近年来，中国新闻社，3月15日（GE ），随着新能源车的迅速普及，涉及大火的投诉和实际范围缩小。三电体系已成为新能量车的质量问题的“严重影响”。

火？摊位？消费者安全受到威胁

最近，国家监管局报道了2021年全国对汽车和消费品的召回。数据表明，新能量车的召回和召回数量在2021年飙升，比上一年分别增长了31.1％和75.9％。

问题的频率频率和故障集中的频率是2021年新型能源车辆召回的最大特征。国家管理局的数据数据显示，2021年，我的国家在2021年实施了232辆涉及873.6万辆汽车的汽车召回。其中，新的能量车被召回59次，涉及830,000辆汽车，新能量车辆的召回数量超过了总数的四分之一。

根据中国消费者协会的数据，新能量车辆的三电动系统已成为该问题的“受到严重影响的地区”。 2021年，国家法规政府收到了3,033项新能源车辆缺陷线索的报告，占汽车产品缺陷线索的7％，而电池，电动机和电子控制系统的问题占新能源车辆缺陷线索缺陷线索的52.5％。

电动机，电池和电子控制系统集体称为新能量车辆的三个核心组件，三个组合被称为三电动系统。三电体系是新能量车的核心。一旦发生故障，它将导致非常严重的安全问题。

电动机故障会导致电源消失，这将导致交通事故；电池故障会导致短路，火灾和其他事故，这将影响公共安全；电子控制系统的故障将导致车辆无法正常执行操作说明，这将在车辆驾驶过程中造成严重的安全危害。

怀疑“自动驾驶”过度宣传

在2021年的投诉中，中国消费者协会的统计，智能汽车自动驾驶系统的失败使人意识到这一点。中国消费者协会指出，随着新能量车辆的情报水平的提高，相关数据被制造商垄断，并且很容易发生争议。

以通常配备新能量车辆的自主驾驶功能为例，为了在促销过程中吸引消费者的注意力，许多制造商使用夸张的宣传方法来夸大自主驾驶系统的功能，从而使汽车所有者错误地认为在使用过程中，发生了交通事故，使“辅助驱动器” =“辅助驱动”。

例如，在2021年8月，一辆新型能源车品牌的汽车在实现了辅助驾驶功能后，在 的部分发生了交通事故，导致驾驶员不幸的死亡。

汤吉大学汽车学院的教授朱尚曾表示，目前的高级驾驶援助系统（ADAS）毫无价值。 L2+级别的辅助驾驶是“瓶子不到一半的瓶子”，制造商夸大了其宣传的自主驾驶功能，这会导致用户期望超过系统功能，并发生事故。

党委员会秘书兼SAIC集团主席Chen Hong认为，制定标准规则和处理机制，以应对人类驾驶员和“自动驾驶系统”之间的责任，是一项紧急任务，应尽可能立即确定“自动驾驶系统”的水平评估和认证系统以及“自动驾驶系统”的访问机制。

如何保护消费者权利？

消费者对经常抱怨和回忆的新能量车无法做到吗？结果当然是负面的。新版本的“维修，更换和返回家庭汽车产品的法规”将保护消费者权利。

2022年1月1日，新版本的“维修，更换和返回家庭汽车产品的法规”（以下简称“三个担保法规”）开始实施。与旧版本相比，新的“三个担保法规”增加了许多内容，涉及其售后服务，以响应新能量车的广泛普及趋势。

新的“三个保证法规”电池和驱动机是与发动机和变速箱一起家用汽车的主要组件，并包括在免费更换组装的指定范围中。当电池电池和驱动电动机反复发生故障并且无法反复修复时，还将在三个保证期内触发返回和交换条款。

中国乘用车协会秘书长Cui 表示：“过去，电池，电动机，电子控制和其他产品并未完全包含在三人保证政策中，而新版本的三人保证政策的新版本添加了相关内容。”他认为，新的“三人保证法规”对消费者来说是个好消息。 （超过）