，准备从头开始学习一个极其复杂的行业。

发布会前一天，也就是12月27日，作为汽车行业的新进入者，小米在微信、微信、微信等地标建筑上发布了对比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为的致敬。以及微信时代等公司的海报。

雷军常常想起2024年3月30日的那个夜晚，当他走下舞台时，他的心情一半是火，一半是海水。 因为雷军之前投资过几家新势力汽车公司，也投资过汽车相关的公司。 他深知造车太难了。

“当我决定亲自结束比赛时，乍一看有太多的未知。没有回头路，百年赛道是一段漫长的旅程。” 雷军回忆道。

在造车的日子里，雷军给自己定下了一个小目标——开100辆汽车。 驾驶完每辆车后，他都会对这张清单上的车的每一个细节进行评分。 到目前为止，雷军已经开过150多辆车。

与此同时，雷军还积极阅读世界知名汽车公司的书籍。 《车和我》是他最感人的作品。 本书作者费迪南德·皮耶希是保时捷标志性跑车的设计师，也是保时捷的设计者。 创始人费迪南德·保时捷的孙子。 发布会上，被提及最多的车企还是保时捷。

雷军回忆，小米汽车团队刚组建时，他把团队召集在一起三天三夜，只讨论一个简单的问题：加入小米后，你想造什么样的车？ 最终，小米汽车团队全体成员达成的共识是：在百年赛道上造车没有捷径。 坚持正向发展，从底层核心技术入手，十倍投入，造好车！

心理

在雷军看来，小米造车有很多天然优势，因为如今智能电动汽车的本质是汽车产业与消费电子产业的融合。

“智能电动汽车其实就是一部有四个轮子的大手机。” 一家汽车公司的董事长曾经告诉雷军，雷军知道这种说法并不准确，但这恰恰说明了两个行业高度融合。 因此，“小米进军汽车行业对我们来说有一定的挑战性，但总体难度是可控的”，雷军表示。

小米进行了85次行业走访交流，与200余位汽车行业资深人士进行了深入交流。 最后，雷军给造车团队定下的第一条原则就是“守诚信、出惊喜”。 即充分尊重汽车产业规律，保证第一辆车能做好，并在此前提下进行创新。

第二个策略是“十倍投入”。 “其他车企造一辆车大概投入三四百人、二三十亿元人民币，我们第一辆车投入了3400名工程师，整个研发投入超过100亿元，用了10倍以上的投入。反正我带着必胜的决心做到了。”雷军在现场说道。

雷军的焦虑还体现在他对未来销量的不确定性上。

“我特别担心一开始不受欢迎，没人买，你肯定担心这个，更担心的是，如果大家都来买的话，得等一年。”一两个肯定会被骂，其实有各种很着急。” 雷军近日在接受央视采访时表示。

西南证券分析认为，如果SU7售价在20万元以内，可参考比亚迪秦PLUS（纯电动）。 目前小米公布的配置具有一定的优势，但考虑到SU7是一款新入门机型，可能还需要一段时间才能获得市场认可和年销量。 预计产量将达到10万辆。

如果SU7的售价在20万到30万元之间，在这个价格区间内，参考小鹏P7的表现，今年前11个月小鹏P7的月均销量为4000辆。 考虑到小米的生态和客户基础，预计小米在这个价位段的年销量将达到6万台。

如果SU7的价格大于30万元，在这个价格区间内，目前蔚来ET5T的月均销量为3000辆。 小米SU7的销量表现取决于产品配置、产品营销等诸多因素。 对于小米首款汽车的售价，雷军此次笑着回应观众：“9.9万绝对不可能”、“14.9万已经不用再说了”。 他提到，一块电池占整车成本的50%，而一块100千瓦时的电池通常至少要10万元以上，所以小米的高端车型未必是“年轻人的第一辆保时捷”。

小米汽车SU7.摄影：佘桂森

12月26日，工业和信息化部公布了《车辆购置税减免税新能源汽车车型目录》（第一批）。 两款小米SU7型号上榜。 汽车生产企业名称为“微信汽车集团越野车有限公司”。 这意味着，购买小米汽车，最高可享受3万元免税。

渠道方面，2024年7月，小米在微信上成立了小米景明科技有限公司，随后又在微信、微信、微信、微信、微信等10个城市成立了景明科技有限公司。 其业务范围包括汽车销售和新能源汽车销售。 汽车配件销售、充电桩销售等，或将成为小米汽车配送及售后店的主要载体。

小米官方招聘网站显示，小米已开始为其旗下汽车门店招聘相关人员，比如在微信上招聘配送中心店长、服务中心店长等； 招聘微信、微信、微信等城市新能源汽车交付邀请督导员、交付经理。 接待主管等

根据招聘信息，东方证券预计，小米汽车线下渠道或将采用销售中心+配送中心+服务中心的模式。 销售中心预计主要负责宣传引流、线索收集、试驾等功能，不会参与投放。 以及售后链接。 小米很有可能会在现有的小米线下门店中选择一些规模较大的门店来销售小米汽车。

此外，小米还可能在一线城市建设旗舰店，展示小米汽车。 交付中心预计主要负责小米汽车的交付，服务中心预计主要负责机电维修、钣金喷涂、零部件销售等售后服务。 首批配送中心和服务中心可能主要集中在微信、微信、微信、成都等一二线。 城市建设。

投资

新能源汽车市场已经是一个极度内卷化的领域。 中国红海中，不仅有比亚迪、特斯拉形成双寡头格局，还有蔚来、理想、小鹏等新势力快速挺进，广汽、吉利等传统车企正在追赶向上。

如何在这些新老势力中脱颖而出也是一大考验，大投入必不可少。 宣布推出汽车仅五个月后，小米就与一家自动驾驶技术公司签订了股份购买协议。 主要提供以高精度地图为核心的感知、定位、决策的自动驾驶解决方案。

雷军在2024年8月的年度演讲中表示，自动驾驶是汽车行业最复杂的模块。 它不仅技术密集、安全性高，也是小米汽车第一个突破的方向。 小米目前已组建了500人的自动驾驶研发团队，初期研发费用投入33亿元。 目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。

此外，小米还投资了纵目科技、禾赛科技、几何合伙人、、黑芝麻芯片等公司，涵盖激光雷达、视觉传感器、自动驾驶解决方案、核心传感器等汽车相关领域。

除了小米汽车的技术投入外，人才团队也备受外界关注。

除了招募李天元、邱震等知名汽车设计师外，小米还在国内招募了大量人才。 例如，胡正南曾在吉利汽车工作。 胡正男，1975年出生，毕业于微信航空航天人机与环境工程专业。 1997年大学毕业后，他进入微信汽车产业技术中心担任工程师，直到2000年，与同样在微信开发的师兄王迅共同创立汽车设计。 公司微信公众号为龙创，他担任技术总监。

胡正男参与设计了大大小小近百款车型，包括江铃驭胜、比亚迪F3、丰田威华、长安悦翔、哈弗H8/H9等，其中两款已进入百万销量俱乐部：2004年，龙创帮助比亚迪完成F3开发的逆向工程，比亚迪F3于2005年上市； 另一款百万辆汽车是长城哈弗H6。

2024年，胡正男以就业为资本间接加入小米。 雷军是顺为资本的基金经理，胡正男目前在顺为资本官网上的头衔是“投资合伙人”。

根据小米过往财报，2024年小米对智能电动汽车等新业务的研发投入已达31亿元。今年一、二季度，小米在汽车研发上的投入合计达25亿元。 粗略估计一、二季度同比增速，小米汽车三季度汽车研发投入约为16亿元。 以此计算，小米汽车研发投入约72亿元。