在2017年，凤凰自行车将庆祝其成立120周年，但凤凰城现在很少进入骑手的愿景，每个人自然都对凤凰城的目前发展了解不多。百年历史的自行车品牌凤凰城的当前状况如何？销售数据可能是最直观的方面，因此我们采访了Pan 先生，Pan 先生是北京，天津和赫比的凤凰自行车销售总监。

记者对北海凤凰自行车销售总监Pan 先生进行了独家采访，北京，天津和赫比

改革的凤凰与过去不同

当涉及凤凰自行车时，首先想到的是先前的钢制框架通勤自行车，但是您可能不知道凤凰城自2010年以来经历了六年的“自我革命”，其当前产品线涵盖了各种型号。根据潘先生的说法，凤凰城的山地自行车销售在过去两年中有了显着增长。与上一年相比，去年的销售额增加了一倍，占凤凰自行车总销售额的30％。根据当前的趋势，据估计，它将在2016年继续增加。当听到这个数字时，美国Qi记者确实觉得他是“意外的”。

此外，记者还有另一个数字 - 凤凰自行车在国外的销售额约占公司总销售额的50％！根据潘先生的说法，凤凰城已在80多个国家建立了特许经营商店或旗舰店。 “凤凰城在国际市场上一直在建立凤凰品品牌已有多年了，在中国建立了制造业的质量形象，并且在出口规模上已经成为中国独立自行车品牌的领导者。”

为什么辉煌的凤凰抬起头，胸部放慢脚步？

在自行车仍然是主要运输工具的时代，凤凰城的城市通勤模型的市场份额很高。

在美国自行车记者之父的时代仍然是一个少年。作为婚姻的“三个主要项目”之一（手表，自行车和缝纫机），凤凰自行车不仅是自行车，其意义与当今的豪华车相似。也许正是这种公认的优越感使凤凰城在和平时期不太可能保持警惕，并且不关注市场变化及其竞争对手的兴起。

Pan 先生已经加入凤凰城已有30多年了。自从他进入社会并一直在工作以来，他就一直在凤凰城工作。他目睹了凤凰时代最光荣的时代。他坦率地介绍了过去，凤凰城对“旧国有企业”的管理确实很明显。实际上，每个人都注意到很多问题，但是他们在决策方面却没有足够的努力，他们的想法也没有跟上。此外，新品牌的涌入确实不足以关注。

内部未能跟上时代的步伐，但是外部变化日益改变。在这样的“内部和外部麻烦”下，曾经抬起头和胸部的凤凰城错过了机会，因为它未能满足市场的变化，并最终放弃了大哥的王位。

今天的变化符合市场重组结构

上海凤凰自行车有限公司的总裁Wang 先生在7月23日举行的第二次中国品牌经济（上海）论坛上分享了凤凰城的结构调整之路。

在2010年引入私人资本之后，凤凰城开始进行调整和变化，从消费者的角度来看，产品线级别所反映的变化是最直观的。

根据泛物物的说法，就材料而言，过去，凤凰城的产品都是钢框架，但现在它们使用了四种材料：碳纤维，镁合金，铝合金和氧化铬钢；在车辆型号方面，凤凰城的产品线涵盖了城市车辆，山地自行车，公路车辆，折叠车和其他型号等型号，并且还扩展到儿童马车，电动汽车，轮椅，涵盖了从儿童到老年人的细分市场。

以前，凤凰城一直在上海遇到“经营工厂难度”的困境。为了满足生产需求，在扩大产品线后，凤凰城分别在天津和江苏建立了生产基础，以及上海总部是营销和R＆D中心。这些变化基于凤凰城的发展策略，即“与您一起一直陪伴您”。

因此，实际上，消费者真的会选择凤凰“一直跟随他们”？从销售数据来看，在开始自行车道时，答案似乎更加乐观。泛鸟类先生告诉《美国自行车记者》，在开始建造儿童婴儿推车之前，凤凰城没有设计儿童婴儿推车的经验，因此它专门介绍并组成了儿童手推车团队。在六年的努力工作中，凤凰城的儿童马车已经从头开始，现在已成为国内市场上的第一个。

但是，尽管儿童汽车市场的表现令人满意，但毕竟这并不是凤凰城最重要的业务方向。如果自行车想争夺更多的市场份额，那么还有更多困难的道路。

今天仍然可以看到一百年的凤凰重生

凤凰城的山地自行车产品促销图片

潘·数先生告诉《美国自行车记者》，从2010年到2015年，凤凰自行车主要集中在流行市场上，因此我们看到凤凰城的产品主要是大众汽车很容易接受价格的型号。从自行车爱好者的角度来看，这给人的印象是凤凰等于低端模型。对于凤凰城来说，这无疑是一个大问题，凤凰城接下来将进入运动自行车市场。

为了解决这个问题，凤凰采用了双品牌策略。根据潘先生的说法，从2016年开始，凤凰城一直致力于进入运动自行车领域。后来，凤凰自行车将在两个品牌“中国凤凰”和“ FNIX”下推出其产品。前者专注于城市休闲自行车，而后者则针对体育比赛领域。

超过90％的出口产品是传统汽车，现在80％是休闲跑车。菲尼克斯花了五年时间完成了这一转变。在进入运动自行车领域的下一步中，凤凰城将需要多少年才能实现其目标？

凤凰自行车终于开始改变了一家悠久的国内自行车品牌，终于开始改变了，这毕竟是一件令人满意的事情。但是，现在体育自行车市场的竞争是如此激烈。百年历史的凤凰城能否通过自我革命再次找到自己的地位并重生？让我们拭目以待！