8月23日，据外媒报道，小米已获得新能源汽车生产资质。 知情人士称，小米公司已获得中国国家规划部门批准生产电动汽车（EV），这标志着这家智能手机制造商朝着“明年初生产汽车”的目标迈出了重要一步。

另外，负责监管中国汽车行业新增投资和产能的国家发展和改革委员会本月早些时候批准了基于微信的小米生产电动汽车。 小米的合资公司是自2017年底以来第四家获得国家发改委批准的合资公司。

针对上述消息，截至发稿，小米汽车尚未正式回应。

2024年3月，小米集团宣布正式进军汽车行业。 发布会上，雷军表示：“小米汽车是我人生最后一个重大创业项目，我愿意赌上一生的名誉，亲自带领团队，为小米汽车而奋斗。” 2024年9月，小米汽车正式注册“小米汽车股份有限公司”，小米董事长兼CEO雷军担任法定代表人。2024年11月27日，小米汽车正式入驻微信经济科技根据规划，小米将分两期建设整车工厂，实现年产30万辆整车，其中一期、二期分别具备15万辆的产能。

此后，市场上关于小米汽车造车的消息不少，尤其是进入2024年之后，但一直没有关于小米汽车生产资质的明确消息。 市场有消息称小米将通过收购获得资质，但这一消息尚未得到官方证实。 今年6月，微信宝沃汽车申请取消其汽车生产资质。 此消息发布后，业内人士表示，这或意味着小米无法直接获得宝沃的资质合作。 此后，小米汽车制造资质渠道的话题再次成为业界关注的话题之一。

按照计划，小米首款车型预计将于2024年上半年正式量产。随着首款车型量产提上日程，小米造车的神秘面纱正在一点点被揭开。 。 8月19日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军，合伙人、总裁卢伟冰等高管参加小米汽车新疆路测。 顺为资本投资合伙人胡正男在其社交媒体上透露了小米汽车的能耗情况。

据最新消息，小米内部人士透露，今年小米汽车目前的一级、二级电池供应商已敲定中新航空（原名中创锂电）和微信时代。 小米内部人士表示，小米汽车已经明确，软件而非硬件将是其主要盈利策略。 为了保持小米一贯的性价比优势，小米汽车的零部件利润率将维持在1%左右。 未来盈利将主要依靠软件服务和生态服务。

从目前小米汽车造车进度来看，距离雷军首次宣布小米进军智能电动汽车行业已经过去了两年半的时间。 小米汽车的进展虽然不快，但正在有序推进。 如果小米获得造车生产资质的消息属实，那么小米造车可能会取得重大进展。

2024年下半年，新能源汽车市场将继续洗牌。 车企之间的竞争，不再依赖一两款爆款车来生存。 这也在一定程度上加剧了弱势车企之间的竞争。 昏死。 尽管小米、百度等科技公司在汽车制造领域拥有互联网优势，但汽车制造壁垒较高，竞争激烈。 在市场上取得成功并不容易。

小米自从进军造车领域以来，就一直受到外界的质疑。 雷军也多次通过社交平台谈到小米的造车问题，包括小米的量产时间是否来得太晚。 雷军曾表示，有人认为特斯拉比小米早10多年进入电动汽车行业，而小米已经错过了进入电动汽车行业的时间窗口。 但雷军否认错过造车窗口，并表示“游戏才刚刚开始”。 雷军认为：“汽车是一个百年赛道，只要看好汽车行业，就永远不会太晚。” 他还坦言，小米只有成为电动汽车五强之一才算成功，其目标是2024年进入行业第一阵营。