新能源汽车行业从来不缺少新闻。

2月初，销量跻身造车新势力前三的“黑马”哪吒汽车，近期因1月交付量超越蔚来而受到行业内外关注。

“黑马”哪吒汽车从去年起就一直盛传要上市。 2月16日，据财联社独家报道，哪吒汽车品牌主体合众汽车正式启动港股上市计划。 不过，合众汽车回应称，不予置评。

《晚间》获悉，哪吒汽车品牌旗下公司合众新能源近日完成新一轮融资，融资规模超过20亿元。 主要投资机构包括中车集团旗下中车基金、微信国有资产管理有限公司深圳创业投资等。

另一方面，哪吒汽车近期因质量问题频频上新闻。 作为造车新势力“第二梯队”的代表之一，哪吒汽车能否实现弯道超车也是目前业界关注的焦点。

不过，截至目前，哪吒汽车想要实现弯道超车，恐怕还需要一对“风火轮”。

虚拟续航里程

“黑马”哪吒被指作弊

从去年开始，造车“三傻”韦晓丽的压力就越来越大，因为今年以来，越来越多的新人开始涌入新能源汽车领域，并宣布开始造车。 。

另一方面，造车新势力内部的竞争压力也在加大。 一线“韦小礼”轮番登顶月销量排行榜，二线哪吒、乐跑、华为、北汽极虎、吉利极氪也在继续发力。 其中，哪吒汽车销量超过去年5月份的理想，首次跻身前三。 今年1月，哪吒汽车再发力，销量超越蔚来，再次排名第三。

前面有“三傻”战斗，后面有黑马追赶。 该行业正在经历严重的内卷化。

不过，与新势力第一梯队的“三傻”不同，哪吒汽车的售价显然要低很多。

据哪吒汽车官网显示，目前哪吒汽车有四款车型，分别是哪吒U Pro、哪吒V Pro、哪吒V和哪吒S。其中，哪吒V和V Pro瞄准的是售价以下的中低端市场10万元，补贴后起售价分别为7.89万元、6.29万元。 哪吒U Pro定位15万元中高端市场，补贴后起售价10.28万元。

与《三傻》瞄准中高端市场不同，哪吒现在走的是“农村包围城市”的路线，即瞄准下沉市场。

小李（化名）的家乡位于中国西南的一个三线城市。 今年春节他回到家乡时，发现家乡有很多有轨电车。 除了特斯拉、蔚来、理想、小鹏汽车等领军新势力外，五菱宏光Mini、哪吒汽车也频频亮相。 小李在网上打车时还遇到了哪吒的车。 “我不禁感到有些震惊，我以为三线城市不太容易接受有轨电车，但没想到在打车时却遇到了。” 小李感慨万千。

虽然这出乎小李的意料，但却也在情理之中。 “毕竟哪吒车只比五菱宏光mini贵几万，但空间大很多，性价比更高，也更实用！”

是的，哪吒汽车瞄准的是下沉市场。 2024年，哪吒汽车全年销量较2024年增长361.7%，成为新主流造车品牌中增速最高的品牌。 虽然距离第一阵营的销量还有一定距离，但在第二梯队中已经处于领先地位。

然而，在销量不断上升的同时，哪吒汽车的质量却引发了舆论的负面评价。

距离315还有一个月的时间，据界面新闻2月15日报道，不少哪吒车主反映，自己购买的哪吒车型存在里程标准虚假的问题。

据一位江苏车主举报，他购买的2024款哪吒U Pro 400续航版，官方宣称续航里程可达400公里，但实际上续航里程只有165公里。 比官方宣传的续航里程几乎打了40%的折扣，续航里程严重虚假。

更让车主不满的是，与哪吒汽车售后服务交涉后，对方表示“续航里程正常，与驾驶习惯有关”。 当车主要求更换车辆电池时，哪吒汽车也以“车辆后台行驶数据未发现异常，可以放心使用”为由拒绝。

在黑猫投诉平台上，类似的投诉也不少。 一位哪吒车主认为，哪吒汽车涉嫌补贴诈骗。 该车主怀疑哪吒汽车混合使用38度电池组和43度电池组，骗取国家补贴。 他表示，哪吒V的电池分为华鼎43千瓦和周之行38.5千瓦电池。 他购买的哪吒V是周智航的38.5千瓦电池组，但实际续航与哪吒汽车相差甚远。 正如宣传的那样，电池消耗了实际里程的 62%。

除了续航问题，哪吒汽车的车主还抱怨各种“小问题”，比如刹车异响、后备箱自动弹出等。 虽然问题不大，但哪吒汽车报修后售后服务态度非常消极，让车主的用车体验极其糟糕。

值得注意的是，哪吒汽车官网上，其品牌愿景明确提出：让高品质智能电动汽车触手可及。

“每一份精心的努力，都致力于为用户打造高品质的智能电动汽车。在保证高品质的前提下，我们始终追求产品品质和实惠的价格，围绕用户需求提供尽可能多的产品。所需的智能配置，将前沿科技融入当下，聚焦舒适出行的最新科技。”

除了实惠的价格之外，上述车主还没有体验过其他的“细致”和“高品质”。

他们在喊着“为人民造车”的同时，却忽视了车主的诉求，忽视了用户体验。

获得人气的方法有无数种

能否实现弯道超车是关键

哪吒汽车诞生时，很多人都没有听说过这个品牌。 不过，由于电影《哪吒之魔童降世》的热播，哪吒同名汽车也乘着东风，获得了不少关注。

据其官网介绍，“哪吒”品牌名称的由来，是为了弘扬一种敢于尝试、直面挑战、活出真我的精神，就像哪吒一样。

不过，合众新能源也因使用哪吒这个国民IP作为品牌而受到很多人的批评。 有人认为，合众新能源使用哪吒作为品牌名称只是为了博取人气。

与三沙创始人各有故事不同，哪吒汽车印证了著名创始人生来就缺乏流量。 或许正因为如此，哪吒汽车后来接受了360的投资，在知名度和流量方面下了很大的功夫。

2024年，吴亦凡“翻车”发生时，所有品牌都急于抛开关系，而哪吒汽车却在此时跳出来，想借助吴亦凡的营销来退出行业。 网上截图显示，微信上一位名叫“彭刚”的人在名为“哪吒品牌管理中心”的微信群中建议，给吴亦凡一个官宣代言人的机会，告诉大家坏人的事。 我们也需要机会。” 因为“哪吒的精神就是给每个人一个重新做人的机会”，“大不了回去发表正式道歉并开除相关人员就够了”。

截图流传后，哪吒汽车因为没有下线走红，口碑一落千丈。 中新网也对此发表评论称，该事件“清楚地展现了邪恶的企业文化和价值观”。

去年11月，当更名为Meta并宣布正式进军时，哪吒汽车也收获了不少人气。

哪吒汽车投资人、360创始人、“红色领袖”周鸿祎公开表示，更名Meta是向哪吒（Neta）致敬。 顺便也借此机会，将哪吒汽车宣传为三大造车新势力之一。

随后同月，又传出哪吒上市。

据企查查了解，哪吒汽车目前已完成8轮融资。 不过，哪吒汽车并没有因为“三傻”势头强劲而引起市场太多关注。 直到2024年，哪吒汽车吸引了360集团的投资，立即引起了市场的关注。

一年之内，哪吒汽车再次完成D+、D++轮融资，不仅吸引了申万宏源、建银国际、吉富创投、中信证券投资等知名机构，还有“宁王”——微信时代看。

去年就获得了超过69亿的融资，那么哪吒汽车现在不缺钱吗？

不必要。 造车是一项“烧成本”的工作，卖车赚钱只是奢望。 以蔚来为例，它仍然没有摆脱“亏本卖车”的困境，无法“自己赚钱”。 哪吒汽车目前正处于高亏损阶段。 根据360集团财报披露的哪吒汽车业绩，哪吒汽车2024年实现营收12.97亿元，净亏损13.21亿元； 2024年上半年实现营收16.32亿元，净亏损6.93亿元。

但要想盈利，就必须提高汽车产量和销量。 导致新能源汽车制造目前陷入死循环。 哪吒汽车想要进一步远离第二梯队，挤入顶级，势必进一步提升产品销量。 这需要大量的资金支持。

此外，二线零跑汽车、威马汽车也曾盛传要上市。 但市场上有实力扶持车企的机构屈指可数，且人多粮少。 哪吒汽车上市在即，不得不启动。

不过，高价版五菱宏光Mini能否跨界到亲民版“威小利”，是哪吒汽车能否实现弯道超车的关键。 想要实现弯道超车，跻身造车新势力前线，还是需要拥有技术的“风火轮”。

受限于价格，哪吒等低端电动车常被诟病“智能程度有限”。 与“韦小礼”相比，哪吒汽车目前在自动驾驶技术方面的努力还不是很深入。 但现在哪吒汽车想要上市，就必须在技术方面讲一个新的故事。

•结尾•

来源 | 深蓝金融

作者 | 吴瑞新