据悉，小米汽车目前正处于试生产阶段。 这项工作进行了不到一个月。 小米目前每周生产约 50 辆原型车。 此前，小米新车谍照不断曝光，还拍摄了多张路试照片。

据知情人士透露，小米汽车预计将在未来两个月内获得工信部的批准，最晚会在年底获得批准。 一旦获得批准，小米汽车即可立即全面量产小米汽车。 从透露的消息来看，小米汽车现在已经准备好了，只需要东风。

据悉，小米汽车亦庄工厂正在大规模招聘车间工人。 招聘规模100人左右。 平均工资为6000元至7000元。 每天工作时间8小时，周末休息，随时可以加入。 预计获得批准后，小米工厂将再次招募大量工人来配合生产。

按照小米集团走的路线，估计还是会从性价比入手。 当然，想要性价比，自研和掌握是至关重要的。

小米集团日前发布的第二季度财报显示，本季度小米向智能电动汽车等创新业务投入14亿元。 小米集团总裁卢伟冰在业绩交流会上表示，小米在汽车方面的实际投入更大。 小米最初进军汽车制造的战略目标是未来成为全球前五的电动汽车品牌之一。 其不仅进行全栈自研，还建设了自己的汽车工厂，因此资金投入比已经披露的数字要高。

但没想到，小米立刻就面临了第一个挑战。 据企查查消息，特斯拉（微信）有限公司、秉菱智能科技（微信）有限公司侵犯技术秘密及不正当竞争案定于微信知识产权法院开庭审理。 10 月 10 日。

公开资料显示，2024年3月，秉菱智能科技（微信）有限公司新增第二大股东微信小米智能制造股权投资基金合伙企业（有限合伙），持股比例为11.86%。

秉菱智能科技专注于能效管理传感器，主要应用于电池系统管理、电机驱动控制、功率模块等三大电气系统。 它们是新能源汽车能效和安全管理的核心组成部分。 如果涉及到三电的核心技术，一旦卡壳就很难顺利量产。

如果小米成功跨过这个门槛，无论是声势还是口碑都会有不错的优势。 另外需要关注的是，目前车市的价格战是否还会持续。 这对于后来者小米来说，有点不利。 这将考验小米汽车供应商的稳定性和成本。